Виталий_Т

Спасибо огромное дружище. И если можно, то еще один вопрос, есть номинал 6,82кОм, его можно впаять? Ничего не произойдет с блоком? С уважением.

Впринципе в Митино можно посмотреть, все что связано с эллектроникой, программами(кроме программного обеспечения для работ с авто, цены космические и как правило на старье, которое порой бесплатно валяется в интернет). Ехать туда лучше в субботу или воскресенье, М.Тушинская, а далее спросить, до радиорынка. По запчастям лучше в Южный порт- М.Кожуховская; неплохой рынок в Кунцево(там в основном иномарки, отечественные дорого)-М.Молодежная, далее спросить. Можно еще на горбушку-М.Багратионовская, но после перехода продавцов в здание завода, цены там приятно выросли.

Спасибо Темур. Я имел ввиду тот резистор, который родной там стоит, и его нужно выпаивать перед программированием, он там около 6кОм, но вот точно не знаю. Вот именно этот я и прощелкал.

Друзья в общем проблема следующая, потерял резистор, который нужно выпаивать при программировании. Подскажите пожайлуста, какой там номинал? И насколько критична точность, имел ввиду возможно ли отступление от номинала? С уважением.

В том вся и проблема, что блок ориетируется не только по первой лямбде, но и по второй. И рано или поздно начинает прописывать ошибку. Тоесть если поставить эмулятор, то какое-то время ничего не горит, а потом загорается.

Эта прога уже более года бесплатно лежит сдесь http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=18825 Казимир любезно выложил. Сейчас он же продает автоскан, прога достойная, по качеству не хуже мотор тестера, а по цене на несколько порядков ниже. Я когда-то пользовался этой прогой более старой версией, мне она очень понравилась. Даже старая версия была лучше, чем 1.2.0.9, во всяком случае мне больше нравилась.

подскажите пожалуста в Москве место где можно купить недорой БУ ноутбук, радиорынок с автомобильной тематикой

 

подскажите как доехать

 

неожиданно представилась возможность побывать в Москве

Впринципе Денис прав, такие вещи лучше покупать ближе к дому, а уж тем более б/У, но если Вы все-же решите купить в Москве, то можно поискать в Митино на радиорынке. Хотя Москва Вас может и разочаровать в плане цен. По автомобильной тематике там покупать очень дорого(мне автодату 3,16 предлагали за 2000руб.), там еще те продавцы.

У меня каналы 60 и98 выдают ошибки,

адаптация идёт до 15 канала.

Какой программой работаете? А вообще перед адаптацией неплохо еще старые значения удалить, да и кик-даун для АКПП адаптировать. На мой взгляд так надежнее. С уважением.

Не сочтите за рекламу. Был в прошлом году на выставке, Постоловский как раз представлял свой обновленный вариант. Долго я ему там мозги компастировал, а он терпеливо и даже с удовольствием отвечал. Теперь по порядку: очень понравился сигнал(устойчивый, шумов мало), понравилась возможность работы с индивудуальными катушками любых типов, при том, что не нужно для этого дорогостоящее доп. оборудование. Понравилась возможность снимать графики давления в цилиндрах(обидно, что только на холостом и не более 5мин., но автор говорил, что работает над этой проблемой в сторону увеличения давления и продолжительности), очень полезная вещь, ближайший по уровню МОТОДОК стоит в раза 2-2,5 дороже. Автор постоянно трудится над своим проектом и с удовольствием консультирует. На мой взгляд, если им научиться пользоваться, то вещь очень и очень достойная!!

По ценам(опять же не сочтите за рекламу), мне показалось, что у гуеры дешевле даже чем, если покупать у Постоловского(может я что-то не так понял, но есть смысыл посмотреть), незнаю правда насколько увеличится цена с пересылкой. С уважением.

Комбинация приборов 17. Anpassung(настройки) 2 канал.

Скажите, а после замены ЭБУ надо ли на машине делать что-то типа инициализации ? Или по идее все должно и так заработать ?

Напишите какой двигатель? какой год выпуска? Если катушки индивидуальные, то могли сгореть все(такие случаи бывают после мойки двигателя) Поменять ЭБУ просто так не получиться, нужно прописывать ИММО. Без прописывания заводится на несколько секунд, но бывает что не заводится. Ну а на будущее, чтобы Вам было легче помочь пишите подробнее об авто. В ваговской группе уева туча двигателей, и какая система стоит на Вашей А4, кроме Вас никому не известно.

Дампы для меня трудная наука(пока неизвесная), но если бы Вы смогли сбросить полные даные на авто(маркировку двигателя, а еще лучше вин), то мог посмотреть кодировки. Может там в кодировках какойто косяк, имел ввиду может закодирован сразу на включение.

Немного не понял, что именно включается? Центральный блок климатроника? Тоесть из положения OF он самостоятельно включается? В каком режиме начинает работать? Автоматический или скорость вентилятора выставляется как угодно? Напишите пожайлуста полные даные на авто(двигатель, коробка и т.д.) С уважением.

Под номером 14 никакого отношения к топливной системе не имеет. Вам нужен клапан N80, под номером 8. А Вам вообще, что нужно продиагностировать? Какая проблема с автомобилем?

С днем рождения Павел. Здоровья богатырского тебе и твоим близким, удачи. С уважением.

А ты напиши гопнику Кирюше в мыло....

Пусть сучара развивает проект дальше....

А то этот гаденыш совсем обленился....только сучара думает где купить,а потом продать.....

Алексей, так этож теперь коммерцией называется :)

Здравствуйте. Скажите проект будет развиваться или нет? Есть небольшая таблица автомобильных терминов на немецком, может получится ее туда приляпать? С уважением.

Спасибо огромное друзья. С уважением.

Подскажите пожалуйста,где находится датчик кик-дауна.Облазили вроде все.Стоит двухрогий ДПДЗ фишки не спутаешь,и в районе ничего.Может вопрос и глупый,Но попросили по поводке и кодам отработать.По двигателю кодов нет.Машина плохо ,а точнее неактивно набирала обороты.На третью с четвертой при скорости 90 не переключалась при педали в пол.С третьей на четвертую передачу переключалась с забросом по оборотам к 5000.Проверили насос,сетка на колбе забита в хлам.Насос поменяли сетку прочистили,подцепили манометр и проверили падение давления на ходу.Разгон стал похожим на 2 литра,но заброс оборотов со 2 на 3 остался если топнуть в пол и на 4 как попало включается то нормально то к 5000.Ошибка 660 появляется сразу пару метров проехать достаточно.Подскажите что нужно покапать.С уважением Михаил.

Нет никакого датчика кик-даун, есть функция, если коробка автомат, то ее нужно адаптировать вместе с дросельной заслонкой. В двигателе 01, выбрать 012anpassung(настройки) 0канал-удалить значения в 0 канале. Потом 006Grundeinstellung(базовые установки(может быть 004)) 98канал(педали с тросом), 60канал(эл.педали газа)-адаптация дросельной заслонки. 63канал адаптация кик-даун, нажать при этом до упора педаль газа и подождать пока не появиться adp.i.o.(при адаптпции дросельной заслонки, должно тоже написать adp.i.o.) С уважением.

Сорри,забыл что обновление выходило.Кстати обновили тока оболочку или добавили инфы в базы?Пользую 3.3 и не заметил какой либо разницы с версией 3.0 на английском языке,вроде инфа вся та же осталась,в том числе и по старым авто.А вот электросхемы стали гораздо удобнее.На русском почитал кое что но не впечатлило.Привык уже к английскому

А ведомые функции в GFS light имеются.Запускаешь и все хорошо. К тому же зачем лезть в GFS если все то же самое можно найти в эльзе на английском просто например в другом авто с таким же мотором(если речь про диагнозу мотора).

С уважением

Здравствуйте. Надеюсь нас не накажут. В 3.40 в основном по новым(последним) маркам авто. Ауди Q7 там кстати и эл.схемы на русском, последние Туареги, ЕОS. На русском чем удобно, если нужно куда-то подлезть, снять обшивку, или скажем по двигателю(метки, ремни, цепи). А электросхемы можно и на английском или немецком, хотя иногда раздражает, очень много новых блоков, все так наворочено, пока найдешь( времени много уходит). С уважением.

Идеально иметь и старую(скажем 2,5 или 3,13) и новую, но проблема в том, что две не становятся на один диск. По данному автомобилю все смотрел в 3.40. С уважением.

 

Остался один косяк: периодически вкл.малая скорость вентилятора. А на сканере-менее 87 гр.

Выскакивает ошибка Р1672--Вентилятор радиатора. Управление1.Обрыв,замыкание на массу.

Все провода продергал,то вкл. то нет. А температура не скачет. Может датчик температуры?

Всем спасибо.

Напишите модель двигателя. Есть модели двигателя с электронными термостатами, там два датчика температуры ОЖ. Датчик на двигателе и на выходе из радиатора. И еще включаются при включеном климатконтроле? или все выключено, а он периодически срабатывает.

P.S. Извините раньше ответить не получилось.

Бери последнюю 3.3.Это я про эльзу.Вообще программа эта хитрая в ней покопаться надо.Если по одному мотору нет то по другому такому же но с другим буквенным индексом все есть.Яркий пример дв. ALF и AML.Моторы в принципе по диагнозе одинаковы.Читать ельзу лучше по англицки,поскоку по немецки диагностику гораздо чаще выпихивают в вас.Кстати его тоже неплохо бы поиметь.У меня он немецкий.Уставал на первых порах парился.Теперь ничего привык.Основные слова запомнил а там Говорила мама учи сыночек языки :xaxa :xaxa :xaxa

Позвольте с Вами не согласиться. Последняя эльза 3,40 есть у Летчика. На немецком языке наиболее полная инфа, даже при условии, что отправляет в VAS(дилерский диагн. прибор). Ну а в остальном действительно программа интересная. В общем в новых(последних) версиях появилась информация на русском, кроме электросхем. Полноценные электросхемы на немецком, на английском очень часто чего-то не хватает, но по диагностике все чаще отправляет в ведомые функции(в дилерский сканер).

Старые версии эльзы, более полная информация по старым авто, в том числе диагностика, но из минусов отсутствие новых авто и практически все на немецком и английском.

Да у нас все делают. Правильно по 16 звеньев на каждой головке. ELSA которую продает Летчик содержит инфу по данному авто.

Если клапана щелкают, то впринципе с клапанами все в поряде. 15 мало, должно быть одинаково по 16. Там есть две метки на распредах(ода на одном, вторая на другом) между ними и считать. Извините писать много не могу, сегодня все начальство на работе.