Кордано

На днях победил НИСАН ТИРАНО с 8свечами на 4 цилиндра, похожая картина. Характерно , что падали ли обороты на тахометре?

Вооще изобретен велосипед,который давно ездит на одном колесе: есть методика диагностики по ВАКууММЕТРу, я ей пользуюсь ежедневно. Особенно когда комп ошибок не показывает.

Привет! а что знатит в норме? Какой вольтаж при незаведенном двигле? Какое мах значение при взлете до 4-5тыс.об. И ещё - у меня попадалось то ж при пригорелом контакте на бензонасосе...

Обычно подключается на зеленый сигнальный провод

Вчера менял вентилятор отопителя на Шевроле-Нива. Геморой полный. Снятие порпеды ... и уже хотел как в книге сказано снимать весь отопитель в сборе. Но исхитрился ослабить крепеж улитки и располовинить её, и о чудо вентилятор вытащился. Собирал обратно с ещё большим ....м. Но все ж это легче чем описано в лит-ре. Кто это проделывал поделитесь сколько ЭТО стоит? Я взял 100 ам.руб. и кажеться мало.

Демо правильно говорит дело в датчике температуры на потолке, такая неисправность стандартная если не работает обдув..

Не далее как сегодня был такой ж ПАССАТ RP - ошибок нет, а ест бензин как динозавр и иногда дает дым и как тормозитъ. Короче - отволилась масса на Л-зонде,котрая крепиться к двиглу.Востановил - пошла ошибка Л-зонда-бедная смесь,т.е. он заработал. а через час и она исчезла. Л-зод востановился и ХХ стал ровненький,появился прием без захлёба.

Привет Всем! Это ошибка глюковатая, т.е. она не соответствует НИЧЕМУ... При этой ошибке мне пришлось менять датчик распредвала, он был сдохший,а через 2 суток машину приволокли - и казалось что и датчик колена глюкнулся, тоже был на издохе и кто из них больше давал ошибку непонятно,а может быть оба или поочереди... :PIVO

Парень,не занимайся бредом,не парь людям мозги,а поезжай на диагностику. Или сначала немного изучи вопрос, а то вон сколько ответов надавали, а машина как не ехала нормально так и не едетъъъ.

Всё просто-это неисправность модуля зажигания. Поэтому нет и ошибок нормальных и он глючит после прогрева.Меняй и будет тебе счастье. :PIVO

См. - "стреляет во впускной коллектор". Мужики Вы забыли о забитом катализаторе!!! Проверь.сними трубу, сразу заведеться!

Все эти датчики скорее всего питаются от одного реле, какой двигатель-?год-?

Недалее как вчера была похожая ситуация: машина начинала троить на 3000 об. пропадала тяга,могла заглохнуть - если резко газануть, если плавно то порог отодвигался на 3500-4000 об. Пробовал ДМРВ, ДДЗ , но выловил неисправность МОНОМЕТРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ПРи перегазовке давление падало,на ХХ возвращалось в норму (кстати на вентилятор тож реагировало). Достал БН - он весь в каком то налете, кака свинцовая, заменил - все поехало. А троил 1 цил. потому что до него давление падало побольше. Проверь!

Проверь что за бензин! Предется залезть в бак, при морозе на дне скапливается конденсат и засоряет БН. Я уже чистил с десяток баков за эти морозы.Поменяй топливный Фильтр,промой форсунки. 2 Посмотри в воздухоприемнике нет ли масла с суспензией,отключи шланг цапуна и промой все,заткни пробкой отв. от цапуна.Из-за этого ДМРВ может глюкавить. 3. А точно не колбасит двигло7 ;)

Кстати ты не указал какая ошибка появляется.Её надо смотреть, если она появилась.не заглушая двигатель. Иначе ош. пропадет ,а в сервисе ты её уже не поймаешь

Да у нас "умеют ценить" работу по поиску неисправностей. Я как такую благодарность слышу стараюсь соответственно поднять цену и в неё включить каждый свой шаг,что бы соответсвие было трудозатратам по поиску. А самое главное поменьше инфы клиентам,иначе она работает против ТЕБЯ.

1.Поменяй привентивно ДРВала. 2.Попробуй изменить Уставку УОЗ -Если нет улучшения,то скорее всего прблемы с СИНХРОНИЗАЦИЕЙ (цепь глючит).3. Спроси клиента какой ремонт делали до этого( может капремонт),а цепь правильно по шаблону не поставили или распреды перепутали (возможна их несогласованость из-за растяжения цепи) 4. Удачи,а мозги если диагностируються,то они в порядке.

Так и попробую, результаты напишу. Пока тема прикрыта. ;)

Главное что б машина уехала на ...й. :10: И не за дорого.

У меня была такая туфта. Но иммо не был активирован,я его отключил (поставив перемычку на диагностику) и все прошло. :10:

Я конечно ищу панель,но неактивно - хозяин машины не хочет вкладываться и она стоит как памятник. Хочется всё таки попробовать эмулятор иммо.

Был ли поменян модуль зажигания? Очень похоже на него - глючит при прогреве, иногда спонтанно. 2. Не стиит ли сигнализация с проточками на отсчетном диске? Может отсюда все беды. 3. Посмотри не сместился ли отсчетный диск относительно Датч.КВ.

Конечно пробовал приборку вкл. отдельно на столе - таже история,все лампочки горят и она не отвечает на диагностику. Позвонил все провода от разъёма приборки к компу, питанию и датчикам - все присутствует.Я думаю она дала дуба. Нужна другая. така ж приборка для проверки. Пусть с ней конечно машина не заведётся, не даст иммо, но хотя бы можно будет все проверить на предмет работоспособности и диагностики панели. Но где ж её взять? Нигде не смог найти.

Код 12212 - Trottle posiTion sensor,short tu earth - during drivir - Датчик дрос.заслонки врет или не срабатывает,замерь R на контактах.

Спасибо, Эльза у меня есть, как видно из схем К-линия идет через приборку, проц наполовину работает,т.к. диагностика ЭБУ и других блоков идет,кроме приборной панели. Так вот: можно ли воспользоваться этим и запустить ЭБУ эмулятором иммо? Кто нибудь пробовал запустить проц фактически без иммо? Или надо обнулять коды ответа иммо в ЭБУ и как к это сделать? Т.е. надо иметь чистый непрошитый ЭБУ.