Кордано

Ниссан Тирано 2, 1998г, двигло 2,4 л, бензин. Посоветуйте что нужно сделать, что б зафурыкало. CHEK быстро мигает, стартер крутит. Ланч выдал ошибки 00E1 и 00E3 NATS MALFUNTION. ПОМОГИТЕ расшифровать ощибки. Ясно, что это система иммо, но что? Ключь слетел, иммо сдохло, в моторном-? Может у кого такие машины по 5 шт. на дню. Чем прочитать и прописать?

ПриветЪ! У меня такая ж история - упали стрелки, т.е. встали как попало. Старая панель хуяп!! Счетмаш.2001 г. Может у кого есть дамп,плиз. Я думаю он стоит в 24LC02. И ещё и моторчик накрылся, может у кого найдется старенький на датчик Tемпературы. :P

Как предсказывалось, так и получилось. У меня дамп слетел на старой курской панели. Надо было выпаивать, а не крутить неизвестно чем. Плиз,помогите дампом ( в личку).

Посмотри диагностику по вакуумметру, может покажет как недостатк воздуха, так и избыток, отсюда и выводы и ещё посмотри, если есть, католизатор. Может попало туда что нибудь при ремонте и двигло задыхается. Мне такое попалось - 2 недели искал, клиент терпеливый был, перебрал все, а нашел почти случайно.

Данные проги для восточной европы на этом сайте не открываются, скажем в эстонии можно,а нам нельзя. Придется колоть по другому. Но и им нас здесь не достать. :xaxa

Совершенно верно. Но за деньги приятней, а за пиво так ничего и не запомнишь, особенно если курс большой. Согласись что вопросов много, так в пиве можно и утонуть.

Есть училище в Питере, лицей "Приморский*, готовят по специальности менаник и контролер автотранспортных средств. Ещё никого не выпустили, свежая специальность. Учиться 4 года,без среднего обр.,т.е. там его можно получить, но конечно полет не высокий, а только азы и навыки. Там же есть курсы повышения квалификации. Дают корочки - 4 разряд. Это кое - что для устройства на работу. Ссылка см. *Из рук в руки* , курсы.Питер. Но это только для начала, остальное только практика, а это означает ещё и большое внутренее желание. :o "Самое главное, что бы желания сходились с нашими возможностями." :xaxa

Василич Посмотри пришло ли на яндех.

Повторю - промывка форсунок это профилактика,а не ремонт и Надо это делать через 20-25 тыс.км.А если форсунки забиты так что и не рабрызгивают то их надо менять. Другое дело когда ничего нет под рукой купить, только тогда надо по пионерски делать все на коленках. А насчет результата см. выше, т.е. по вакуумнику. до и после промывки.

Не вижу разницы как мыть и чем, главное МЫТЬ! Всеравно это профилактика , а не нахождение неисправностей, а если есть неисправность - Мой, немой все будет одинаково, неисправность останеться. Самое прикольное что затраты при этом надо минимизировать. Поэтому и мою на своем КОМПЬЮТЕРЕ,,,,.... :xaxa :xaxa :xaxa

Проще заказать новые ключи у дилеров. Или уже пододобрали ключ, что б поворачивался и его прописать, а в моторном и имммо ничего не трогать. :xaxa

У меня была такая шняга недавно на АКТРОСе, только потерян был сам блок моторный. КАК новый прописать, то же вопрос. А ключи фактически потеряны или просто другие? Что за АКТРОС? Вообще то прописывается STARDIAGNOSом.

Исходя из опыта - не было таково. Если не домыл - помой подольше и все будет ОК!. Вообще все мне говорят что промывка - Фигня и машина как ехала , так и едет. Это до тех пор пока двигатель не затроит из-за форсунок. Народ у нас ездит до упора, а бензин поэкономить даже не представляют как. Особенно мастера-ломастера высказываются против промывки моновпрыска.Все слесаря не верят в это.А я мою и факел распыления на глазах улучшается, бензин экономится,прием увеличивается. Это из опыта. Остальное - словоблудие. ;) А насчет неравномерности- тоже непонятно:за счет чего она будет. Если кака форсунка сильнее загрезнена и её и не стоит мыть. Надо менять и не тащить МУМУ за Яйця.

Вы имеете ввиду промывку через бак, то конечно... А промывка непосредственно рамки с форсунками дает неплохой результат, который можно контролировать, скажем по вакууметру. Чем он отличается от ультразвуковой промывки, чисто по физике процесса непонятно. Только работы больше по снянию форсунок, особенно на старых тазах. А если форсунка кака и не работает то это можно и по другому выявить. :xaxa

Привет Всем! Мой стенд промывки - я думаю оптимальное соотношение цена -качество и глвное отдача... :D Досик - смотри личку.

Привет! Была у меня такая шняга на моно впрыске. Долго искал - клиент терпеливый попался. Заменил - вСё и ныфыга, через какое-то время все снова-здорово,благо разборка рядом. Оказался забитый катализатор. Вырезали и машину просто не узнать, мерсы отдыхают. Поэтому отсоедини катализатор от штанов и заведи. Будь проще и все получиться. :PIVO

И МЕНЯ СОСЧИТАЙТЕ!!! 33 ОПЛАЧЕНО

Была 3го дня такая же ШНЯВА, то ж диагностика в норме, но не едет.Оказалось все просто: бензин был с Лукойла, с осадком синим. 1/5 от 2л бутылки. Правда к теме это вроде не относится, но всетаки тож Шнява была.

ОК! машина уехала , тему закрываем, да ,скорее всего был шток в РЕГХХ. НО машина , конечно навороченая.

Это как на фордах. А тут как будто нет ЭБУ.!!! Буду смотреть на неделе, в среду. Сейчас некогда.Оказывается оно стоит уже месяц, постоит ещё чуток.

Понятно, что надо искать подачу напруги, но машина стоит в гараже и далеко, поэтому без схем суваться туда - только время потеряешь. А предоханители я сразу все проверил, все целы. Машина уже отремонтирована, все стоит , только не заводиться.

Жалко,не у кого нет схемки, наверно слишком свежая. А реношка стоит как памятник. :xaxa

Не подавались импульсы управления на РегХХ, 6 ног. Залез в ЭБУ, порследил куды идут дорожки от проводов, пропаял микруху, поставил и все поехало. Наверно была холодная пайка или выг знает где у японов- их мать,контакт. Возможно ещё закусывал шток в РегХХ,слазал смазкой и всё ОК. Диагнозу под рулем нашел, но ошибок не было, т.к. скидывал комп, кроме конечно начала диагностики.

Порегулируй УОЗ , трамблуром, посмотри свечи и т.п. Затем ХХ. Удачи. :PIVO

Может у меня такая же шняга, смотри тему в диагностике РЕНО МЕГАН2.