LOGACH

Спасибо, друг!

Еще вопрос-:-- пОсле программирования иммоб. физически надо отключать или не обязательно?

Не понял? К ЗАМКУ на изоленте прикручен как я понял чип или что? На вопрос , кто сие лепил, клиент говорит на заводе !!!!!!

Надо с ентой темой разобраться! Смотрел уаз с автозапуском,, на замке кольцо из провода--аля антена иммобилайзера, от нее идут два провода в коробочку не похожей на АПС4-6, ИЗ этой коробочки выходят тож два провода и идут в основной блок сигнализации, вобщем самоделка какая-то!!! Кто че внятное раскажет на эту тему Попробую перепрошить ЭБУ, КТО ПРОБОВАЛ,? Нет ли засад,?

У меня знакомый на ней катается с бортовиком, по динамике все одинаковое по расходу тоже, по трассе 11, в смешанном 13-15! Газель тентованная,вобщем он доволен!!! А таксистам-х-стам, ликбез надо по управлению авто проводить, они ездить уроды не умеют, на 2000 педаль в пол, и хотят, чтоб с буксами ухадила, а в бак воздух заправлять!!!

Толковый, а проще чего есть, у меня панда стоит покупная, нихуя мышей не ловит!!

Привет Брат! Не люблю газ, ну куда деваться? Cейчас каждая вторая гадзила на газу!!!! Время было, помучал сегодня газель, ну никак наХХ . Все просто, если на бензине все гуд, а на газу жопа, то естественно дело в газе и наоборот

Микас11, газель, оборуд. простое, глохнет после выключения передачи на 3000 об/мин, то-есть обороты падают, ХХнет, если подгазовать то нормально. Водила говорит, что заправил плохим газом( ) после чего пошли хлопки, я так понял бедная смесь. После посещения газового спеца, хлопки пропали, но глохнет на нейтрали при сбросе газа! На бензине все окей! Я так думаю, это Редуктор? Прошил бензин-газ, все без изменений!

Да Рою респект, за оперативность!

Прошил сегодня Роевскую прошу, прокатился с клиентом, до этого шил ему 32, так вот: на 32 немного тупила в до3000 оборотов, на пятой версии особо отличий не заметил, но клиент -таксер говорит, что на 21 веселей ехала, по запуску отзвонит на днях. И потом с чего ей лететь, ее еще подправить надо , чтоб летела, так -что, на счет улучшенной динамики на пятой версии, губы закатайте, нет там этого!!

А она пофиг под какой загрузчик?

Ты инструкцию внимательно почитай, открой в лодыре прошивку и посмотри номер бутлодера!!!

Надо посмотреть в лодыре какой у нее номер бутлодера! Если он отличается от предыдущей прошивки , то естественно второй раз только через бут, вот эта прога должна помочь! ChBoot.rar

Походу этот МИкас-сервис с хрюнами на пару работает, еще прошивки не было, а у хрюнов уже карты на докатку и пятую версию, нормально да??

Оперативно, а то меня там забанили конкретно, видно их достали!

Там одни дауны!!!

Все ,нашел инфу, уголки роль играют, так что не все потеряно! С известного сайта, слоны тоже думают :-$ --------------------Это т.н. GBOIII или третье поколение ГБО с электронным дозатором. К четвертому поколению с РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ФАЗИРОВАННЫМ впрыском не имеет никакого отношения. И этой системе как и всем остальным нужны обороты только затем, чтобы переткнуться на газ при превышении определенного предела. Сигнал лямбды тоже нужен для обратной связи, для более точного дозирования электронным шаговым дозатором. Больше никакие сигналы ей не нужны. Теперь о системе четвертого поколения. Изначально было две концепции развития систем: независимый впрыск и сателлитная система впрыска. В итоге победила сателлитная, поскольку независимая сложна как в монтаже, так и в настройке. Сателлитная система впрыска газа работает следующим образом. Имеется свой контроллер управления, который получает сигнал о температуре газа, давлении газа и, самое главное - о длительности впрыска бензина. Также имеется сигнал с лямбды - больше вообще никакие сигналы ему не нужны. Газовый ЭБУ берет сигнал открытия бензовой форсы, персчитывает по коэффициенту, заданному в калибровочной таблице и открывает газовую форсу на расчетную длительность. Присутствует коррекция по лямбде. Управление бензовой форсой отсоединяется физически, вместо форсы вешается нагрузка - бензиновый блок работает без ошибок, они вообще не подозревает о смене вида топлива. Газовый ЭБУ даже переключается на газ не сразу - в строй вводится по одной форсунке за время, указанное при программировании газового ЭБУ. Каждая программа диагностики-настройки ГБО4 имеет функцию автокалибровки, во время которой прога автоматически подменяет по одной форсунке с бенза на газ и подбирает коэффициент для устойчивой работы. Как правило, если грамотно смонтировано оборудование и правильно рассчитаны калибровочные отверстия газовых форсов+точно подобрано давление газа - автокалибровка проходит без запинки. Потом чуток вручную график поправил после нескольких тестовых заездов и всё гут. Основной прикол там в точном попадании калибровочных отверстий газовых форсов и давления. Дело в том, что длительность открытия газовой форсы никак не может быть меньше и даже такой же как и бензовой. И если давление можно отрегулировать, то отверстия регулировке поддаются сложнее. Мне раз попалась машина с такими дырами, что запаивал и потом сверлил. Абсолютно одинаковые длины соединительных трубок от форсы к впуску должны быть. Соединение как можно ближе к впускному клапану - но это тонкости монтажа всё, описанные в сопроводилке. Все газовые ЭБУ имеют порт формата ALDL - макс232 рулит. Я внутрь стандартного своего KL адаптера впаялся и вывел два проводка. Разьем диагностики имеет четыре контакта: плюс, масса, Rx, Tx - я сделал его из ответного белого разьема бензонасоса вазовского. Он хоть и жесковат и угловой, но подходит. Редкое оборудование требует ключа: Lovato, OMVL например. Всякие STAG300, Digitronic и т.п. настраиваются выложенными в открытую ничем не защищенными программами. Настраивая авто с ГБО4 старался сделать двурежим для бензиновых мозгов, в газовой половине которого просто газовые углы, остальное не трогал. После настройки ГБОшного ЭБУ клиент чаще говорил что "на газу едет лучше", хотя я считал достижением, если хотя бы не хуже.

Ну это я в курсе, а как насчет углов зажигания, тож роли неиграют?

С ДОРАБОТКОЙ ПОПРОБУЙ! Я на лодырь прикрутил два крокодила больших и только на кумулятор, с прикуривателем черевато!

Отстал от жизни, подробней можно, и какого, тогдаб ошибки по лямбде и пропуски воспл???

Мужики кто, че льет, в Микас- 11, с газоборудованием 4 поколения, чета не хочет работать!

ну DZ36 я ставил года два назад, пока на Павла не вышел,получше стока, но хужу чем Павла. Короче бери у Фельдмаршала номальные и не парься!!!!!!

вот что у них там лежало под Микас11 m11_M11_059_DrZ.rar

На, выкладываю родные, толька Пашины лучше!!! комерческие.rar

:-$ Не знаю чем там В СТР, НО В ХЕКСЕ со стандартной сравнил вроде разные, вот программульк вложил! hashes_setup.zip