Liss

Предлагаю модернатору создать раздел статисики пользоователей подфорума. Сколько скачек, сколько сообщений. В принципе большинство здесь и так знает друг друга по ответам, но я считаю что так можно отсеить попавших пользователей по ошибке, и увеличить количество нужной инфы, за счет людей которые так сказать стесняются выкладывать инфу из за того что много постороних глаз. Не в обиду модернаторам, людям свойственно ошибаться, а этот раздел может помочь корректировать ошибки. И кстати сколько пользователей раздела?

Вопрос найти тех кто предложит цену :10:

Это сроки и цифры к примеру. Я понимаю что касаемо этой темы цена будет другая. :) И тот кто ее заплатил не будет легкомысленно распостранять инфу.

Кстати, почему бы не сделать такой проект. Допустим есть група людей которая может разработать устройство или ПО потребное для этого раздела форума. Они объявляют что эта работа будет стоить предположим 5000$ и срок предположим 3 мес., затем объявляется складчина и набирается скажем 9 человек (это по 555$) после подтверждения согласия участниками и частичной оплаты -в добрый путь. Кидальщики навсегда банятся из раздела.

Да, допустим организовать складчину внутри раздела иммобилайзеры баксов так за ххх :) .Только кто возьмется?

У меня требует ввести только 5 значный код, пробовал логин из моторного и просто комбинацию цифр - доступ закрыт. Security Access - это код один и тот же для, допустим записи ключей или он так же как логин меняется в зависимости от машины.

Вопрос чего хочет, блок упр. двигателем я подключал, он видется

Взял по случаю панель и ECU от А4 2005 г. Номер 8E0920900Q. При включении на столе сначало показывает пробег, затем высвечивает SAFE При конекте с VAG-COM ( протокол KWP2078) 11 адрес (LOGIN), не высвечивается т.е. закрыт, высвечивается только Security Access. Там требует 5 значный код, Login который из моторного не лезет, пишет что доступ закрыт. Блоки данных, которые на 22 и 23 канале стандартные для панелей с IMMO3, ошибки памяти только иза отсутствия коммуникации с разными блоками и датчиками. К стати заметил там еще микросхемку 95640 но сней не работал. Я так думаю SAFE - это она тревует еще какогото блока, а вот какого (надеюсь не ABS :o :) ) Есть ли у кого процедуры по работе с новым иммо и какие туда лезут чипы? Чем отличается LOGIN от Security Access?

Нога организации начем сидит? Помойму был у меня такой иммо, но вся информация на работе.

А на Киа карнивал есть такая возможность?

140 с трудом едет? ДМРВ смотри. Можно попробовать просто приметивно скинуть снего разъём и посмотреть результат. Но я не помню какая реакция АКПП , может в защиту встать. Лучше конечно диагноза :)

Жди 93С86, все обычно, коипта и подавно нет.

Присоединяюсь по всем трем пунктам. И гланое что б здоровья на всех и на все хватило. Да ты у нас кто Стрелец оказывается :)

Из старых архивов, не сортировано

Не согласен.. Если ты считаешь по эльзе, то да иммоI, иммоII и иммоIII. А по железному исполнению и по подходам поболее будет :)

Как и Diagnoster ищи гнилой провод или окислившийся контакт в разъеме.

Бу ключ с крипто мегамос прописать в другой автомобиль не проблема, но он сразу потеряется для того авто который он заводил. Вместо его филипс не подейдет. А вообще филипс в VW применялся, в основном в транспортерах и старых шаранах.

Что то файл не прилипает

Свою панель поставь на отстой минут на 30. На всякий случай держи. В приложеном дампе относительно твоего SWOP

Я далал с немного переделаной схемой устройства которое было в складчине 2,0 л.

Там уже Фордовксий протокол

Vag-Com' ом :)

Совершенно в точку 98 год, но друг AD 100 делал 2004 года, если не ошибаюсь.

2 :Didim получилось что либо, я вернулся.

Есть несколько вариантов: 1. Иметь в наличии AD 100 и прописать по диагнозе 2. Нужны програматор для 93С и програматор для PCF Я пошел вторым вариантом, нашел донора. Авто простое.