deenvir

Хозяину пришлось побуксовать на машине при включенном антибуксе, в результате упал спидометр-загорелись лампочки-блок не выходит на связь-обрыв шести из восьми алюминивых волосков, вскрыв блок решил поменять весь рядок в алюминивыми волосками, на фото показанно как я это сделал, может и грубовато, но в результате блок ожил, заработал спидометр, диагностика, но не совсем , не стирается ошибка 55 intake valve... ?, хотя при первом включении зажигании отчетливо слышны прошелки клапоночков, звонятся вроди все. Пробывал с рабочего блока переставить транзисторный блок, находившийся сзади блока абс, около клапаночков, тоже самое. Короче недолечил, что еще посмотреть, может кто встречался?

Я понимаю что первая попытка стереть краш была не удачной, но я записал дамб(в котором указанных RIO местах записал все нули) ситуация не изменилась не как, все тожесамое, потом опять считал и выяснил что три строчки прописались заново(отмеченны красным). Я уверен что краш прописан гдето еще, подскажите где?

проверьте еще раз, в блоке с320 по 455 хочется больше FF поставить чем 12 байт, чем руководствоватся какие не ставить, Делал по этой брашурки вашей 000002C0: 00 00 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 000002D0: FF FF 0A FF FF FF FF FF FF FF FF 46 19 03 8F 81 Эти строчки правильно сейчас?

Может у кого есть дамбы подобные для сравнения?

Проверьте пожалуста, что на сей раз напортачил?

вот оригинал

пзу 90160, 4S7T-14B056-AC CD132 Был удар, машину отправили к диллерам, поменяли якобы все подешки, но crash не стерли, толи не успели, спустя год машина попала к нам. Сейчас при вкл зажиг. лампочка четко намигивает код 19, подключился ланчем там 2 ошибки В2292 В2293, в автодате эти ошибки можно расшифровать по всяки, может это и не crash совсем? Оригинальную прошивку потерял, выкладываю ее уже мною переделанную без crash (инструкцию сомнительную гдето на форуме видел), после заливки ситуация не изменилась ни как, теже ошибки, и тот же мигание 19 Правильно ли я прошивку переделал? Может это и не crash совсем? (впервые с Фордом) Что означают эти ошибки конкретно?

Все понятно, спасибо

074 130 202 N - сопротивление это датчик сейчас не имеет(обрыв), комп на нее жалуется, при разборе понил что катушки она не имее, в нее встроен скорее всего герконовый элемент(с боку). В наличие имеется форсунка от AFN 028 130 201 J(сопротивление 1 кл ом), она длиньше на 3 см и датчик мне кажется другого типа, при попытки подключить ее на AJT ошибка стирается. Вопрос 1 должна-ли 074 130 202 N иметь спротивление в состоянии покоя? 2 можно ли их взаимо заменить?

Да я ошибся, стоит 4202, просто половини микросхемы сгорело было не видно

Сгорел драйвер Siemens TLE 4206, 7 ног, интересует чем аналогичныл можно заменить???

внутри мотя, 600-какаято не помню Прочитал кучу топиков, понил что проблемма в синхре, но как побороть толком ничего не написанно, вот только дамб нашол без иммо в блок, но он с рсо, короче мертвому припарка со не выставиш никогда, ЧТО делать

Двигатель SIEMENS К103735112В, иммо К2АС 18 881, при пуске один импульс!! Вопервых нет связи с двигателем, пробываль ктс адп и ланчем (пробывал конектица даже от блока), фишка родная кия под капотом, ОБД не нашол, на выходе с блока ЭБУ напруга не к-линии 9вольт, на диаг фишки 11вольт. Лампочка иммо загорается и тухнет как положенно , даже если от иммо отключить катушку приемника- всеравно загорается и тухнет!? Замкнул л-линию на масссу(вызвал самодиагностику), чек начил моргать код 86, 8 длинных и 6 коротких Вопроссы: 1 почему нет связи(может это типа реакции на аварийное состояние?)? 2 почему лампочка иммо показывает что все гут? 3 где чип в ключе или брелке? 4 код 86 - что означает? 5 что такое S-2 IMMO ?

Путем замены выяснил что дело в самом климате, т.е проводка целая и все такое, пробывал делать адаптациюзаслонок по 000 в базовых, все безуспешно, ошибки висят на все заслонки, датчик темпиратуры на табло показывает не пойми чего, не ужели ни у кого проблеммы похожей небыло? Адаптацию проходит заслонки подвигаются все и потихоньку падают в ноль, но ошибки остаются, что еще можно поделать, может с кодировками побаловатся

1J1 907 044 Якобы после снятия клемы впал в глюковое состояние: 1 неправильно воспринимает показания датчиков внутри салона, 2 кнопки прибавления (короче половина кнопок) не работают(если начинаеш прибавлять темпиратуры, то падает показания темпиратуры внутри салона, полный бред, 3 по диагностики постоянно висят три ошибки, я кобы не работают три основные заслонки, хотя они рабочие и помоему чуть както двигаются , непонятно Короче глюковое состояние, хочется конечно сразу спросить прошивочку, но это я понил дифицит конкретный, стоит ли выложить родную и вообще в чем она там?

Мафон простейший в нутри 24с16, дамб прилагаю, после сброса клемы родной код не принимает 1362, подщитал по дамбу другие 3200, 7149 не подходят, завтра хочу пробывать 0000 и 1515, Если у этого дамба код действительно тот который я пробывал то прошу другой дамб

Какой марки чугун, из распредвала выточил-оказалось слишком хрупкое, можно поточнее?

Сгорел январь 7.2 на класике, под рукой оказался 797 старого обросца, вроди элементарно заменил-прочиповал 797 под класику и все, но прошивки то не оказалоси, и якобы не бывает вообще что посоветуете??? где всять прошивку на 1.6 литра класику под 797 (старый) ????? как ниву шить пробывал - кроме искры не работает ничего толком, потомучто на класике маф -VDO Я так понимаю на класику идут лиш 797+ и то на 2104 1,45 литра

После снятия акума цельсиии перепрыгнули в фаренгейты, км в мили, как обратить все??? Есть х-431

Это бензиновый двигатель 1,8 20 клапанный, в турбине отвернулась гайка со стороны всоса, шток ушол во внутырь и сальник (металлическое полу кольцо, который находится со стороны выхлопа) слетело и в щепки, те кто хоть раз разбирал турбину понимают о чем я говорю, жалко выбрасывать рабочию турбину из за этого колеца. ВОПРОС-чем его заменить, может есть аналог, может гдето продаются?

Двигатель пяти-цилиндровый, моторист после капиталки забыл с какого ее снял, на какой цилиндор поставить форсунку с датчиком хода иглы??

нa пaнeли гopит двe oшибки, двa INSPECTION cepвиca, ecть тoлькo ЛAУHЧ и Кaн cним, чepeз pyль(мeню) пpoбывaл oil-бeз пpoблeм, a INSPECTION ни в кaкyю, нaшoл мeню INSPECTION тaм нaдo вpyчнyю cтaвить гoдa и мecяцa, кaк тoлькo нe cтaвил вce paвнo гopит, пpoшy пoдcкaзкy!!! тeм тaкиx вpoди нe нaшoл, видимo и пpoблeм ни y кoгo нe вoзникaлo

по птс 97, в запчасти все пробиваются как 98, на счет номера срочно уточню ПРОШУ ПРОШЕНИЯ РЕЧЬ ИДЕТ ПРО ПАНЕЛЬ 4В0 919 860 N , А НЕ 3В0 Model: Audi A6/S6 Model: IMMO2 Part nr.: 4B0 919 860 N ID: AUZ7Z0X1111994 Eeprom:93c66 Login: 2723 Вот дамб со старой панели 4В0 919 860 MX Model: Audi A6/S6 Model: IMMO1 Part nr.: 4B0 919 860 MX ID: AUZ7Z0W0599094 Eeprom:93c66 Login: 4575 КОРОЧЕ СТАРАЯ ИММО1 , НОВАЯ ИММО2, и есть два ключа от старой, чипы в стекле, предполагаю что мегамос13, ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ?

может и кривой дамб, кинте рабочий, попробую поменять

мегамос 13 на иммо1-2 мегамос 48 на иммо3 старая панель как и новая иммо2, тип чипа должен быть один, может чтото в процедуре не правиль делаю