deenvir

Проблема похожая недавно недавно обсуждалась, если заведеш (с буксира или прикормить чемто) то после резкого нажатия машина глохнет и не заводится , а если плавно отпускаеш то работает ровно, но не уверенно, на хх все показания в норме, ошибок нет, положение рейкиокло 7мм заданное и фактическое, фильтра чистые, насос новый (кстати сколико давление быть в рампе должно? и чем оно регулируется)., рейку адаптировал и все тоже самое, проблемма начиналась потихоньку и сейчас со стартера сама не заводится вообще ни на холодном ни на горячем. машина 2004 года пробег 200 тыщ, но все равно едит как новая, динамика отменная, но глохнет на хх и нае заводится. Пошол на отчаянный опыт, во время пуска рейка передвигается на 11мм, так я ее еще руками до конца доводил во время прокрутки стартером, один раз схватила и все. Конесно уверен на 90 процентов что неисправны форсунки, но ,,,,,,,,....... три вопроса : 1 Как проверить метки ГРМ? 2 как убедится в неработоспособности форсунок? 3 какое давление топлива должно быть в топлевной рампе? 4 есть ли возможность самому продлить жизнь форсам?

блок 8D0 906 018 R, пзу AM29F400BB, чем и как прочитать этот блок, у пзу даже ног больше чем у меня в программатор лезет

Парень не проч поиспытывать своею машину, кому не жалко прошивочки тюной прошу поделится, могу взамен тоже предложить прошивки тюные, но не проверенные, вот личка на всякий den-vir@yandex.ru

Все разобрался, машина утопленница, блок внутри весь зеленый. Спасибо всем, тема закрыта

А что там должно быть и чего не должно?????

иммо есть однозначно, двигатель точно ААТ, а про блок - может есть у кого прошивка оригинальная, попробывать перешить, большо ибыть больше нечему

это А6 в старом кузове год-1996 помоему, ошибок по иммо нет, машина если завелась то не глохнет и работает на 5+

Ощибок нет, едит отлично, заводится с полпинка и на горячем и на холодном, НО С ОДНИМ УСЛОВИЕМ, заводить надо сразуже после в ключения зажигания, если подождать 2 сек лапка дозатора падает из положения запуска в положение покоя(так и дожно быть) и после того как двигатель начинаеш крутить стартером лапка опять должна вернутся в положения запуска и двиг заводится, НО ЭТОГО НЕ ПРОИСХОДИТ, т.е погреть свечи не получается вообще(если конечно после прогрева быстренько не передернеш зажигание :D ). Во время запуска (после 2 сек и падении лапки) в параметрах видны обороты примерно 130-170 но лапка лежит, КАКИЕ УСЛОВИЯ ЕЩЕ НУЖНЫ ДЛЯ ЗАПУСКА КРОМЕ ИММО И ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛ, потомучто это работает?????? Заведомо рабочиго ЭБУ нет, что посоветуете коллеги.

прочитал 797+ чиплодером, без проблем, все дело в последовательности, у кого проблеммы будут стачите

С46 (это пзу с которого считан дамб), это я так понимаю, или еще какую-то память нужно указать? p/s так мой дамб кривой или нет, или невозможно сказать?

Вот дамб вполне коректный на мой взгляд, логин 1645 помоему Нужен рабочий дамб, и если можно описание процедуры обучения ключей, желательно на русском, заранее спасибо

Ключ машина узнает, в двигателе ошибок нет, в иммо одна ошибка 65535(неисправен блок управления) Проблема такая: включаеш зажигание, сразу гаснет лампочка иммо, ждеш 2 сек, после флажок дозатора (в тнвд) падает в 0 и машина не заводится сколько не гоняй. Включаеш зажигание и сразу начинаеш заводить (пока флажок не упадет), машина заводится с пол пинка в любых темпиратурах и не глохнет, работает отлично. Возникает вопрос, как завести на морозе , свечи накала то греть надо, а вот и ответ : вкл заж, ждеш пока свечи потухнут, быстро передергиваеш зажиг и радуешся тому как быстро она заводится :D , выяснить эту проблемму пытались три сервиса, замена тнвд, капиталка двигателя и т.д , что посоветуете господа? Прилагаю картинки

короче в панели чета замкнуло, сгорела дорожка, ее ктото востановил, но видно не до конца. При диагностики приборки выяснил: спидометр и тахометр- работают, лампочки работают, ошибок в приборки нет, Проблеммы: датчик темпиратуры не работает (при тесте стрелка ложится до конца, но сигнал на нем -100 градусов, и он естественно лежит ) датчик топлива не работает(сдесь все наоборот сигнал есть, при диагностики показывает 42 литра топлива, но при тесте стрелки она дернется на 15 градусов и падает) приборка простая цветного жк в середине нет, но есть маршрутник, который тоже отказал, не переключается. Панель сам еще не ковырял, хочется подковатся схемкой чтобы не доломать, можеткто сталкивался с подобным и есть инфа какаето?

Если это мне сообщение адресуется, то мой новый пробег начинаесся с 78 DA 02 XX (187000 км), и я таким образом уже перебил, машина уехала, клиент доволен, описание чуть выше

Спасибо разобрался сам 11-12в, 5- масса, дамб подщитывается элементарно вручную, вот описание

Подскажите как включить на столе, а то посмотрел и понил что есть несколько вариантов. Помогите подкорректировать дамб, сейчас 267606 надо 187000

Короче crach стерся вагкоммом!!! датчики оказались целыми, повесил лампочки вместо падушек и все ок :) , всем спасибо :PIVO

по первым двым ошибкам понятно, резюки 2.2 2.5 к/л, а с третей что делать? 01638 - Датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны водителя-G256 011 - Незамкнутая цепь И еще пожалуста схему подключения если можно, чета поискал нигде найти не могу

Мужики, а может я заморачиваюсь, может нет у меня никакого crach, ?????????!!!!!!!!!!!!!!!! Посмотрите ошибки, там же нет краша никокого вроди, или я ошибаюсь?

Там прогеры покупать надо, а бесплатной альтернативы нет?

а что это за проц, можно полное название, прочитает ли этот блок вот эта прога

Номер Контроллера: 8E0 959 655 A Компонент и/или версия: Airbag 8.4E 3000 Программный код: 0010607 Код Сервисцентра: WSC 63351 3 Найдены неисправности: 01217 - Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя-N199 001 - Превышен верхний предел 01588 - Пиропатрон верхней подушки безопасности водителя-N251 001 - Превышен верхний предел 01638 - Датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны водителя-G256 011 - Незамкнутая цепь Чем вылечить попробывать, что внутри, есть ли у кого чистый дамб.

я такие неисправности без диагностики выявляю за 5 мин(я не хвалюсь, а недовольство проявляю), че вы все сразу за январь то ??? бош на ниве лучше. Может и компрессия да, но я бы в первую очередь проверил бы силу искры на глаз(в разрыве должно быть не меньше 1 см), и провода, а точнее надсвечники типа на наличие углеродных дорожек, а если все в поряде, то компрессию на заведеном двигателе(т.е расзицу, по очередно на каждый цилиндор, но это вообще на худой конец), а замена на я 72 спасает потомучто там можно прибавить топливо на хх и движок конечно выровнет хх, даже если комрессия слабая, а проблемма останется и конечно будет прогрессировать, есль она есть

всем спасибо, залил программатором в 95080 чистый еепром и все в поряде, выпаивать пришлось потомучто ни чем не смог найти связь с 797+, пробывал по всяки, использовал прогу от Дениса ChipLoader 1.6 и winflashecu так и не понил какой к- адаптор ее нужен?, пробывал адаптор от загрущика (от авто электрика (комбик 2.10.8)), и от юнискана к- линию брал, нихрена не хочит, и алтернативный выход на программирование тоже не помогает, мож знает кто че надото этому 797+????????????????

блок иммо - АПС6, моторный 797+, пробывали перешить моторный епром без иммо и не получилось, от машины потеряли и красный и черные ключи, что посоветуете, только не замену на я72, у меня его нету, надо в заводской коплектации починить, купили новый замок в чиповыми ключами, после включения с красного ключа, лампочка иммо начинала часто моргать, но не знал что надо дальше делать, и решил прошить блок(старый епром не сохранил), теперь после красного ключа ничего не моргает