deenvir

Хотим поиздеватся над старым опельком 1.6 на нем карб от восьмерки стоит, как присобачить турбину, реально ли вообще, турбина от дизеля японского, пробывать будем полюбому, движок уже на столе, куда поставить выход из турбина(высокое давление) над карбором или под него, или 50/50, все мысли и предположения внимательно прочитаю

да нет у меня никакой читалки, а тот у которого есть ни че не шарит, вазовский говорит не подходит, мож как его на путь наставить, а эмылятор предлагают сразу 5 штук, и некоторые люди говоря что они к моей тачке не подойдут, че делать не знаю. между прочем мною выложенный моторный дамб открывается в чтр 4, криво но маску ошибок, комплектацию чета видит, мож кто наколдует чего? А как перешить вазовский ключь, оригиналато нет, как узнать что ему надо, я кроме логина ничего и не знаю, а читалка у него есть, только он знает как родной чип чистый записать, который даже в Нижнем не нашол

тема открыта, предлогайте варианты, хоть за деньги хоть как

спасибо всем, все получилось

вот что у меня получилось

Vasilich спасибо по чаше пенком под зад меня надо, а то полностью заболел "синдромом халявного форума", совсем дымать разучился!!!!! :PIVO Вот пересчитал, проверьте кому не лень (я впринцепи охеренный новичек в этом), я думаю все правильно сделал 99% выкладываю ориг и переделанный

Пзу 93С56 wp, прочитал дамб в трех вариантах(не смог точно определится с типом 93С56) какой дамб правильный точно не знаю, потомучто не нашол ни одного калька по Логану, пробег-42473, помогите кто может нужно 10000

разобрался, залил дамб в иммо, логин рпинимает, пробывал приучить дамб от ваза - не подходит что делать, нет родного транса

сполил я мотю, поправьте ктонибуть моторный дамб чтоб без иммо работал, иначе я в полной ж :P

выкладываю иммо и моторный дамбы

ЭТА ССЫЛКА у меня не открывается , выложе на форум если не трудно

ребята подскажите что такое Злая собака - "Wachdog, два дня не могу прочитать вот эту хрень, D33J (MC68HC05B8), читаю мотей, связь есть, при чтении вылетает

да все есть если дамб кокой вытащить надо, то смогу, зкажите только где и в какй микрухи

Подскажите какие есть варианты, запасной нашли но он просто балвашка сторублевая, что делать, до диллеров далеко, а сам первый раз сталкиваюсь.

выкачал масло из клапана шприцом и все заработало, спасибо всем

да щелкает постоянно и при включенном заж и на хх, типа как клапан отсорбера, что это значит , это нормально? и причем только на горячем двиг помоему

Спасибо Kyzya, рассеял ты туман, у меня первый вариант управления ограничения надувом при помощи давления, один чел сказал что был такой случай из за масле в клапане из турбины(у меня полный маслом был), а как лечить несказал, что думаете

можеш сюда прислать den-vir@yandex.ru

У меня на электромагнитный клапан подходит три шланчика, один идет на вакумный клапан, второй от штуцера вкручиваемого непосредственно из турбины(чуть выше места соединения турбины с патрубком высокого давления на выходие из турбины, т.е шланчик постоянно под давлением красного цвета), и третий из прям из верхней части всасывающего патрубка(прям около массовика, просто вставляется в патрубок), а про вакумный ресивер речи не идет, к нему ни один шланчик не доходит, при этом замечу( хоть это и ни о чем не говорит), что шланчик давления и соединения клапана скрепленны специальными хамутиками по отвертку, которыу раньше ни где и не видел, как будто немци предусмотрели чтобы они от давления не слетели

да схему желательно

В моем случае пружина встроенная в вакумный клапан тянет флажок заслонки в свою сторону, а приподаче давления шток выходит из клапана, может этот факт на мысль кого наведет

да это точно AHU ; VAG-COM Measuring Block Labels Template file. ; TDi 1.9 (AHU engine) ECU 038 906 018 N Если это так, то откуда берется вакум на срабатывания клапона? А могли ли в клапане как то перещелкнуца пружины и тянуть его в обратную сторану ? :o

Код помоему AHU, но может и ошибаюсь вот данные из ваг кома Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Номер Контроллера: 038 906 018 N Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC 00SG 1615 Программный код: 00002 Код Сервисцентра: WSC 00028 1 Неисправности: 00575 - Давление во впускном коллекторе 17-00 - диапазон регулирования Вот проблема: 1 Неисправности: 00575 - Давление во впускном коллекторе 17-00 - диапазон регулирования

давление от обычного компрессора и клапан моментально срабатывает, шток выпрыгивает примерно на 1 см, тем самым полностью открывает заслонку в тырбине, а давления в турбине не хватает для сего действия, поэтому я еще раз утверждаю КЛАПАН РАБОТАЕТ ОТ ДАВЛЕНИЯ, А НЕ ОТ ВАКУМА прекрасно понимаю о чем ты говориш, это двигатели типа AAT, АЕL, но сдесь код помоему AHU, и ремонтировал такие проблемы я не раз, пока не сработает клапан-нет надува вообще, все предельно ясно, но в моем случае давление в избытке при полностью закрытом клапане, и этот клапан работает от давления, что я доказал при помощи обычноко компрессора, Ребята поймите меня правильно я вам ни голову морочу, и удивления у меня столькоже сколько у вас

Ребята за то что я может неправильно объяснил прошу прошения. Видел я двигатели на которых клапан управляется вакумом, но на этом все наоборот, ДАВЛЕНИЕМ, может я попутал с его функциональностью, т.е может он не ограничивает давление а на оборот хотя врятли, исходя из показаний 11 блока данных давление постоянно наростает и сброса не происходит и единственная поломка это совершенно не подвижный шток, ввиду чего эта заслонка в турбине постоянно закрыта