Саня_363

Вартан! Обещал отчет - давай! Или мотор до сих пор не собран? Только не надо говорить, что проблема в негерметичности клапанов, которую не заметил компрессометр! Он-то, как раз-то и заметил! Было б все ОК, накачали б не 12, а 13.5-14 атм. Но проблема-то не в этом, и при 12-ти с нормальными зазорами в клапанах мотор нормально работает (сколько долго умолчим). Настораживает-то другое. На ХХ при времяни врыска 2.46 и нормальном (надеюсь) давлении топлива, СО - 0,9 СН - 1000. Куда делся бензин??? При этом, массовый расход воздуха 9,8. Где-то ты темнишь! Не может быть, что 3+4=10, какая-то цифра неправильная!

Каждый день попадаются машины и с зажатыми и со сгоревшими клапанами, компрессометр никогда не подводил, всегда все видно! Если не нашел причину - это не повод отменять законы физики!

Не хочу умалять твоих качеств, как моториста и диагноста, но нас за лохов держать не надо! Слава Богу и Высшее образование по даной теме имеется и опыт работы уж более 15 лет, да и очередь на диагностику (в феврале!) в мой сервис о чем-то говорит!

Отчитаться буду именно перед вами по форсункам!

Ждем отчет!

Время быстро идет :D Именно два годе назад первый такой попался.

Сделаем выводы завтра, после сборки и запуска... А на компрессию не влияют зазоры, а дыры еще как влияют!

Хм... А компрессия откуда была? Или замерял ее тот же моторист? Похоже форсунками завтра заняться придется...

Форсунки похоже...

так лить должни и СО повышать! При обогащении ниже 700 не спустился!

Я имел в виду забиты.

Форсунки похоже...

Ага, только колесо криво встанет и болты сами откручиваться будут. 98 надо.

Русса хороша тем, что на нее есть карты не только Москвы, но и практически всей России. При том они бесплатны. Очень простой и понятный итерфейс (сравниваю с Ози). Вобщем очень неплохая прога.

Делаешь кронштейн для крепления, покупаешь колодку от разъема, ВВ провода от 16 кл ВАЗа. Подключаешь середина +, крайние управление и алга! Ток надо ли это?

Сдается мне, что фоновый шум от детонации отличается. И процессор зто отслеживает. А матмодель, на то она и сделана, чтоб лучше адаптироваться к конкретным условиям.

Вобщем после деинсталяции гидры изменения отмечены только в лучшую сторону.

Нафига!!!??? Есть более прогрессивные решения. И более "дуракоустойчивые

["te] неоднократно видел изношенные гайки, каретки, висящие на страховочной гайке "От дураков никто не застрахован.

(

Скольжение зависит и от нагрузки. На псковских подъемниках без синхронизации каретки легко разбегаются на 15-20 см за два подъема и опускания, особенно если гайки изношены по-разному.

Эт че надо поднимать, чтоб нагрузка не стойках разная была? При мах подъеме (или опускании) происходит автоматичкское выравнивание кареток по конечникам. Существует возможность отдельного подъема (опускания) каретки. Так что, не так все плохо!

Но гидрики не стучат, я к ним уже прислушивался. Поди пружины тоже гремели бы.

Еслиб гремели, то колбасни бы и небыло. Наоборот, клапанам закрываться что-то не дает. Метки сразу глянь.

На Волге они однакие, только установочные штивты в разных дырках, и то путают! :xaxa

У Асинхронного двигла обороты зависят от частоты и кол-ва полюсов. Кол-во полюсов - константа, частота - одна на всех! Нах какая-то синхронизация???

0,20еще не должно как бы вызывать пропуски

Если механика, то лучше 2-х моторный.

Извините, а зачем их доставать? При изготовлении програматора, я просто пооткусывал лишние и вставил недастающие. Новые "мамки" контактов продаются по 1 руб\шт.

Я так понял драйверная диагноза цил отрубает!? Если так, то на своем внедорожнике на днях влупился в железную трубу (крепкая сцуко!), шкив погнуло и после 2,5 т\об отрубало то 1 , а то и 2 цилиндра.

В машине (Нива 797) со схожими симптомами, прежде чем ставить Я72, я убрал в прошивке запредельные углы, ХХ впринципе стал нормальный, но пока я производил манипуляции с блоком, клиент поездил на моем Я72 с Пашиной прошивкой. И потом, даже имея нормальный ХХ со своим Бош797, он захотел поменять его на Я72.

я такие неисправности без диагностики выявляю за 5 мин

Сказано супер! :D

- Я диагностирую без диагностики, или нет - выявляю неисправности без выявления неисправностей.

Откуда может взяться фазированый впрыск, если нет датчика фазы? 7.9.7 при обрыве ДФ не переходит в ПП, но только до выключения мотора, а если ДФ нет изначально - то никакого фазированого, сразу ПП. Другие "мозги", думаю не "умней".

Клапана горят не от раннего, а от позднего зажигания.

Шкив не болтается? Шпонку не разбило?