Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
586 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Саня_363
-
-
Пережиманием обратки мы проверим только мах. давление равиваемое насосом! Для проверки производительности нужно нажать на кнопку слива (у хороших манометров есть такая) и смотреть на падение давления, при этом ещё и погазовать. Величина падения зависит от диаметра сливного отверстия. При работе с манометром НПП НТС составляет порядка 0.1-0.3 атм. на всех режимах. Если больше, то производительность недостаточна, ищем причину!
-
Чтож ты людей в заблуждение вводишь? Или не знаешь как проверить производительность насоса?
2emmibox Белая хрень не о чем не говорит если одновременно нет убывания ож и повышения уровня масла! Если картер не продувается там что угодно может быть.
Абсолютно точно! Вентиляцию картера проверяю на всех машинах - 30% не работает (забита или с завода клеем закупорена)! Где её нет- везде в гофре масло!
-
Выбиваем катоколлектор, за ним ставим обычный кат, а за ним 2-ю лямбду! Тож вариант (вполне бюджетный)! :)
-
Высоковольтную часть смотри, похоже где-то пробой.
-
Похожее было, после хорошей нагрузки двиг какое-то время троил, потом всё нормализовывалось. Один клапан был кривой (было видно по потёртостям), после замены всё ОК. Вот почему свечка черная?... А форсунки местами менять не пробовал?
-
Чтоб в цилинре во время работы двигателя возникло 12 атм. (в коце такта сжатия, когдапроскакивает искра) нужно что бы были малые обороты и полностью открытый дроссель, т.е. нужно ехать на 4-ой 40 км\ч и жать газ в пол. При запуске накачивается порядка 5 атм. а на ХХ 2 - 3 атм.
ЗЫ: кто неверит может ввернуть компрессометр и завести мотор.
-
Всем спасибо! Как заведу, сообщу, что получилось.
-
Моторист! С праздником тебя! Желаю тебе и вообще ВСЕМ ХОРОШИХ клиентов!!!
-
Ну уж если утебя проблемы.......Хотя,.. а в направляющих клапана не виснут?
-
Спасибо! Я так и думал, но нигде не мог найти ни подтверждения ни опровержения. В принципе Нексия ведь тот же OPEL Кадет. :)
-
Странно, почему тогда не совпадает с реальным ВМТ?
-
Есть несколько вопросов:
1. Метка - это момент зажигания, как на OPEL, или ВМТ?
2. При каком положении октанкорректора производится регулировка, и вообще где находится октанкорректор?
-
А авто какое? 08-е семейсво не любит перелива, а классика терпит к примеру.
-
Каждый должен заниматься своим делом, а самостоятельные ремонты, так мы это уже проходили....
-
Согласен, только 8 не мало-ли будет? И все свечи у всех подряд проверять - офигеешь! В крайнем случае только!
-
То есть, как я понял, в принципе в любом месте на блоке? А чё тогда на "классику" не поставили, дескать некуда?
-
А шумы от генератора не будут влиять? А то что вместо 2 и 3 цилиндра будет 1 -й ничего? Свободное место получается ниже штатного сантиметров на 5, сильно отразится?
-
21083. Поменял блок цилиндров. На новом нет места под ДД (блок старого образца). Куда поставиь широкополосный ДД? Господа, что посоветуете?
-
При совмещении меток первый зуб (слева от двух выбитых) ровно напротив прямой ветви ремня ГРМ (2108 8 кл.)
-
Вот вот именно СТАРЫЕ, а не новые залитые или закопчёные!
-
Ты думаешь что педаль больше года не гнулась а за один вечер погнулась?...
Я думаю, что под неё могло чтонибудь попасть, мог начать расплетаться трос газа и т.д и т. п. Случаев предостаточно, а проверить 30 секунд!
-
Раз на раз не приходится! Знаю случаи обрыва на 5-ти тыс., своими глазами видел ремень(заводской БРТ) прошедший 120 тяс. км.. Хозяин просто понятия не имел, что его надо менять. Натягиваю па горячем двигателе, чтоб не "звенел" как струна и не болтался.
-
И вще нахер незаводящиеся заводить? Ониже неисправны! Купил новую и :) всё!!
Понятно когда ездишь, но ситуации то разные бвают, например к тебе притащили незаводящуюся, а свечи новые вкрутили только что, их тоже залило (или засрало) - что тогда? Опять новые? А если снова зальет? Залить можно самые исправные свечи на свете! И это не повод, чтоб их выбрасывать!
-
Может и не влияет. Но посмотри на мой рисунок - там метка М2 на пром. шестерне не зря нарисована. Представь сам: - две шестерни с одинаковым шагом но разным диаметром приложи вместе так, чтобв с одной стороны зубья были по одному радиусу. Тогда с другой стороны шестерёи их зубья не будут совпадать. Этого достаточно, чтобы распредвалы сместились на пол-зуба.
Естественно, если первую цепь сместить на зуб, то распреды встанут на ползуба неправильно! Но это же всё видно при проверке меток распредвалов! А как стоит промзвезда по метке или через зуб от метки БЕЗРАЗНИЦЫ!
ВАЗ 2112
в Отечественный автопром ВАЗ
Опубликовано
А топлива хватает?