rogi

Меняли форсунки, проводку, газовое ЭБУ, результат тот же. На бензине все ОК.

Подскажите кто знает, 81 пин СОАТЭ-10, при работе на газе ( впрыск диджитроник ) отключается 4-я форсунка и появляются ошибки 200,204. Что за коды? И в чем причина?

А как подмотать грамотней? А главное незаметней.

Вопрос Паше. А можно в 2-х словах о различии алгоритмов э

тих софтов или алгоритм один и различие только в калибровках?

Полный комплект, клиент Паши.

16-1000

оплатил

Блок 243...01 пзу 518, перепрошил двухрежимкой и машина перестала заводиться. При включении зажигания СЕ даже не загорается. Пробовал вернуться на заводскую прошивку результат тот же. Взял новый блок с магазина и он после перепрошивки приказал долго жить. Залет конкретный. Помогите кто

может. : :P

А чем лил прошивку, и какую (где брал)?

Дад надо соснуть из трубочки и померить тестером есть ли на каких ногах реакция.

А что должно быть на ногах и какая должна быть реакция? То есть что за устройство?

Замерь показания газика на повышенных оборотах ХХ, что-то 3000, важно что-бы обороты не изменялись в течении 30-40 сек. Потом будем делать выводы. Ну а про ВВ и свечи уже писал.

Сразу скажу, что карбюраторами не занимаюсь только регулировка СО и промывка-продувка. Но приехал знакомый на 2109 с жалобой на плохой разгон, повышенный расход, рывки при разгоне. Подключил газик: СО - 0,2, СH-100-200, O2-3,5-4, Лямда - 1,3, СО2-11,5. Смотрю высокое напряжение - пробивное почти 15 кВ, пропусков нет, фазы на месте, зазор в свечах нормальный, высоковольтники в порядке. Налицо очень бедная смесь. Ищу подсосы, устраняю что нашел. О2 становится 2,7. Регулирую карбюратор на ХХ - СО -0,8, СН -180-230, О2-1,5-2, Лямда-1,006, СО2-13. Высокое становится 8 кв. Вроде все более или менее нормально и машина уходит. Но через пару минут возвращается с жалобой на множественные рывки при разгоне с малых оборотов. Выясняю у него что при последней регулировке карба ему установили жиклер (видимо главный топливный) повышенной производительности. Куда копать?

Копни в сторону проверки свечей и ВВ проводов, а потом "углубляйся".

Обычно, как указано на всех фото, на плате не хватает 1 транзистора и 2 рез., а у меня не было 2 транзисторов и 2 резисторов (на фото выделил красным).Допаял, все равно нет ответа от контроллера. У меня SMS software, загрузчик combi loader с поддержкой микас 11. Никто не может подсказать, в городе никто не прошивает микас 11.

У меня такая же проблема, похоже нижний транзистор "не тот". А ты какой паял?

Оплатил Алексею, за что получил "полные штаны" от него, а "продукт" уже у меня, прошу из позорного списка вычеркнуть, а отписаться ранее не мог, был в отпуске, а с другого IP под своим ником зайти не смог.

Нашел, качество действительно хреновое

А подскажи где нашел, а то я поиском всю ОКТЮ облазил!

Я неоднократно менял СОАТЭ на Микас, проблем с холостыми не было ни разу, никакие манипуляции с винтиками не делал. Думаю, все-таки, надо внимательнее смотреть авто.

Подскажите пожалуйста, если СОАТЭ менять на МИКАС, допустим на Волге, то проводку переделывать не нужно? Просто снимаем один блок и меняем на другой? Кто знает отзовитесь .

Там к памяти доступ есть и без снятия стрелок.

Ну так подскажи, если знаешь, сказал А говори и Б.

Поделитесь пожалуйста 2-х режимкой на Волгу с вентилятором и, если есть такая, с кондюком.В крайнем случае просто с вентилятором, а то найти не могу.

А можно перевести переключение на другую ногу, допустим 50-ю?

А ВАГ Тул трет ошибки в Simos или нужна другая прога?

+Волга СОАТЭ, двигатель ЗМЗ 4062.10,калибр 436, программа R4.4367.2I?,ДМРВ ниточный+

Волгами занимаюсь очень редко. Приехала сегодня не работает датчик температуры

охл.жидкости и ошибка не подкючен датчик температуры воздуха.

С первым все понятно, но со вторым датчиком непонятки.

Где он находится (в ДМРВ) и как его проверить. Нет ли у кого на него схема.

Температуру показывает 190 градусов.

 

С уважением

Так бывает если перепутаны разъёмы на ДД и датчик температуры воздуха.

Смесь бедная, от того и звенит. А датчик детонации подключен? Могут на заводе забыть это сделать.

Бедная смесь менее склонна к детонации, чем богатая, а наличие подключения контролируется ЭСУД.

Парни, может кто подскажет, есть ли маза сей параметр изменить через К-линию без особого геммороя? Забыл совсем :) для Тазов прога нужна.

Для 5х январей точно есть, ищи информацию на ОКТЕ.

Мы уже ставим на газели с микасами11, полет нормальный, там адаптации как таковой нет, ничего не "сьезжает", поэтому ставьте, а появятся прошивы можно убедить поставить прошивы "под газ".

Была "такая" машина, 1000 км. "летела" нормально, а потом ошибка по ДК, так что надо иметь что шить. Ошибка точно связана с ГБО.

Сегодня приехала Волга 3110, хозяин жалуется , авто глохнет при резком торможении. Ну, первое что сделал отключил вакуум, нет, оказалось не то. Далее промыл клапан ХХ, проверил ДПДЗ, давление топлива, все в норме, придратся не к чему. Все, мысли закончились, тупо лезу и откручиваю МИКАС. И тут чудо , из разьема выливается грамм 100 воды !!! :o Оказывается вода переливаясь в разьеме замыкала контакты именно во время торможения. Я конечно и раньше сталкивался с водой в разьеме, но чтобы вот такие глюки происходили, вижу в первый раз.

А я про такой случай рассказывал годик назад, вот в какой теме не помню.

Посмотри расход воздуха при движении и зависании оборотов, потом на месте при тех же оборотах.Если данные отличаются, то имеет место частичная нагрузка на двигатель, в соответствии с которой программа ЭБУ поднимает шаги РХХ.

Выкинь коврики или полики из-под ног и попробуй, бывало педаль газа застревала.

А Автоас-скан возмет?