AndrewGT

Такая ситуация: блок м73, Ителма, прошивка была I317DA02, переделали (спасибо Александру doncha2) в I373 (допаяли ключи, обвеску к ним, поставили ключ управления вторым вентилятором), залил прошивку на базе I373DA02 вместе с родным eeprom, для проверки работы ЭБУ ставлю на машину (Калина 1,6 16v), мотор работает адекватно, чек не горит, человек доволен работой мотора. Подключаю сканер - 3 ошибки: 0351, 0354 и ещё одна, не помню код. 351 и 354 это обрыв цепи управления катушки зажигания, но мотор работает ровно, без провалов и прочих прелестей неработающих катушек зажигания. Ставим обратно В7.9.7+, прошивка какая-то тюненая, по идентам B174DT05, этих ошибок нет. Вопрос: надо ли дальше куда-нибудь копать или забить на это?

Что за х..ня? не могу jpg-файл загрузить...

у меня сейчас таже хрень выскочила, юзаю мозиллу...

:ep: :ep:

Леха, предлагаю свои варианты аватар по умолчанию:

можно ММ49-54, нуждин до 10.63, ОКБ Двигатель 49-54

romik, спасибо

блок, к счастью, ителма т.е. привести его к типу классическому, там, кажется, надо 2 резистора выпаять, а канал ДД пусть остается, я его программно выключу

Тема про М73, поэтому логично предположить, что и спрашиваю про М73 с 14-ой... Я7.2 калиновский на классике не прокатит, у него другая распиновка по ГР, адсорберу, РВСО, в блоке надо делать перекоммутацию За помощь спасибо... Это не недовольство, я задал конкретный вопрос, хочу получить на него конкретный ответ, а в ответ получаю один флуд, типа "какая компрессия". Или человек, задавший его, думает, что поменяли клапан и выпустили машину с неисправным двигателем? PS: я 6 лет на форуме, раньше задашь вопрос, получишь на него адекватный ответ, сейчас в лучше случае флуд, а так в основном хрен получишь вразумительный ответ...

Ты название темы внимательно прочитал? Сдается мне, что я про проблемы с М73 писал... Что можно лить в 7.9.7 и Я7.2 я и так прекрасно знаю

Вчера посмотрел машину, опять ошибки 363, 1301, 1304 :( Ошибка по датчику скорости больше не появилась, видимо просто контакт в разъеме был не плотный, передернул разъем. Ради интереса залил другую прошивку (сливал когда-то у клиента), мотор по-мягче стал работать, машина уехала, Подменного блока нет, есть с 14-ой. Такой вопрос: можно ли в блок для переднего привода залить прошивку для классики? То, что аппаратное различие по ДД в блоках знаю.

Неверный ответ... АЦП при включеном зажигании 0 Вольт, на ХХ - 1.084, так что думаю, ДМРВ не причем Ошибка не активная, когда снимали ГБЦ, разъем с ДМРВ снимался, иначе просто ГБЦ не снимешь... В общем, подключился к машине, опять выдало ошибки: 363 - Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах 500 - Датчик скорости автомобиля неисправен 1301 - Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора 1304 - Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора Заменили катушку зажигания, опять сбросил блок с инициализацией, ошибки 363, 1301, 1304 пропали, видимо канал 1-4 цилиндра барахлил... Выехали на пробную поездку, по скорости ошибка не появилась, будем посмотреть, пусть поездит до субботы... ты первый пост внимательно читал? русскими буквами написано: менялся клапан...

Такая ситуация: Есть авто 2105, 2008 г.в., стоит М73 Е3, прошивка I327RB06 Со слов владелицы, машина перестала ехать, загнали в сервис - прогорел клапан, заменили. 2 дня машина ездит нормально, потом опять тупит не по-детски. Подключаю сканер, считываю ошибки: 113 - Цепь ДТВ, высокий уровень сигнала 130 - Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен 171 - Система топливоподачи слишком бедная 363 - Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах 500 - Датчик скорости автомобиля неисправен 1301 - Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора 1304 - Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора Я так полагаю, что после ремонта никакой диагностики блока и сброса ошибок никто не делал. Понятно, что ошибки 363, 1301, 1304 связаны между собой, а 500 не может так влиять на работу мотора. В параметрах вроде как никакого криминала не увидел. Только один момент: стоит ДМРВ Siemens VDO 5WK97014, не нашел, какое напряжение АЦП должно быть на ХХ. Поменяли в/в провода, свечи, сделал сброс и инициализацию блока. Машина опять поехала, но через 3 дня опять звонок: машина тупит. Вечером должна подъехать, будем опять посмотреть ошибки. Подскажите, в какую сторону копать: искать подсосы, тупо поменять катушки зажигания или ещё что может быть?

Прошил наконец-то блок на столе, чего-то глюканул по-началу, начал через диагностику пытаться шить. Блок 21114-1411020-12 (I317DA02) дорабатывался под калину, здесь я писал про это http://www.oktja.ru/...post__p__697160 Прошивку залил на базе I303CF06, вылез такой глюк: завожу, пару секунд работает и мотор останавливается... Заливаю родную, мотор работает нормально. ДНД и ДК2 отключены вместе с ошибками Что может быть?

да, через колодку чиплодырь позволяет это делать... судя по всему блок каким-то образом перешел в режим диагностики и не переходит в режим программирования

ну я это и так понял, что загрузчик не дает записать прошивку вопрос в том, что надо сделать, чтобы эту ситуацию исправить и записать прошивку в блок... где-то в описании опенбокса проскакивало, что "...необходимо установить перемычку в колодке главного реле между контактами 30 и 87, ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание, далее нажать кнопку «Установить связь» и тут-же ВКЛЮЧИТЬ зажигание. Связь установится заново." поможет это действие при записи?

но этот блок должен по-любому шиться без проблем... мне надо было только из Е3 в Е2 перевести его... прошивку редактировал MEPro последней версии, специально купил его под М73

Народ, что-то я впал в ступор... Имеется блок М7.3 (21114-1411020-12) прошивка I317DA02, хочу прошить его. Прошиваю Чиплодырем, куплен официально, при заливке FLASH выдает: Шью на машине, хотел прошить на столе, как назло блок питания умер, пока времени нет его делать. Что бы значила эта ошибка?

лет несколько назад писал прогу для диагностики ЭБУ на дельфях в итоге каспер ругался на какой-то вирус, хотя его там по определению быть не могло просто компилятор генерировал некоторую последовательность байт, которые по базам каспера распознавались как вирусняк

да, обе нужны... до завтра терпит

Нужна принципиальная схема АПС-4, -6 Схему АПС-6.1 не надо, она у меня есть

я уже разобрался: в блок допаивается цепь управления вторым вентилятором BSP76 и резистор 1кОм Управление вентиляторами: 1-го с 68 пина, 2-го - с 29 пина И ничего не надо перекроссировать в проводке...

Привет всем! Такой вопрос: предлагают по сходной цене М73 (21114-1411020-12), прошивка I317DA02 У меня на Калине стоит Я7.2 (11183-1411020-21), М73 хочу взять как подменный. То, что прошивку менять на калиновскую это и ежу понятно. Что и как надо перекроссировать в блоке, т.к. проводку не хочу трогать? Есть описание переделки 21114 в 11183, нужно что-либо подобное для М73. Или можно использовать это описание.

ты думаешь, что я не знаю правильные параметры и что надо делать? Смотрел, вроде все как надо Масла в гофре нет

Заменил ДМРВ 116, т.к. АЦП родного 1.24 показывал при включенном зажигании К моему удивлению АЦП нового 0.977, хотя должно быть 0.996 Массы нормальные Вопрос такой: нести обратно в магазин ДМРВ или на нем можно продолжать ездить? Просто читал, что бывают такие ДМРВ, машины на них в принципе ездят без особых проблем, и не факт, что другой ДМРВ будет выдавать правильное напряжение