AndrewGT

скорее всего так...

Статусы ошибок: 0 - НЕ фиксировать ошибку. 1 - фиксировать ошибку, НЕ реагировать на неё, НЕ включать СЕ. 2 - фиксировать ошибку, реагировать на неё, НЕ включать СЕ. 3 - фиксировать ошибку, реагировать на неё, включать СЕ. что такое статус 4 - не знаю...

ну судя по тому, что никто ничего не сказал, никто этим не заморачивался, т.к. это никому нах не нужно...

ну так в чем проблема??? редактируй оси, правь прошивку, потом отпишешься по результату...

Потому что так разработчик софта заложил... если вспомнить математику, то получается, что эта калибровка стоит в знаменателе формулы расчета топливоподачи, поэтому так и реагирует мотор на её изменение

это у него нормальное состояние общаться после того, как три стакана залудил... :eo: :lol:

Женя, он сам объявил себя так... на авто-бк сначала типа "умничал", засрал форум своим флудом, потом сюда перебрался и хаит авто-бк, хотя там чуть ли не распинался в любви... не люблю таких людишек!

ты обыкновенная лопоухая кончита!!!

открыть в СТР и сохранить... при сохранении контролька сама пересчитается... я тебе на ecusystems уже отвечал по этому вопросу...

ищи предписание ВАЗа по замене этой прошивки...

ничего не путаешь...

я себе заменил поршневую на СТК и колечки NP, у них маслосъемное кольцо наборное...

дороговато СТИ, лучше СТК на той же мета-с...

+100500

да ты у нас со странностями!!! каталожный номер приоровского шатуна 11194-1004045-хх матчасть учи!!! Hitman21, ты меньше слушай эту лопоухую кончиту, меньше проблем с мотором будет в будущем!!!

шил, заводилась!!! полярность сигнала при прохождении отсутствующего зуба всегда одинакова, а далее вступает в работу обработчик сигнала. спорить не надо, открывай принципиальную схему М73 и сам все увидишь, если сможешь в этой схеме разобраться. если уж очень приспичило, то полярность сигнала изменяется перепайкой пары резисторов, как на фото, но никак не передергиванием проводов в разъеме:

херня написана на фото... допустим я хочу поменять блок без стикера ДПКВ на блок со стикером ДПКВ, мне что, надо ещё и в разъеме провода местами менять??? поскольку заменили микросхему канала обработки ДПКВ, то в итоге просто с обработчика сигнал инвертируется, что учтено в прошивках ДПКВ. больше там ничего военного нет!!!

зачем провода-то менять??? авто заведется, без разницы, какой ЭБУ стоит, с меткой ДПКВ или без метки...

отличаются каналом обработки сигнала ДПКВ, поэтому и микросхемы разные и стоят на других местах... в такие блоки залита прошивка DB04, а на корпусе метку ДПКВ ставят, чтобы блоки различать... но такие блоки есть только Автэл, Ителма никогда такой херней не занималась...

да ладно нам на уши лапшу вешать!!!

даю подсказку: купи резистор 20-21 кОм, возьми старый ДТОЖ, сними с него разъем, припаяй на разъем резистор и перед запуском авто подключи эту конструкцию вместо ДТОЖ (который на термостате), когда машина прогреется верни все на место...

Женя надо считать прошивку и посмотреть её в HEX-е, конкретно строку 200, если там есть строка "M73 BootLoader 2.05 07.11.2007ST10F276G © ELCAR 1991-2005", то блок может быть закрытым (а может и не быть), т.к. bootloader 2.05 умеет закрывать процессор (в строке 4200 читаем версию ПО (0799, 0848 и т.п.))... Я как-то не встречал ителмовские блоки, даже DB04, закрытыми... на сайте СТ есть автеловские прошивки с bootloder`ом 2.4, он точно не закрывает блоки...

Паша, иногда по запарке или по невнимательности и не такое можешь сделать... Не знаю, в какой среде пишется программа, но там буквально несколько строчек кода надо добавить...

по п.2: если необходимо прервать сравнение, то это можно сделать только при окончании загрузки карт из папки сохраниения, т.е. приходится или жать Enter или Ecs до окончания сравнения. может быть стоит предоставить возможность прерывания сравнения в любое время???

тоже нужен модуль...