megaw

на хрюнском сайте стоки лежат

Читать приборку и ключи, затем считать контрольки новых чипов и укладывать все это в дамп. Или воспользоваться кей мейкером типа мастер кей или подобных.

Дать отстоятся с включенным зажиганием, не помню в каком канале в щитке обратный отсчет идет, туда глянь.

почему он тогда лампу иммо гасит, и стартер крутит?

 

Скорее синхру забыл, а ключи нет...

Денис, на неделе жди в гости)))

то в "Module setup">"BCM" и дальше по инструкции

Это конфигурацию машины по новой прописать?

Нужен пин из BCI 12и значный, и вязать диагностикой

Конечно

Да и через разъем легко делается, не обязательно через дамп

А вот с этого момента можно поподробней, так не хочется защелку ковырять?

Машина без кнопки, владелец просит чтоб только запуск был, для этого сделал болванку, 8е за 400р думаю достаточно будет.

Смысл ? Ситуация в том, в моторный до меня никто не лазил, ключ родной.

Ты же написал- вписал другой транс, значит может дело в swape(сравнил дамп с мануалом по 4с toyota)

Притащили Toyota LandCruiser 100 2000 г.в. со словами "не заводится". Первичный осмотр показал не горящую лампу CE, отсутствие питания на усилителе. Полез в блок предохранителей под капотом - так и есть, окислились контакты в блоке, пустил + питания проводом на предохранитель чтобы не снимать весь блок. CE зажигается при включении зажигания, питание на усилителе появилось, накачка при втыкании ключа в замок зажигания появляется. Но лампа security так же продолжает моргать, в моторнике ошибка по транспондеру (точно код не помню, машина на стоянке) что-то типа "незарегистрированный транспондер". Проверил транспондер, рабочий. Считал с моторного дамп, иденты транспондера в ключе совпадают, прописал другой транспондер - та же ситуация. Заменили усилитель, поставили новый, проверили проводку, питания - все нормально. Но лампа Security продолжает моргать при включении зажигания. Дамп прилагаю. В чем может быть проблема ? Уже не знаю что проверять. Может есть у кого-нибудь безиммовый вариант ?

А так?

motorny_93c56_2000.rar

Да я понял что дамп EZS от ключей. Помчал за новыми транспондерами и кей маркером EZS. Спасибо.

На этой машине это делается в онлайне. Но это не наш метод:) Только кустарным способом. Б/ушные ключи залочены, для разлочки нужен дамп EZS + Танго

Дамп от этих ключей? Кустарный это по дампу тангоЙ?

Кто делал, расскажите процедуру привязки ключей? Имеем Audi Q7, ключи megamos 8E, один родной ключик(рабочий) и два от другой Q7, возможно их(ключи б.у.) туда уложить? Есть VAS, Vag Com, Tango(пока без модуля EZS),T300, Vag dash 5.17(им прочитал память моторного с логином).

Ну тогда проверяй все цепи и компоненты. По другому никак.А оно вообще имеет смысл? Новый блок у нас стоит 450 рублей.

Согласен, шкура выдела не стоит!

В щитке не в явном виде пин лежит?

Если с навигацией , то сложности есть - там пробег и часы !

И всё это в 93с66 в щитке? можно поподробнее, чем считать?

Думаю нужно переписать(поправить) весь комплект включая защелку.

Кто чем диагнозит это чудо?

ПОТЁР НЕ ПРАВИЛЬНО!!!

Достаточно и на одном форуме пнуть!

Если всё исправно, проще привязать или положить руками новый трансп.

Пробуй

Vitara 2000.zip

проц 9s12DG128E

чем читануть ?

UPA отказывается читать

XprogM clone каждый раз читает поразному

Хпрог(чинский) читает на ура внутрисхемно и защиту обходит, попробуй провода укоротить.

Принесли замок с ключом "рыбка" в ключе моторолла, прочитал дампы с замка, а там засада проц №1 пустой...проц №2 вроде целый

Замок № 210 545 02 08

процы внутри 1D69J

Дампы прилагаю

есть ваще рабочий комплект от 210 545 02 08, выложил тока внешний проц.

05x32_ext_romb1.rar

05х32_внеш_rom.rar

05Х32_ВНЕШ.rar

Я же говорил!

T300 и outincode кальк есть у тебя? Если да, то вперёд! -нет калька, пиши в асю.