Maloi

на страрых опелях стояли вакумные насосы мембраного типа работающие от ремня помпы, момоему самый дешовый выход. крепление придёться самому думать.

я-ж уже написал, если нет практики с мерсами лутьше сам не лезь, уж очень дорогие уних контролеры :)

от того что ты темы теражируешь, иммо не разблокируеться, и советов от этого больше не будет

Если нет практики работы с мерсами лутьше не берись, говорю по собственному опыту :)

попробуй масу кинуть прям на насос с акб. скорее всего когда идёт нагрузка на минус двигателя тогда и проявляется проблема.

сам ответил на свой вопрос :)

возьми кусок провода и подай + от акб, сначало на ближнего нить потом на дальнего . хотя ты говоришь плюс есть при переключении переходит с ближнего на дальний. значит лампочки . когда масса хреновая на одной фаре и оборвана нить на второй то может и не быть одного света. не ленись вытащи лампы и всё тебе станет понятно. так а зачем ты с минусом паришся ??? включяй свет и кусок провода на акб на минус во наговорил

Спасибо разьяснил подробно :PIVO

Это ты где питание смотрел ??? если на лампе то выкидывай лампу :)

Лажа какая-то получаеться, если я начинаю осваивать имобилайзеры как я могу давать хороший дельный совет. если просто на форуме появляеться тема про иммо то её удаляют и как отвечать, помогать. я не попрошайнечаю просто напишите что нужно чтоб получить доступ к разделу иммо. если не даёте доступ мне так и напишите.

Раздел уже есть, только почему-то не кто в нём не отвечает :10: хочу получить доступ к иммо. вопрос что для этого нужно

Если хочеш менять на новые прикуриватели, вперёд, клиент твой навека я как вытаскивал так и буду вытаскивать лишнее олово. и если какойнить кулибин сильно загнёт усы прикуривателя и поставит вместо предохранителя кусок железа, то это проблемы клиента ( скупой платит дважды) и кулибина.

Посмотри питание на мафоне :) заедь к спецам они помогут :)

этот форум не поддерживает докачки, если качаешь прогами моставь один поток

посмотри есть ли термо сопротяга на корпусе радиатора в виде таблетки (не особо важно) пару раз встречался на подобных регуляторах плохой контакт сопротяги и гибкой пластины к ней. это защита от перегрева.

помимо клапана надо стереть ошибки, так-что без нормального оборудования ничего не добёшься !

как с поворотами решил проблему , или поворот лампы ? и скольколько это счастье обошлось ?

может иммо, (попробуй открыть и закрыть водительскую дверь родным ключём (не с брелока) кто-то гдето писал. )

если не затруднит чем какой прогой , и где её взял :PIVO

отпешись. как решён ?

кобисет мотает но не щьёт епром, у меня скорее всего сгорел епром не получается прошить может кто даст даташит cs466, чтоб я мог с програматором законектить. и есть ли змнена ей и если есть даташит на проц кинте плизз

вначале было слово и это слово было поиск! потом. нахаляву врядли нормальную найдёш

Спасибо. со стабилизатором вроде разобрались, но есть трабл, прогой VDOresearch не могу залить прошиву, пишит везде 00 может выпаять епром и програматором ? можно чем-то заменить cs466

стабилизатор стоит SIMENS 4260-2s. у него на 5 ноге 3 вольта, проц стоит ITT CDVN-M028 G060056.007. епром cs466. на кварце проца частота присудствует. так всётаки сколько должно быть на стабилизаторе

у меня на первой ноге 12 вольт :) на 5 всего 3 :) спасибо завтра кренку запаралелю