sab

нам это и нужно! рампу нужно запитать не от насоса, а от бачка с бензом, и создать там давление 4 очка

а нет ли у вас, промывочного оборудования без снятия форс? запитайте рампу от него. в эсуд зря полезли. чёрные свечи на холодной будут всегда. снимите с насоса обратку и заткните её болтом на 8.

производительности насоса не хватает, при таком времени открытия. повторю, производительнось, а не давление. попробуй очистителем карбюратора во впуск, забогати. либо обмани дтож, нагрей его до 70грд.

давление на холодную, В РАМПЕ! при прокрутке проверь! попробуй холодную с толкача завести

рад за тебя! :hobana: :perwnax:

не тот раздел!

ну если прокрутки не видит, значит дпкв

тиристор зто врятли...

ну схему врядли найдёш. а с таким током 15а, должно чё нить грется или дымить

тогда изъясняйся внятно и чётко. где и кого нет, где есть... твои слова можно понимать двояко.

парни, это чудило-провокатор! :ak:

не, это 6 триггеров в одном корпусе.

от газа там дохнут не ток форсы, но и расходомер воздуха, сними глянь, там наверное ничего уже нет...

внимательнее!!! старая тема...

возьми 74hct14 микруху

Измерь: 1 на месте 2 при постоянной скорости вперёд 3 при постоянной скорости назад 4 при ускорении 5 при замедлении результаты отправь на автоваз... если изучал ТММ, то поймёшь, в чём разница. :kpiz:

Тупой замер сопротивления вам ничего не даст. нужно измерять ТОК! из ваших умозаключений следует, что увеличение сопротивления на 6 Ом решила проблему. Это маразм, изучите закон ОМА, закон Кирхгофа и посчитайте... ЗЫ попробуйте измерить сопротивление своего вентилятора когда он крутится...

мыло давай

вы батенька читаете невнимательно, пост№3 и нас в заблуждение вводите

Вы чего раздухарились? Новый флудераст тему подковырнул старую...

Поздравляю!!!!!

думаю да, у них обычно на заглушенной ниже 12в падает...

а зарядное устройство подключаете к акб? на врема репрога. на газелях это первая причина завала блока.

мощность какая у резюка? на нём максимум может выделиться 0.2Вт. на приоре вродке такойже?