sab

найди резистор который между лампой и массой, и удали его.

тема создана с нарушением правил!

Имеем разукомплектованную тройку 2л АТ, отсутствует эбу двигателя панель приборов и замок с ключами. есть эбу от мазды шестёрки 2л АТ и панель приборов от тройки 1,6л АТ Возможно это всё заставить работать вместе??? дв LF10684997 WIN JMZBK14F59180111ОДИН спасибо

да,да, эт я чёт буксую...

сейчас народ понёс генераторы фенокс, так вот они, ни с одной панелью не запускаются, пака её не переделаешь. Этот гена хочет строго 12 вольт на возбуждении...

ты уверен, что в цепи форс???

имхо если регулятор в баке, то 3.8-4.2 жигулёвский рулит

попробуй на хх отключи обе катушки одновременно, заглохнет также? форсы подтекают, либо мех. дефект.

метод тыка рулит

засада была в контактах дверной личины водителя.

заменили клапан, всё поехало...

Феном, а сверху хомутик пошлый какой нить

кто ОН? если ты про то, то тамже, где и без кондея...

вот эта залупедрень

копай в сторону неправильного напряжения бортсети

вот пробуйте

зубило, острым концом, нужно направить на место соприкосновения детали, и гайки, которая эту деталь держит, сильными, точными ударами молотка срубить либо гайку, либо шпильку.

Это вариант -омега- про запас держу новые разъёмы, НО должна ошибка вылетать по всем катушкам...

если есть сомнение на форсы, отверни 2 болта, и 1 винт, выдерни рампу из коллектора, включи насос с диагнозы и смотри, как они заклинили, на черебасике это легко... дмрв отключи совсем чтобы завестись и ехать, надо(помимо исправного железа) дпкв форсы насос и мз, всё, остальное в топку. Демпфер на кв проверь. 2 раза было, что пзу в эбу мёрла от старости, и заливало нахрен бенза в масле полно, после замкнутых форс...

Пред сгорел, так как заклинило вентилятор кондиционера.

вот, видиш, а ты про проц...

фильтр не качественный, вскрой для интнреса

Павел, это к чему???

Оскар, при -20 на улице, как щёткой вымести??? тут надо продумывать какуюто ёмкость

да, но у них обмен идёт при прокруте стартером, это на демио. А на 626 как?