blaftoney

Упс...

Ступил я, не обратил внимания на первую строчку про перетечки.

ДП это датчик положения дроссельной заслонки.

Вот Саша и предлагает при помощи фольги поддать чуть газу и попробовать.

Тоже менял на Я5.1.1

Зато не будет ДК, катализатора, адсобрера.

Но менять проводку, ДМРВ, ДД.

Вот и я наконец дождался нужного авто, поставил ЭБУ. Завелась сразу.

Есть правило- "не экономь дeньги клиента- сам будешь крайним!" дажe в букваре написано- "передний подшипник меняется вместе с крышкой".

Деньги клиента не экономились три раза и подшипник менялся по букварю.

И четвертая крышка была бы, я сам отказался.

Прошло три недели с последнего ремонта, не шумит вологодский.

Мне кажется ошибочка закралась

-0,004

Пожалуйста.

Только не понял твой первый пост, где ты писал, что менял КАТУШКУ, провода,свечи с рабочей машины.

Вчера занимался таким же трофейным блоком.

Получается один в один как у тебя, кроме управления на бензонасос. Перепаян еепром, залит фул и калибровки, Щелкает только главное реле.

Надо или авто дождаться, или иммитатор ДПКВ сваять. К сож сегодня времени на него нет.

Датчики отвратные, что на тосол, что на воду.

Замени, благо он недорого стоит.

Я бы еще раз попробовал подменить модуль и ВВ провода.

Очень на модуль смахивает.

А если вместо тумблера кнопку, парочку реле и управление от датчика масла, то она и заводиться будет. На чуть-чуть.

Блокировки, секретки, гаранты-нейтрализовать их, это лишнее время.

Если не нужна именно ЭТА машина, возьмут другую, которая попроще.

Вторым способом, всё отмытое в баке и топливопроводах попадает к форсункам.

Результат обратный.

Зачем стекла-то ломать? Сотку открывал при помощи проволочек. Главное попасть в нужное место.

И чего сразу не написал, что залился на малознакомой заправке.

Теперь по пути указанному autogazmasterом.

Добавлю про топливный фильтр и сетку в насосе.

Второй вариант и ближе к центру.

"Ездили все кому не лень".

Мож один из них нашел СО потенциометр и накутил его до немогу?

Это должно быть в самом начале , парни вы чё в натуре правила хоть читаете ? вы ж не в цирке , чем больше инфы тем больше правильных советов , ответов и т.д и т.п

Согласен.

При такой постановке вопроса, ответ может быть такой:

1 Дождаться лета

2 Поменять машину

3 Не кататься

и т.д. и т.п.

Как дать првильный совет, когда не видишь ни авто, ни цифирок.

В 2110 очень много отказов штатного ц.з. по вине классического предохранителя 16А ВАЗ меняйте на евро колодку с предохранителем и все будет нормальнго.

Вполне возможно, что этот пред и виноват. Правда справедливо для лохматых машин. Его уже кажется года три не ставят. Найти его можно за блоком предохранителей (пластмассовый цилиндрик).

А зачем она эта связь тебе нужна?

Две неисправности в одно время. Спеклись силовые контакты реле БС(заменить надо) и глюк ЭБУ от разряженной АКБ.

Что-то про свечи ни слова. Они там есть?

Мож зазор в пол-метра в первой.

Мочить в воде или масле-это старые проверенные способы.

Дядька в Дискаверях у нас видать слизнул, теперь всем показывает.

Возможно и наоборот. Крутил такие давно, еще во времена Екскалибуров700.

Сейчас всё больше с одним регулятором.

Сначала регулируй зону предупреждения, возможно придется второй регулятор убрать до минимума.

Потом крути основную зону. Колокольчик заткни, чтоб соседей не нервировать. :xaxa

Алгоритм простой.

Крутишь от своего среднего положения по часовой стрелке с шагом 10 градусов, постукивая по колесу ногой, пока не получится нужная чувствительность.

Можно поставить дополнительный датчик объёма, правда ложных срабатываний будет больше.