Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
242 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные blaftoney
-
-
Дак он и так на массе :xaxa
"Дак он и так на массе" , но через контакт реле включения вентилятора, которое включается по сигналу контроллера.
Не видел я инж. десяток, у которых карлсон на массе бы сидел.
-
Привет!!!
В 2110 силовой минус карлсона через контакты реле на массу. Если на массу зацепить, будет постоянно крутиться. :xaxa
-
Приехала десятка, жалобы на то, что после выключения карлсона двигатель набирает 1400-1500 оборотов и сбросить их помогает только выкл. зажигания.
При управлении с компа всё подтвердилось, обороты подпрыгивают, ДПДЗ 3-4%, угол прыгает, короче чехарда.
Виновата оказалась доп. масса от шпильки головки в жгут на общее заземление ДПДЗ, ДМРВ и ДТОЖ. Коричневые родные сидели на второй шпильке.
Возврат к заводскому подключению проблему устранил.
-
Чуток запоздал, извиняюсь.
Здоровья тебе, удачи в работе и творчестве!
-
Частенько бывает виноват сам карлсон (щетки) и его разъём (окисление).
-
В прошлом году тоже воевал с такой проблемой. Увидел биение шкива коленвала. Как ни странно
его замена, неисправность устранила.
-
lai правильно толкует.
А на А5**** какие-то глюки с каналом детонации встречаются (у меня по крайней мере так было с новыми блоками).
-
Форсунки не мою, отправляю к приятелю.
На днях соседу приспичило помыть на Форде, 6 цилиндров. За час соорудили конструкцию из фордовской рампы , автонасоса для подкачки шин и старого сифона для домашнего приготовления газировки. В сифон на подачу воздуха вставили сосок от бескамерки, хорошо подошел. Все заработало на ура.
-
Спасибо, dvp.
Завтра попробую.
-
На Опеле Астра 2000 года снимали АКБ, майфун заблокировался.
Подскажите пожалуйста процедуру ввода. Сам код известен.
-
Должны быть между рулем и седеньем. :D
Не прав. Там прокладка. Мозги все-таки справа. А тема в приколы просится.
-
Что-то мне эта схема доверия не внушает.
-
"Очистить EEPROM или заменить, для Бош 1.5.4 очень актуально."
Эт про что, извиняюсь?
-
Если нормальный, не развалится. А вот реостаты видимо под обдув пристроить надо будет, чтоб тоже охлаждались.
-
И не только благоухает, еще и проблемы создает.
"Напряжение плавает от 0,02 до 0,6 вольт."
Сегодня смотрел абсолютно новую десятку, АЦП выше 0,65 не поднимается.
-
Нарушение вентиляции топливного бака, создается разряжение, бензин ищет выход.
Самое простое решение, просверлить в пробке бака дырочку 2 мм.
Адсорбер что, полон бензина?
Бонба, блин....
-
посмотри может когда проводили работы с кпп отключили дтож. смесь на пуске не правильная.
Скорее всего подключен, он бы заметил по включению карлсона.
-
Нету к сожалению схемы Боша, х.е.з. какая там связь.
Просто испытано на практике.
-
В основном на обрыв к Бош 1.5.4
-
Попробуй поменять ДПДЗ. Думаю результат удивит.
-
В моих схемах экран ДК и ДПКВ-19 нога.
-
Не удержался, извеняюсь, соблазн был велик.
Видимо говорит о том, что получается водомётный двигатель внутреннего сгорания. :xaxa
-
Видимо плохо провел.
-
30 нога ЭБУ выходит зеленый с красной полосой провод, в районе прохода в моторный отсек через обжимку расходится на ДПДЗ, ДТОЖи ДМРВ(зеленые). Вот эту обжимку пропаять желательно.
ВАЗ 2110 Бош154
в Отечественный автопром ВАЗ
Опубликовано
В данном случае была виновата не окисленная гайка и не общее окисление, а дополнительный массовый провод на датчики, проложенный "очумелыми ручками".
Заметил, что глюк проявлялся только тогда, когда управление было с компа или от ДТ. Если минус подавать сразу после реле всё ОК, ничего не прыгает.