ZAUR

Доброго времени суток уважаемые участники. Прошу сильно не пинать. Что то не узрел я связи между датчиком фаз и незапуском авто. Я что то упустил или ТС. Объясните пожалуйста.

ни разу не сомневаюсь,но технически не имею возможности скачать.

вроде похожа. Спасибо!

Доброго времени суток! Ищу схему электрооборудования на линк ТС 98 года, в частности интересует система управления пневмоподвеской, принцип её работы. Буду признателен за любую инфу по пневме. По сути пневма работает нормально, но есть одно но... переодически в состоянии покоя (на заглушеный двиг, с закрытыми дверьми) срабатывает компрессор пневмы, что при долгом простое сажает акум.

спасибо. Гляну на досуге.

несколько раз слышал от опытных электронщиков что даташиты на некоторые микры и проци засекречены производителем умышленно. Достоверность и цель если честно под вопросом.

Доброго времени суток. Хотелось бы изменить ник на ZAUR если это возможно. Заранее спасибо!

С днем рождения! Всех земных и не земных благ тебе! Крепкого здоровья и благополучия!

Дай Бог скорейшего выздоровления и крепкого здоровья. Поправляйся зёма!

@borkas147да я вижу что первый пост аж 10лет назад был наЧеПятон.тем не менее интересно было бы полистать диск с поста #2

Пордонте есл что не так пишу. Понимаю что тема старая как бивни мамонта, тем неменее хочу уточнить, в первых постах кажись должны были быть ссылки? Где бы их глянуть?

да наврядли так сразу и спекся, а по стопам так эта цепь вообще предом защищена должна быть.

+1 но учитывая наш минталитет, не сделает он найдется другой.

Могу ошибаться, но такого года машины датчик сложно обмануть, ввиду его умной начинки. А так serega777 прав. Не хочет, ну как хочет. Лед из приборки выкинуть.

+1 после удара уже просто обманкой не потушить srs. Необходимо либо чистить краш дат либо менять блок srs, уже затем можно ставить обманки, и то вместо пиропатронов, а не датчиков удара. Кстати датчики удара если не повреждены, то могут оказаться рабочими.

за всю свою практику не видел полностью сгнившего провода из-за дефекта изолятора размером с носика иглы. В теории эт конечно возмодно, но на практике все по другому. В худой конец место прокола заляпал герметиком или замотал изолентой.

ну что? Нашли причину гула?

какую разницу? Между чем и чем?

вот тут если честно не силен, не доводилось разбирать патриот, но уверен что точки массы есть под панелью со стороны водителя

иной раз и мне лично достается так что по самые небалуйся вымажешься пока три провода в жгуте поправишь )))

если не брать в расчет классический жигуль, то на всех переднеприводных он и не нужен.

Я бы начал с проверки всех масс. АКБ-кузов, кузов-жгут ЭСУД, ну и т.д.

шутки шутками, а реально у них иной раз больше работы. По крайней мере в нашем городе