ZAUR

Доброго времени суток всем кто читает. Просьба сильно не пинать если не в тут ветку запостил, поиск результатов не дал. Собственно вопрос в заголовке. Интересует общая картина того как происходит привязка блоков CAS, ECM ,TCM на автомобилях крайних E серий и выше. В автоэлектрике давно, а опыта по програмным работам с блоками не много. Хотелось бы этот момент исправить. Начинаю с BMW потому что у друга разбор и есть на чем проводить тренинги))). Заранее благодарность всем откликнувшимся.

Вероятнее всего пока мотор работает фиксируется ошибка по синхре, а после сброса клеммы, происходит тоже что и после выключения зажигания, т.е. меняется статус ошибки, либо вообще стирается ошибка. Если бы ГР отрубалось бы, то авто норм заводилось бы. Естественно ИМХО)))

А авто при этом заводится? Если заводится то возможно проблема в грм или датчике фаз.

Доброго времени суток. Я бы еще в tcu с микроскопом заглянул. На всякий случай. Не часто конечно но бывает встречается холодная пайка.

Доброго времени суток! Спасибо всем кто откликнулся по теме. Вопрос решен благодаря danis11 и подсказке от Akhat за что им выражаю огромную благодарность. Тему можно закрывать.

Всем кто откликнулся огромное спасибо. Вопрос пока не решен.

1uz-fe 93c56.BIN

Доброго времени. Нет. Проект свой, по этому не спешу. added 0 минут later Точно так.

Эхххх.... все что не убивает делает сильней.

Вообще без вариантов. На полноприводных авто вообще не стоит ставить эксперименты с колесами. На f сериях bmw с полным приводом и разноширокими колесами с завода при установке китальянских катков срывает шлици на хаостовиках редукторов. Было не раз.

Типа нате, подразнитесь?

Если честно не пробовал. Чего-то не вкурю, как его приобрести.

Раньше именно так и было. Но в сети есть много утверждении что делается программно. Причем только редактированием дампа. Авто не клиентское, по этому пытаюсь сам разобраться, без эмулей.

Спасибо за поддержку. Очень ценю. Собственно задача оффнуть иммо. С содержанием дампа на 30-40% разобрался (т.е. нашел расположение ключей, и счетчик ключей), но этого мало, на большее знаний и опыта не хватает. Eeprom 93c56. Проц 97pw42af-e061 (даташита пока не нашел, может плохо искал).

Завести нужно агрегат с маркировкой 1uz-fe vvti. Двигатель снят с автомобиля Toyota Crown Majesta 17x который выпускался с1999 по 2004 год. Сейчас установлен в автомобиль ГАЗель.

Приветствую господа коллеги по опасному бизнесу. Если тема была уже, прошу сильно не пинать ибо поиск не дал нужного результата. Имеется свап комплект 1uz-fe vvti от тойота краун маджеста 17х (1999-2004) впихнутый не в тойоту естественно, ключей естественно нет, антены кстати тоже. Интересует возможность завести этот агрегат без антенн ключей и эмуляторов. У. бадался с дампом (из 93c56) но знаний в области программирования не хватает для победы. Буду очень благодарен за любой дельный совет, подсказку ну или пинок под пятую точку, в нужном направлении. Естественно можно в личку. Заранее благодарю всех кто откликнулся. Всем -мира!добра!удачи!

Кривую установку исключать нестоит. Ещё бы проверил питания в особенности массы, 50 Wаттным, нет не паяльником )), контролькой.

Доброго времени суток уважаемые коллеги по опасному бизнесу. Поделитесь пожалуйста схемой эсуд, либо целиком машины Nissan Teana 2.0 2007 (j31). Заранее спасибо всем откликнувшимся!

А как насчёт иммо? Внештатного разумеется.

Согласен, доводилось сталкиватыся с кривыми схемами. Пока нет, сегодня гляну, отпишусь. Но подозреваю что сигнал немного иной формы будет.

Так и сделал, сначала осцилом смотрел, потом методом отключения форсунок. Результат подтверждает не правильность схемы.

доброго времени суток всем участникам форума. схемы выложенные выше не соответствуют реальной разводки проводки (по крайней мере по части форсунок). проверено на трех каях разных годов но с одинаковыми моторами и ЕЦУ. эталон синхры дпкв и дпрв в первом архиве, тоже вызывают сомнения (пока нет точной осцилки для сравнения)

Рекомендации из предыдущего поста пробовал?

Да нет, пока не в тупике, но немного удивлён. П. С. А за сравнение с другими годами и моделями спасибо!

Спасибо. Попробую на досуге.