wind

непонятно только где вы ее заводите ... на улице или в теплом боксе

к твоему сведению у j5v13i02 не самый удачьный пуск при температуре менее -24 и ниже ... заливает только в путь ... поле 2-3 неудачьных попыток

Если есть маршрутник то обрати внимание на состояние ДПДЗ в момент повышенных оборотов ... скорее всего он зависает в 1% отсюда и глюки...

эти параметры нужны чтобы видить что подсекает выхлопную трубу и делать соответствующие поправки .... также на машинах с катализатором видеть переобедненную смесь ... но в 90% случаев CO и CH достаточьно .. когда лежит 20 дохлых это не существенно ... потом 004 вообще мыть бестолку ... в 100% случаев как тупили так и тупят хотя ацп приходит в норму... с 037 вопрос куда лучьше ... тоже 50-50 ... мою очистителем ABRO .. и ацп особенно у тех которых напруга 1.15 частенько становится опять 1.01

респект .. купи книгу по работе ДВС и происходящих в нем процессах ... потом я бы изучил принцип работы карбюраторов и трамблеров ... а уж потом лез в инжектора ..... это как учится программированию .... что толку от Visual Studio если даже Си незнаешь ... а темболее в визуал С++ лезть

тогда РХХ замени ... клинит его или саму заслонку

с завода таких систем не шло ... бывало иногда с 16кл движками но уж точьно не с 7.9.7 ... потаму что если мне не изменяет память ... эти контроллеры идут под давление топлива 4атм скорее ей просто подкинули пучок проводов с контроллером ... я бы даже ДК оставил ... т.к. 7.9.7 ругается на него из-за того, что он старого образца ........ а вообще нужно всегото поменять разьем ... и воткнуть январь 2112-ххх-41 можно даже с заводской прогой ...чтобы не морочиться с прошивкой и обкаткой

какая нахрен гарантия если блок вскрывался .... тут на винтах следы ржавчины или подтеки от воды и то по гарантии не прокатывает .... а ты хочещ консервы вскрыть и по гарантии прокатить ... гы-гы

знатоки считают что ты фигней страдаешь... меем расход масла на 1000км 350гр ... тут скорее всего все зависит от обьема мотора ... вяскости, пленки самого масла .... износ поршневой группы ... и еще очень многое зависит до каких оборотов мотор крутишь ... если 5-6т то что вы батенька вообще хотите ... ВЕЧЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ???? и если вам 5w40 - 250 руб. литр (накладно). может тогда еще и на газ авто переведете .... а то раз в месяц 250р потратить накладно .... лучьше посчитай сколько на бензин уходит !! у меня не менее 3000р в мес

мозги не компостируй ... т71 и так экономичьная до предела а то что выложил mars ЕТ71 в лучьшем случае не поедит ... в худшем спалишь клапана экономия топлива в -25 это имхо бред ... ниодна 1.5л машина в 10л не уложится на таком морозе .... я в складчине не учавствовал и хвост у меня зеленый ... при сравнении прошивки марса и т71 действительно пишит что ПО различьное ... но если просто создавать карту перемешанной ЕТ71 через Т71 прошивки то ПО идентичьное..

по мудящими форсунками сталкивался с подобным а вот по РДТ ниразу ...

если берете газик ... лучьше с новья ставить дополнительный промежуточьный влагоотделитель .... я хоть с инфакаром не работал ... только с SUN и то пока не поставил этот стакан .... раз в 3-4мес возили в ремонт .... тут както мерию и потом посмотрел а стакан полон воды (а это около 150гр)... у когото с выхлопной высосал ...... ну и фильтра раз в 2е недели это сам бог велел ....

попробуй в прошивке отключить режим отключения топливоподачи при торможении двигателем

прикуривание чревато если на заведенной машине скинуть минусовую клему (канатов) .... получите как на классической катушке ... импульс в несколько сот вольт

а есть разница??? если нету то на чиптюнере в доках были...

вообщето акценты и так резвые

это не GM а закос ... причем то что они не держат 0и не единичьная проблема .. бывало в магазине по 5-6 датчиков (этих) с одинаковым деффектом ... в результате берешь за 170р и проблема исчезает....

по АЦП датчик мертв ... но в твоем случае я бы посоветовал подкинуть другой (с другова авто ) и если есть разница ... на том и на твоем авто по АЦП то копать проводку .... а она скорее всего будет ...... если нет ...то ДМРВ с ацп 1.12 на свалку ....

ИМХО баян... хреновая масса на датчики ... из-за этого при вкл вентилятора скачек по напруге и ДПДЗ уходит в 1-2% и подымаются обороты до 1500 лечится протяжкой массы на кузове и двигателе пропайкой массы датчиков в жгуте для особо страдающих можно перенести массу вентилятора на кузов....

сегодня было нечьно похожее ... только на 16кл ... в ошибках 300 301 304 мертвые свечи .... и дохлый насос .... 3.5 атм при пережатии выдавал ... как снял вся сетка в глине .... а клиент на динамику не жаловался .... говорит едет заебись ... правда иногда резко тупеет и глохнет .... потом завел и все опять супер....

хотел бы я посмотреть на 20.000об ... у моего товарища на спорт байке тахометр с 14.000 красная зона ..... ккороче к 12000 об по ушам лупит аж больно .... может ты имел ввиду с 2000об ... а колено лопнуло ...так надо клапан было ставить на давление в раене 0.5-0.6 атм ... да и вообще мотор дефорсировать до степени сжатия не более 9 .....

было пару раз ... замерзала обратка в насосе .... помогло снятие насоса и продувка трубок воздухом как в насосе так и обратке (благо есть воздух под давлением 6-7атм) ... еще однажды было ... что снимали бак и при установке пережали резиновый шланг обратки .... возле крепления к насосу (видно было из лючька)

ссори я непонял это давление со шлангом ... тоесть вместо 2.4 идет 3.2???

короче по первой машине ... если это новая 8кл с мелкими форсунками ... то это баян .... скорее всего в прошивке ел34-ел35 лечится обновлением до 36 по второй машине ... просто ктото удалил стакан с бензонасоса у чела ... и в поворотах воздух хватает....

по манометру все видно .... т.к. бывает и насос мертв и РДТ замерз