january

масса хреновая,вот и ползет

почитай : При вкл. и выкл зажигания блок делает адаптацию но, есть момент,при работе дв. на ХХ диагн. показывает от 7.2 до 7.6% открытия ЭД, при этом обороты плавают, , иногда помогает адаптация ЭД , но не всегда ,делаем сброс ЭБУ с инициализацией и нет проблем , дроссель становится в 6.2- 6.8 %, эта проблема скорее всего связана адаптациями коррекций по топливу. Еще один момент, очень полезная функция в определении состояния ЭД, при вкл. зажигания дроссель должен быть открыт от 11 до 11.7 %, если нет – то стоит уже задуматься, делаем адаптацию , ЭД должен скакануть до 20% , опуститься до 0 – 1.3, и вернуться в 11.7, это считается нормально, если скачек до 20 и опустился до 8 , вернувшись в 11.7 – то ЭД в печку ,при этом ошибок нет. .Бывает приходится несколько раз делать эту процедуру, при этом массы должны быть хорошими, контакты в разьемах проверены. Другой момент, приходит авто с ошибками по первой и второй пружине, в первую очередь контакты в разьемах, потом делаем адаптацию желательно несколько раз, скачек до 20% и сразу устанавливается в (приблизительно ) в 8% - тоже самое – в топку ЭД, при этом сразу выскакивает тек. ошибки по адаптации ЭД и по двум пружинам..

мотор F14D4 1.4l 16 кл. электрический термостат MT 80 подскажите,какая температура вкл вентилятора? малая и большая скорость?

барс расшифровал ошибку так: p107e нигде не могу ее найти. подскажите, об чем речь?

спасибо,завтра поковыряю

приехал lexus rx 300 2001 г.в. отказал ц.з.,стеклоходы с водительской двери не работают,(со своих кнопок работают),на доске не работает указатель температуры и не отображается индикация коробки.и во время поездки ко мне на ремонт потух жк дисплей(музыка сама работает). что обьединяет эти неисправности какой блок? преды проверил,успел проверить напругу на блоке упр водительской двери все ОК

торпеду снимать

схема cx_m103.rar

я задал конкретный вопрос. к чему разводить болтовню?

у клиента умер ДНД вот я и решил узнать,можно ли пршивкой решить этот вопрос клиент приедет завтра

подскажите пожалуйста,пашина прошивка Limit power 2009 95 АКЦЕНТ Е-2 с отключенным датчиком неровной дороги?

здесь пробег 100 т смущает,что до первой замены датчика машина глохла и дергалась,а после замены появился длительный запуск

смущает верхний рисунок

на скрине нарисуй как должна быть я не уверен что она растянута

Almera Classic 2008 г.в. QG16 ошибка P0335 и соответсвенно плохой запуск датчик колена заменен результата нет вот скрин дпкв и дпрв посмотрите,плиз,есть ли косяк? что то скрин не смог вставить вот скрин 4.rar

эти Казели вообще замумукали весь народ оТчень на блок похоже,или комутация массы просмотри,плюсы

P1148-Accelerometer (Knock Sensor) Learning Fault P1171-Fault MDP learning on injector No. 1 P1175-Fault MDP learning on injector No. 5

+100

1.давление топлива проверь 2.катализатор на забитость

попробуй воздух дополнительно во впуск подать в момент запуска

насос проверил в первую очередь мне не понятно почему пока не отключится главное реле машина 100 процентов не заводиться после того как реле отключится 50 на 50

ЭБУ другой подкидывал раньше у чела проблем не было

мне вчера тоже "повезло",такая же проблема с газелью. может завестись с первого раза,а может и с десятого. что делал: проверил давление топлива,промыл дроссель,модуль проверил на разряднике,подкинул другой ЭБУ, протянул все массы и плюс. пофиг пчелы.то заводиться,то нет. но заметил в конце такую закономерность,если после выключения зажигания не дожидаться отключения ГР,то машина 100% не заведется. а если дождаться откл. гл.реле. то тогда 50 на 50. помогите,кто в курсе.

по поводу боятся-это не по адресу в данный момент работаю только с этими шайтан-машинами и по поводу всяких тонкостей немного в теме. вопрос о плюсах и минусах прошивок этих авто

вот потому и спрашиваю совета у тех,кто уже это поле пахал и всё больше склоняюсь к мысли,что нехера с ними заморачиваться. наживу от них один геморой,а не деньги