gUeRRa

устройство типа "замораживает" кол-во импульсов с SpeedSensor на заданой величине? у чувака в тачке не Ограничитель, а Оповеститель скорости. а зуммер который на мозги капает установлен прямо на плате приборки, полагаю, что для вноса этого устройства если зуммер заткнецца - то спидометр всегда, на либой скорости выше 120 км/год будет показывать, 119 км/год, что врядли устроит хозяина. :) к тому же одно дело замораживать скорость авто на 180 км/ч, и совсем другое на 120 км/ч, оссно на АКПП. Тут уже речь не о бубенчике идет, а о корректном управлении двиглом и АКПП. Я бы снял панель, плюс от зуммера пустил бы через тумблер. Тумблер спрятал бы под панель. Я так понимаю, что это тот же зуммер, который звякает когда фары включены и дверь открыта. (а в америкосах просто когда открыта дверь и вставлен ключ в замок). А если это не этот, а другой зуммер - то еще проще. Ставить темблера и не пудрить мозга!

про такое слышал, но машин таких еще не видел. через диагнозу ? в любом случае не по ОБД-2 будет эта функция а по SSM-протоколу для которого нужен дилерский Субару_Селект_Монитор. зы. когда Селект крутил, я там такой фишки не встречал. Если он умеет такое делать, то очевидно, что он умеет как снимать бубенчик так и ставить его, причем логично предположить, что скорость сам программишь. А для какой страны предназначалась машина ? Есть определенный шанс, что это прошито впанель вглухую. Не думаю что думп панели тебе поможет... имеется ввиду 93с56, хотя утверждать не берусь. ну его понять можно. машина не старая. хочет денег дать.

пацаны, на этих зеленых фишках вы пляшете как на граблях с завидной регулярностью. запишите где нить на стенке. TEST коннектор для ТЕСТА и в норм. состоянии должен быть РАЗ-единен !

Если хочешь чтоб у на ноуте работал Унискан Виза 1.83 - то тебе нужен один родной КОМ-порт, второй - от ОДНОПОРТОВОЙ Аргоси. Если у ноута ваще нет портов - то надо 2-ве ОДНОПОРТОВЫХ Аргоси. Двупортовую не бери, под ДОСом у нее один IRQ на оба порта, т.е. потнов не много. ==++++++++++++= С картой ST-LAb Унискан и ДОСовские софты работать не будут - WIN-софты будут. внизу дрова на ST-Lab. работает только под вин. http://minsk555.narod.ru/rs232port.htm

метки проверить не мешает однако. давление >=~2.5 на ХХ, на наддуве ессно выше на величину наддува

>>>>не только админам! ==== не СТОЛЬКО админам! ЗАМУТИТЬ ! ... но ! если в НГ админы и модеры не принимали учавствие, то ща нада сделать розыгрыш для Админафф (ну и МОДЕРАФФ ессно, а оссно падарки нужны СупирМодырям!) т.е. халт любой от Юзирофф ! К розыргышу принимаюцца: сканиры всякие, компутиры любые, тачки (можно не на ходу, битые, не старше 1998 г.в., (т.е. карыта, т.е. машины Ваши), хазы, бабло в любой валюти налом и бизналом, ксивы ценныя, ксивы бесценныя, золото, брульянды, лом драгоценных изделий, иконы в золоте, изделия антыкварияда и старены. А так жи недвижимасцць разная (магилы родственникофф просьба не фаловадь!) Ну и прочее всякое по мелочи от 100 у.е. :xaxa ЗЫ. а по серьезу Админам надо посмотреть кто из местных барыг регулярно пользуетцца Октей для рекламы и вдувания своего товара, но не сделал никакого подарка на НГ, не выставил никакого приза пацанам, т.е. не уважил ваще. ну и выводы таким деятелям прописать... пущай на ебай идут еба... торговать в смысле ! мож там у них больше купят.

главное !: не трогай родное иммо. зы. замерзнуть нахер зимой между 2х городов в 100 км от родного дома не лучший конец. :(

ну понял. тебе не шарик нужен, а обратная сфера.

знаю как делать на медной трубке. нужна бензиновая горелочка, как у ювелиров, с давольно тонким шпицем и низкоскоростная дрель. да и то могу шарик загнуть только на коротком куске, который в состоянии в дрели удержаться. потом состыковываешь с длинной трубкой. второй вариант - напоять горелкой готовый медный шар, а потом его засверлить. (не пробовал, но вполне реально думаю)

вот тут смотри ___http://oz.by/auctions/more5069256.html ссылка живет до 15 янв.2к7 там продают за 25$ весь набор в чемандане !

AlOdin, ты говорил что кто-то модифицировал дрова так, что работают с Карсофт БМВ_65 под 98се. интересно посмотреть, если не очень жалко... ну значит надо поставить 10400 в Юзер_программед_валуе. да по ходу в этом адаптере Gembird не толькос с дровами, а и с линиями проблемы. там видно только Тх+Рх, сомневаюсь что есть РТС и ДТС, не говоря уже об остальных линиях. по крайней мере работает только с теми железяками, что просят только Рх+Тх. дрянь, не стОит и обсуждать, толку не будет от Пролифика. попозже я поправлю шапку темы, в первое сообщение закинем все проверенные дровы , схему и печатку. По типу как на ру-борде сделано. удобно же, а то по 10 страницам хер что сыщешь... тему про ЮСБ-к-л тоже сюда можно подоткнуть. согласен. да и сами инженера на фирме абсолютно вменяемы и всячески поощеряют продвижение своего чипа. можно сформировать ТехЗадание - они сами поправят дровы. по крайней мере количество релизов новых дров к их чипу ни в какое сравнение с чинскими не идет. Вон у Пролифика 2 релиза , последний от какого-то лохматого года.

походу с версиями дров путаница уже. на форуме их куча, на ХДД у меня еще бОльшая свалка и все под одним названием... надо все постирать, а проверенное выложить в шапке ветки и на сайт. Driver Removal.

1. ноуты стали продаваться не только "сейчас", но и продавались "тогда" 2. 1% с реальным физическим портом все же остается 3. карточка виндозная стОит 42$. Видел сегодня на минском р/рынке. STlab-232 4. выпуск УАРТ-карт Аргоси прекращать не намерена... ... и к чему это я всё? А! к тому что самым оптимальным и самым выгодным решением все же остается приобретение USB-COM адаптера на FTDI232R + amd213 чипах с СД диском, на котором дрова как оригинальные ФТДИ под 98 и ХР, так и модернизированные под автодиагностику: под ХР - Касьяном, под вин98 - мной (по идее Касьяна) :xaxa --- А по серьезу в дровах зря снесли скорость 9600, когда прописывали вместо неё 10400. т.е. 10400 абсолютно необходима!!! (без нее старые к-л софты не фачат), но ставить ее надо было не вместо 9600, а вместо какой-нить левой высокой скорости. скажем у этих дровей (10_400) будут проблемы со старым СканМастером, со старым Скантулом в.1.6; 1.7 для ELM 320 322 323 чипов, которые фачат именно на 9600. зыы. Касьян, обрати внимание на фрагмент модификации от известного мастера-производителя USB-K-L то что VID_PID перегрызен это понятно, не ясно одно... как это все у него работает скажем с VAGtool (VWTOOL) и OBDTool v.1260

Стыд - НЕ дым, глаза не выест ! это... а где ты бабки увидел ? если ты про аффтора ? так любой аффтор на разводе жывет, т.е. это и не развод ваще, а продажа совей "ынтелехтуяльной собственности" ... а ему тут и помогут прадаццъ её падароже ! ГЫ ! :xaxa

если терминальные ошибки устранены черех мануальную-НЕХ продрочку, то ничего не видно на дил. сканерах... с этого и жывём ! :xaxa

Порядок ! Под свою любимую вин98се выкладываю дровы. Дровы проверены с программой OBDtool v.1.2.6.0. на - USB переходнике FT232RL + adm213 - COM-портовом K-L адаптере по схеме DENIS (мах232+мс33199) - могзе SUBARU OBD-II ISO-9141 (на стандартных дровах с Латесу 16 и скорость 9600 или 19200 не вязалось) В дровах Девизор установлен как у Касьяна, т.е. 20;41 на скорость 10400_бод. К сожалению LATENCY в дровах на вин98 поменять можно только вручную после их установки через Девайс-Менеджер. (т.е. я не нашел как это меняется в FTDIPORT.INF) АппНотез от ФТДИ на эту тему однозначно пишет: ХЗ как прописать Латенсу в ИНФе, поэтому: после установки дров: --- Скорость ставим 9600 (она ставицца по умолчанию, т.е. на самом деле 10400) --- Латенсу лапами ставим на 8. ... и все старое говно, заточенное под вин95, должно у вас заработать через ЮСБ-СОМ переход. PS. ваще то сложно представить ноут без ком-портов на который можно установить вин98 :) но пусть будет до кучи. Win98 DRV for AUTO-diagnostic Purpose. SET Latency to 8 MANUALY Set COM-port speed to 9600 ! =========================== Это РАБОЧИЙ исправленный под 10400_бод дривер под win9х для FTDI-переходника! Качать ЗДЕСЬ !

Халт COOL'N'RULLEZ ! Алексей, спасибо. Кому лень качать 4 части отсюда, тот качает тут: http://www.win99.narod.ru/auto_dictionary.rar 3.61 Мега закинул линки себе и в WareZZnik и в Суппорт. пусть юзает люд халтовый.

кому вопрос ? тут все янс как божий день. кому не ясн - четает архив конфы Турбо на авто.ру. Х. ты из карбового шрота сделаешь достойный пепелац. а базары:- А что если вложить 50-70-150к зелени... Во что ? в ТАЗ или в Попель или в Форд_КостьВ_РОТ ? АЛЁ! у кого 80к зелени в бюджете - тот режет турбо-скаи и митсы-9, а шрот 197лохматого года ваще не видит... это правильно! если денех нет на ТурбоИмпру и на Митсу9, но молод, азартен, куча времени и сил, и почему бы не спалить 3-4 старых мотора и не снять на видео. в старости можно внукам паказать, _ А вот мы в ваши годы херней-то не страдали ! См. что деда вытворял в своём гараже ! :xaxa

прежде чем ее расплавить ее привинтить сначала надо :xaxa

тебе бы классиков жанра надо прочитать. Обложки книжек смотреть ТУТ Раздел: TURBO И NITROUS OXIDE (N2O) На карбы вроде как ставили до войны с турками и до карба (продувная система) и после карба (протяжная система), но имхо лажа все это. женить карба и турбу. возьми от такого же блока инжекторный паук впускной, или головы с пауком и извращайся... зы. ну конечно можно ради смеха и не цифровым фотоаппаратом, а Фотокор-1 снимать, и грамофон можно место СД-диска слушать, под водочку с пивом, но если Вам надо ехать - то лучше купить турбо машину с завода и её уже мучать.

если нет ката - то чем его забъет то ? Любой глушитель со временем становится спортивным-прямоточным. ... а хотя на яп. глушаках из какой-то ваты 1992-96 г.в. забивка теоретически возможно после затопления машины. в этом случае или вакуометру верить, или вварить до глушака шайбу с резьбой под манометр из стали, померял - ввинтил латуневую или медную заглушку (т.е. из др. метала), иначе второй раз уже не выкрутишь ее потом.

Если у Вас нет собаки - её не отравит сосед ! :D Уважаемый, насколько я понял речь тут шла о "чисто" вакуометре, а не о мех. буст-метре для турбо-машин. Чувствительный Бустр-метр для турбо со шкалой в PSI - это наипервейший и самый важный прибор. За свой промышленный англ. бустр-метр с какого-то станка со шкалой как в Барах, так и до 30_PSI отдал 60 баков и ни разу не пажалел. Разряд он правда не показывает, но и не очень то и хотелось.

GMS, походу этот ТАЗ заливало так, что срывалось воспламенение. ведь пишет же VAG: очевидно что и стрелку на вакуометре колбасило. Но если двигло колбасит, то зачем в него сувать ваще вакуметр ? И так ясно, что вакуум будет флуктирующий и меньше своих минус 0.68-0.72 атм. Сначала надо восстановить ХХ в норму, а потом уже сувать туда прибор вакуума, чтоб реально посмотреть, то о чем написал GMS, т.е. Вакуометр использую редко для того чтоб посмотреть не засран ли катализатор, т.е. по нумерации GMS - это пункт 3. пункт N 1 - для этого есть компрессометр пункт N 2 ... про подсосы... а представляешь какова дыра в коллекторе, которая отразится на вакуометре в значительную сторону и будет однозначно интерпретирована как "подсос" ? такую дыру слышно не открывая капота, двигло бедут колбасить неподеццки, если ваще заведешь. мысль моя такова. если дыра маленькая то ее скомпенсирует рХХ и ты вакуометром ничего не увидишь, если дыра "шире маминой", то система рХХ будет не в состоянии ее скомпенсировать для удержания ХХ, и в этом случае вакуометр опять не поможет, т.к. надо ХХ восстанавливать а не меряцца... простой эксперимент. снимаем какой-нить шланг не очень важный с двигла, обороты проваливаются, потом стабилиз. через рег. ХХ, но вакуум то не меняется существенно. т.е. до тех пор пока ХХ ровный (несмотря ни на какой подсос) -- вакуум будет в переделах нормы, и с ним можно согласиться, (Если бы до того как снял шланг, ты не видел реального вакуума. Но прикинь, машина то приехала уже с подсосом. Ты ж не знаешь что там и как было.) Да и состояние выпускного тракта лучше не вакуометром проверять, а выкрутить первый зонд, (до катализа который, ессно) вкрутить туда манометр до 0.5амт через переходник и проехать на этом корыте. есть у меня всяких вакууометров, и в мм.рт.ст, и в мм. вод. стб, и в барах и в PSI... лохам пыль в глаза пускать, т.е. можно померять вакуум до и после воздушного фильтра и оценинь пропускную способность фильтра. А еще можно 2 электронных датчика разрежения подключить к Постолографу и наглядно показать лоху осциллограмму пропускной способности его воздушного фильтра, а по формуле К.Белла высчитать падение мощности. даже софтину можно наваять, которая это будет делать... но (имхо) от лукавого все это, в том конечно случае когда берешь с лоха лавэ за результат, а не за шоу. зы. а как там ТАЗ устроен - ХЗ. Но на Денсо и Хитачи мозгах при (ТОЛЬКО!) неисправном MAF-sensor'е вакуометр уж точно не поможет. Двигло будет на ХХ стоять как вкопанное на своих 800 об/мин являя миру чудесный вакуум, если конечно не засран катализ и не изношена ЦПГ. А при сильном прососе просто ХХ не будет. Японо-мозга не дура и видя, что MAFу каюк, полностью переведет управление на TPS + MAP. При чем ездить с полностью разомкнутым МАФом намного веселее чем с полу-убитым, хоть и реакиция двигла на ТПС заторможенна раза в 2 - 2.5. --- А что в современных ТАЗах при убитом MAF не горит лампа Чек-Енджин ? зыы. Вот см. на классиков нашего дела, т.е. Г.А.Белл в "Форсед Индушкн" и К.Белл в "Максимум Буст" (кста прикол, эти два ухаря однофамильцы и катят бочки друг на друга :) ). Но по использованию вакуметров они вроде как солидарны. Ни первый чорт (на 400 с лишним стр) ни второй чорт (на 200 стр) своих книг не упоминают сей чудо-прибор, хотя переходник в лямбда-зонд для замера давления выпуска и формулы расчета я у них подсмотрел. Мнение моё. Вакуометр - это: а) путь ленивого, типа посмотреть время на Луне, вместо замера компресии и давления на выпуске. б) для втирания в глаза лоху еще одного девайса и легкого подкручивания цетлика.

у меня на р-2 400 рам196 под 98се стоИт Абод_5 + плуги. так я засекал, падло грузиццо 26 сек. (правда много плугов и от 3-х сторон в том числе) можно поехать крышей ! ты заметь какие прожорливые все софтины от Адоба и как они хавают ресурс и не давяцца. Причем приоритеты своих софтов ихние девелоперы ставять таким образом, что Билли вертицца в гробе ! Все Адобовские продукты такие, без исключения. А для укорения вгрузки они создают всякие преЛодыри, которые висят в задачах и жрут раму. Говорят Билли посрался с Адобом. Короче 2 сапога на левую ногу! на р-4 центрино это конечно не так заметно, но я то уже знаю, что это за дрянь, и хоть она быстро работает на р-4 1400 512рам ХР, но психологически то напрягает! осадок то остался !

Нет. Софтина абсолютно фри. Для перегона документов в ПДФ и для всяких излишеств, контора ФохИт продает плагины. Вот они платные. 2. софтина не сетапицца, а просто копируется. В реестр особо не срёт, только устанавливает ассоциацию с фйлом *.pdf. Не понравицца - удали и заново пожени ПДФ с Адобом.