Олег Мастер

Лихо , чего не позвонил... Как ТНВД проверять будете ?

Важны не только сигналы, но и их синхронность. Разрешение на запуск по диагнозе есть? С полирольки стартует?

Всем привет! Смотрите диагнозой или осцилкой синхру. Если ее небудет , то и давки не будет. Выложите скрин при старте с давкой, синхрой, оборотами, ток регулятора . И выложите номера ошибок.

Эти манипуляции отсеиваются еще на стадии диагностики, когда ТНВД стоит на моторе. Разбирать ТНВД Вам незачем, так как Вы сможете его проверить .( нужна большая и мощная дрель...))) ) Тестируем в стену , проверяем на слив форсы , рампы , ТНВД(по неоходимости). Запускаем с полирольки во впускной и отсеиваем неисправность ДВС и выхлопа от неисправности топливной . По результатам диагностики и наличный расчет на месте ,направляем клиента к мотористу с рекомендациями по диагностике топливной или , если заводится на палирольке, то к топливщикам на стенд. ( можно в Пензу))) ) Все остальное будет дорого для Вас и клиента. (только мое мнение , только с добрыми пожеланиями)

Вы когда пережимали слив , у Вас ТНВД был установлен и подключен к рампе. Сейчас на снятом с дрелью( да простят меня боги common rail))))протестируйте и убедитесь , что с нагнетающего все не сливается.

Все верно. Если давления на слив небыло , то неработает секция , при условии , что с нагнетающего штуцера все не сливается и не перепутаны подача и слив. Возле нагнетающего штуцера слив?

Редукционник и ZME тоже можно проверить перекрывая слив с ТНВД.Если высокое давление нагнетается , то секция и нагнетающие клапана условно исправны.

думаю, как задавить в него 5 бар, поэтому и вопрос, 5 бар должен быть закрыт наглухо? Всем привет! Давление там линейное и зависит от оборотов . Редукционник держит до 4-5 бар. Если на 500 оборотах будет 1-2 бара , то работать будет . Проверить можно повесив манометр на слив и пережать выход с манометра. Если не набирает , то негерметична или неисправна секция. На нагнетающий выход с ТНВД если надавить качком 400-600 бар , то можно проверить сами нагнетающие клапана. Также нужен подменный клапан ZME и убедится какого вращения и есть ли насос в баке . Некоторые СР1 работают с подкачивающим насосом.

http://www.commonrail.ru/tech/tech_02.php Еще обратите внимание при тестировании какого вращения ТНВД. В его номере есть буквы R-правого и L-легого вращения. Остальное в матчасти по ссылке.

Приветствую! Не перестаете удивлять. В стендах электродвигатели , которые крутят ТНВД мощностью от 5 кВт. У меня 7.5. Дрель должна быть очень мощная ...)))

Володь, айда сюды из лички. Тема интерессная, может еще чего подскажут. Если после ремонта форсунок лезет ошибка по утечке топлива и с форсунок не сливает , то это возможно беда с ТНВД , регулятора на ТНВД или низкого давления. Сбрасывай адаптации регулятора и со сканером катайся. Увидешь , что давка реальная будет отличатся от заданной . Причем очень сильно резко. Далее , взависимости от исполнения подачи по низкому вешаем манометр до ТНВД и исключаем голодание по горючке. Смотри ток регулятора. Ищи избыточный слив с форсунок или с ТНВД. Только не представляю как это сделать в разгоне при максимальной давки без стенда. Кривой ремонт форсунок тоже так проявляется, когда в VL они охрененно сливают и у ТНВД нехватает производительности. Отсюда ошибка .

Приветствую ! Всех с праздником! Если по книжке , то под замену. Если понимать как это работает , то можно уйти от сервисных рекомендаций. Форсунки , рампы , тнвд реставрируются и моются . В Вашем случае вполне возможно очень бюджетно это отремонтировать. Подробнее в личку.

А вот это зря ! Про первое Вам лучше голову не засирать , а вот про клапан Вы поймете . Вы видели при тестировании форсунок , как с распыла сливалось . Для этого и ставился клапан , что бы соляра не уходила с ТНВД. Ремонт "колхозный" , зато решение проблемы.

Да я не спорю , сам 4 месяца форда заводил после капиталки. Только стружка засоряет не только форсы , но и рампу , регуляторы , аварийник , нагнетающие клапана ТНВД и сопровождается ошибками Р0088(89). А здесь ни ошибок и давка 320. Вот и говорю , что я такого не встречал в практике. Ну дак стружку нашли , форсы приговорили . Чего ему полиролькой кормить. Главное устранить не только следствие , но и докапатся до причины.

Почему сразу. Про ошибки не писали, значит нет , давка ,компрессия есть , на быстром старте схватывает. Тестером снятые форсы не фурычат. Странно конечно ,что все , но алгоритм поиска сохранен . Разве что то упустили . Ну неудобно наверное одному и стартером крутить и брызгать в хайло долго.

Да нет , нормальный тестер, просто мы с Володей в личке общались и он спрашивал мое мнение про другую пукалку . Они с доставкой 3 рубля мешок в базарный день. А этот нормальный должен быть. Ну давка есть , компрессия, и если по сканеру синхра, внорме и тестер исправен и с эфира на обороты не выводит ,то и разговаривать без тестирования или ремонта форсунок неочем.

Володь, ну возьми себе за хорошую привычку рассказать о машине , если говорим о ней. Как же Вам помогать... Смотри сколько этих Delfi- http://www.commonrail.ru/tech/tech_03.php И пьезо и с подпором 6 бар. Ну что Вы там со своей пукалкой будете делать ... Ту , что я продавал , там блок питания больше , чем у Вас весь девайс. В делфи евро 5 пружина не прожмешь руками.

А номер форсы дай

Делфи - 20вольт? В обратку подопри 1-4 бара , вдруг заработают.

Привет всем ! Очень интересно как определили заклиненные 4 форсы. Ведь запасное колесо одно в машине возим , потому что выходит из строя одно. Так и с форсами. Стружка если и пойдет, ну клинанет одна и весь поток с нее в обратку или в цилиндр. Но все четыре...

Может даже работать . Фото нет ,я здоровье поправляю в 5 -ти часах езды от УАЗа. Плак - в инете набрать и делов. Можно даже навонять клубничкой или лимоном на весь гараж.

Мерсы и саньенги - каждая третья , что бы снять форсы , надо мотор вытаскивать и разбирать...

По мне тоже - "велосипед". Не 4M41, не "прадик",не "гелик" . Самый моразм , что встречал , это "паф" с v-образным Q9X или что то в этом роде. Так там что бы до рамп добратся , надо обе клапанные крышки снять. Вообще жуть.)))

Любая полиролька , ну например "плак" Ненадо эфиром ! Легко можно убить мотор . Мы уже с Вами в других темах это обсуждали.

А почему нет дыма после полирольки???