Rus07

Звучит очень странно, в марочной рембазе убогая схема? Или нужно как в детской книжке-раскраске, были нарисованы детальки, клапаночки, реле...?

Секрет в том, что на схеме не хватает связи общего провода LPT и минуса питания драйвера.

Да все верно, одно реле их включает, неужели у тебя нет автодаты?

Недавно была похожая проблема, стрелы поднимались, потом резко падали и так по кругу. Заменил один из кварцев.

Мне кажется роешь не там, большинство опелевских моторов заводятся при исправном ДПРВ, т.е. смерть ДПКВ не оставит на дороге. Кстати в автодате есть по нему все. ДПКВ обычный индуктивный, осцилка стандартная как у таза. Забыл, это же мотроник, стандартная болезнь увеличение сопротивления ДПКВ при повышении его температуры, это сначала, если не заменить при первых симптомах, просто обрывается. Иногда заводится с "толкача".

О каком моторе гутаришь то?

Глюки софта, лечится перепрошивкой блока управления.

На днях ковырял Астру Н, показалось, что и РД и фильтр стоят в стакане бензонасоса.

На кронштейне блока управления мотором есть двухконтактный датчик температуры?

Блок подкиньте с другого тазика, да и стоят они не более 100$. Прогрейте плату феном равномерно до раплавления припоя, если есть прогер для ПЗУ, обновите содержимое. Не отключается ли постоянный плюс при выключении зажигания, некоторые установщики газа таким образом пытались сбрасывать адаптации блока, дабы не ставить эммуляторов.

Нахера пилить, мягкий герметик расковырять, если крышка без загиба по краям отгибаю потихоньку и снимаю, затем рихтую. Если загиб по краю и компаунд жесткий, немного потруднее, да и крышка плохо рихтуется. Гель внутри зубочистками отодвигаю аккуратно, но резко, иначе сползает обратно. Паяется без проблем нужным флюсом с обязательной промывкой. Самое главное сфоткать работу для клиента, когда отвалится следующая нога (а она обязательно отвалится:) ) дабы не попасть под собственную гарантию.

Блин, да это самый надежный моторчик 20 го века, основная проблема в сборном главном/бензо реле, пропаять контакты обязательно и проверить ВВ провода на предмет завышенного R или обрыва.

А вы в моторном ошибки проверьте, такие концевики ремонтировать полный маразм.

Вентилятор стоит под крылом и засасывает всю пыль в блок с предохранителями. Думаю достаточно снять крышку и продуть сжатым воздухом, обратно можно не одевать (до осени:)).

Не знаю как у вас, а у нас дилеры это молодые парни с пустой головой и кучей запасных частей для поиска неисправности методом подмены. Источник запчастей - новые еще непроданные машины

Залил прошивку без иммо, бегает давно и счастливо, но сначала воткнули газ:)

Ну тады можно начинать трепанацию, предварительно осторожно, но "крепко" :) при включенном зажигании потянуть разъемы в обе стороны. Возможно при этих "издевательствах" появятся заветные признаки жизни. Но впервую очередь всеже внимательно проверить всю периферию блока.

Код наиболее легко "получить" у дилера или из щитка приборов. Других легких вариантов не знаю.

Куда подробнее то? Открываешь крышку предохранителей и проверяешь их, особливо те, у которых на вложенной бумажонке нарисован "чек". Далее возле ЭБУ проверяешь массовые болты на предмет затяжки и отсутствия "зелени".

Надо бы в такой ситуации начать с нештатных противоугонок и замка зажигания, затем перейти к замеру "15" непосредственно на разъеме ЭБУ.

А Вы попробуйте пойти дальше в поисках неисправности, а то на большее чем "подать напрямую" не хватило времени? Тут не экстрасенсы собрались. По статистике на этих моторах часто умирают ДПКВ.

Судя по всему это тебе ни о чем не говорит: http://forum.autocd.ru/viewtopic.php?t=25282

Убивать таких кулибиных надо, потом горят машины на трассе синим пламенем. Однозначно восстанавливать надо как было, иначе с приборкой не подружиться. Иммо на этом блоке кастрируется достаточно просто, установкой эммулятора или перепрошивкой мозгов, но это при наличии навыков и железа.

Если температурный датчик исправен меняйте блок смело, летят они достаточно часто.

Судя по фото, это X18XE1, чинится наиболее приятственно, потому как ноги выстроены в один ряд. Дело за малым, разгрести сопли:)