erbolius

прошивку поставил! Общее время с этим автомобилем заняло около 2х часов Клиент больше метался! тем самым в принципе облегчил мне жизнь а себе кошелек!

Нашел неисправность - пайка некоторых пинов на плате ме17.9.7 треснула. Уфф. Хорошо что с осмотра эбу начал а то щас бы пол машины раскурочил бы. Пропаял и блин не газуется ну думаю точно уурочить буду а потом вспомнил что ацп дпа дпдз смотрел и дпа отключил фишку а подключить забыл. Сбросил эбу обучил дроссель и обучение пропусков, правда только первый диапазон получилось обучить в общем авто уехало нормально.

Приедет во вторник подозреваю короткое замыкание правда точно не знаю где именно не знаю. По рассказам владельца все началось с того что начал сдавать назад и у него приборка погнала упали все стрелки начала моргать ключик на приборе а потом все те неисправности наверху). Думаю что действительно эбу погорел возможно дорожки ацп педали и дросселя. Искать буду завтра. Либо действительно плохая масса, ацп датчиков отличаются и уже двигатель ненормально работает. Потом где-то вычитал похожая проблема была из-за скачущего напряжения правда мультиметр регистрировал норм а вот в сканере прыгает. Подскажите может у кого было дк2 может просаживать о.е в 3.3в ?

Вообще опять мимо. Не дроссель или педаль виновата. Сказал ему во вторник оставить авто. Будем копать. Массы чистить смотреть шкив, датчик детонации менять, и проводку всю осматривать. У меня еще вопрос там Кан шина между приборкой и эбу больше никуда не идет?

Вам че делать незер что ли?

Для этого скорей условий не было, чтобы ошибки по вылазили этот человек все время аккум скидывает и закидывает моим замечаниям не следует. Не наддотговорить наговаривать что мы не умеем диагностировать. Сами должны понимать что понимание сути проблемы не сразу приходит тем более когда в голове другая проблема решаеться

Ну во первых на 100 человек с приорой один такой приоровод попадется на которого времени нет и который реально мозг будет выносить своим присутствием мне дешевле от него отвертеться потому как других мертвяков хватает. Я никак не повлияю сказал установлю сток чтоб он поезддил и потом с букетом бы разбирался, а он попросил сразу денег ну зуй сним думаю. А то что на тюн прошивке ошибку не показало я ж не виноват тогда б и сразу понял бы ну и копал бы в ту сторону. Потом я реально завтра хотел выделить время на его диагностику. И не надо материться.

Массы не трогал пока залил сток, позже позвонил ко мне и говорит - заехал в сто где стояла такая же приора смотрели диагностику сказали что педаль акселератора ошибка, которую я должен был посмотреть в общем заслонка на другой Приоре открывается хорошо а на этой хреново. Пока машину не смотрел. В общем владельцу повезло что я отдал за чип ему денежку. Потом ему сказали менять педаль в паре с дросселем. Или дорожки чинить но мне кажется бессмысленно дорожки восстанавливать

Залил сток динамика вообще упала будем проверять досконально менять шкив и тд. Отпишусь

Если каты забиты обычно выхлоп аетерочком дует а не стреляет? У него выхлоп стреляет. Осциллом еще не смотрел.

Забыл сказать закручен хорошо са шкив может демпфер на нем повело если там есть демпфер. Позже приедет отпишу. Жмется даже датчик купить.

Всем привет все таки решился на открытие темы. Проблема следующего характера приехал на чип приора b574df02 прошил и все ок! ездит он, значит, две недели, а может больше, и через это время звонит и говорит, что машина стала глючить. Сначала загорелись какието лампочки, потом все пришло в норму. На следующий день машина стала жестко тупить провалы и на газу и на бензине, какбудто топлива нехватает осмотрел по ошибкам висит датчик детонаци - низкий уровень сигнала, но до сброса были неактивны ошибки по дмрв и дтв - на холостом авто работает нормально. ацп 160в из видимых неисправностей восьмерит шкив очень. теперь вопрос шкив может влиять на сильные затупы и провалы при нажатии на педаль? думаю какбы точно ударить без ошибок по неисправности. Меняли на заведомо исправный дмрв(частотного типа) все также. прошивку сменили под гбо - тут стало еще хуже при включении вентилятора авто совсем не едет, когда вентилятор молчит кое как можно доехать. Мысли кончились ребята с Рос автопромом недавно. Подскажите по опыту.

подниму тему так и не нашел инфу достойную по калибровке

Такое чувство что вы пол жизни на этом форуме тратите на то чтобы когото послать или поругаться

Успокоительное пьешь или уже бросил?

Вобщем он приехал и наверное около часа по городу в пробках ездили и ничего не происходило ноут тем временем писал логи! перед поездкой решил правда сделать процедуру обучение коробки штока сцепления и точки касания сцепления! в самый первый раз не делал процедуру точки касания сцепления! уже несколько дней не проявляет себя эта хрень. Хотя уже многие советуют поменять софт на I474DE06... В принципе уже готовый софт есть, если владелец только позвонит сразу установлю этот софт. По коробке активных ошибок нету историю стер нафиг. Вобщем всем спасибо но будем наблюдать! газовал кстати до красной зоны и жара на улице была около 40гр. Вот спасибо!

Есть ли мануал у кого по этой коробке выручите пжлста.

Понял вот спасибо лаконично и точно. Завтра будем смотреть снимать логи по коробасу и мотору здесь и выложу что да как.

Говорят по предписанию меняют на i474de06 так ли это? И если менять то еепром тоже скорей всего

Пока файл стока ради интереса можете посмотреть у кого есть возможность. По коробке сохраненные то есть не активные ошибки есть они были до прошивки р0780 р2544 а что они значат совсем непонятно и инфо не откуда взять по ним I474DD05_stock.7z

Позову его завтра. сегодня никак, буду копать.

Пальмы, отдых, гамак и сигара тащюсь... только так и едем..... О чем тема?))))

А можно уточнения. Вот есть сканматик2 все процедуры обучения на авто я сделал. Перепрописать в ЭБУ двигателя или в ЭБУ КПП? Просто при включении нагрузки ясно что флаг нагрузки включается этот флаг видит ЭБУ АМТ и дает эбуд команду на увеличение оборотов хотя контроль какой то должен же быть. И все это только при кондиционере происзодит. Люди в сети говорят первые модели приор с амт были глючными. И перепрошивка помогла и перепрошивка чего??? Они то владельцы и ее могут уточнить что им перепрошивали. Поэтому я на 80% уверен что дело не в железе а в ПО. Только не могу достучаться тут до тех кто уже сталкивался и может уточнить что именно прошивают ЭБУД или ЭБУКПП?

В общем требуется прошивка АМТ. Где это делается в Казахстане не в курсе

Он говорил что раскрутил в пробке до 2х тысяч на одном из отзывов точь в точь с кондером через минут 10 такая фигня происходила у того аж до до отсечки крутануло