Приковылял ко мне BMW. Машина вела себя интересно. Холостой был
более- менее нормальный, на средних оборотах мотор бился в лихорадке,
на высоких немного успокаивался. Из разговора с братками - BMWоводами
выяснилось, что машина подверглась жестокому тюнингу. Поскольку
братков интересовали только подкапотные лошади, проблема тюнинга была
решена просто и радикально. Родной мотор 20 6 КА вытащили и впихнули
27 6 КА/КВ с 325. Электрическая часть, как несущественная - была
оставлена старая. После тюнинга мотор на средних оборотах работать не
желал. Мне предложили до завтра реанимировать BMWа. Я в свою очередь
предложил им забирать свою клячу и ехать тюнерить дальше. Сошлись на
том, что когда я сделаю, то позвоню.
Подключил манометр, давление на 0.7кг завышенное. Заменил регулятор
давления, стало чуть лучше, но все равно колбасит. Кинул стробоскоп,
показалось как пропуски по зажиганию. Подключил сканер. При работе
связь с блоком периодически рвется.Ошибка-цепь реле бензонасоса. Проверил
питание насоса - норма!
Подключил осциллятор - интересная
картинка получилась.
Канал 1 - это вторичка с центрального провода.
Канал 2 - ДПКВ
Канал 4 - первичка катушки.
На картинке - момент сбоя. ДО этого все идет нормально, и вдруг при
добавлении газа прекращается искра на 2 оборота КВ.
Потом (на картинке не уместилось) опять норма, потом все повторяется
Питание на блок проверил. Все массы, на всяк випадок, на ЭБУ подал
дополнительно - эфекта 0.
НА холостых работает дальше нет. Вот такой прикол.
Если есть идеи - поделитесь!