flash garage

а машина после замены фрикционов поехала? потому как с этим чудо автоматом бывает такое, что меняешь почти все, а он, не едет

на второй коробке у нас тоже вроде как проблема с фрикционами, возможно что и на мегане та же беда?

самое непонятное из-за чего могли начаться проблемы с механикой, если заменили только клапан и масло

грешил на помехи по кану, потому как датчики АБС исправны, скорость показывают нормально и одинаковую все 4. Но помехи давать особо нечему, ксенона нет, из доп оборудования магнитола 2 DIN, усилитель с акстикой, камера да антирадар

адаптацию после замены клапана делал на всякий случай

забыл написать, что у мегана сейчас после езды стала вылазить ошибка DF230 (По мультиплексной сети передается неправильная информация о скорости движения автомобиля) у Флюенса ошибок по коробке не было вообще

Ребята, среди нас есть спецы по АКПП? Проблема в следующем. №1 имеется Меган 2 2006 года с АКПП DP0. Изначально проблема была в банальном износе клапана, периодически вылезала ошибка по давлению и жестко включались передачи. Поменяли клапан и тут началось, машина не едет вообще. Ребята не первый раз проделывали замену клапана, работали у дилера Рено. Давление масла на холостых от 2,55 бар. Сегодня еще раз сняли гидроблок, промыли, собрали, немного крутанули регулировку давления, на горячую поднялось до 2,8 бар. Выезжаю пробовать, первая, третья и четвертая нормально работают в ручном режиме, в автоматическом при попытке переключится с 1 на 2 падают обороты и машина не едет. После того как заглушишь и постоит немного, вообще не едет на драйве, в ручном режиме на второй трогается как должна на первой, первой нет вообще. Масло было темное при сливе. №2 имеем Флюенс 2008 года. Коробка такая же. Но он к нам попал уже не ездящим, точнее работала только задняя. После замены масла и клапана перестала ехать вообще. Повторное вскрытие показало что на 3 кольцах фрикционов фиксирующие выступы загнуты. Клиент маньяк, денег уже вбухал столько, что проще было взять коробас б/у. Сейчас поменяны все клапаны на гидроблоке. Теперь ждем когда привезет фрикционы. Может кто-то подскажет что-то толковое по случаю №1, клиент наш хороший знакомый и хотелось бы обойтись без замены коробки. Если удастся починить, с меня причитается.

классный ноут, такой вроде и с Клипом оригинальным идет, крепкий, видел как падал пару раз у электрика с тележки и без последствий

а это может насос не докачивает, возможно говном из бака сетка забита

по Пыжу не скажу, но у Рено такая фигня происходит когда вода в колодцах, сразу же по ошибкам висит пропуски зажигания и троит-пыхтит. В твоем случае скорее всего проблема все-же в катушках. Ты по одной менял? Они скорее всего тоже парами идут и менять лучше обе. Опять же по опыту с Рено, на меганах вентилятор работает постоянно когда снят разъем на ЦКБСе или как сегодня было, слесарь когда вставлял разъем на ЭБУ погнул один пин (видимо минус) и сразу вылезла куча ошибок и не заводилась. И работал постоянно вентилятор. Пин поправил и все прошло. Если поможет, то без этого пина висели ошибки по датчику температуры двигателя, датчику масла и еще 2 датчика, каких не помню

а что за модель китайской?

скажу тебе больше, отсюда я никуда бежать не собираюсь и если будет необходимость, буду стоять вместе со всеми. Потому что здесь я понимаю за что стоять, а там реальный беспредел хуже чем в 90-е. Власти нет никакой

и откуда же ты такой умный. А кто мне даст кредит с украинским паспортом и временным убежищем до августа? А тему я создал не для того чтобы жаловаться, а возможно, кого то и предупредить, чтобы не попали так же как и я я раньше 3 года только через инет все и покупал, от инструмента до вещей и никогда проблем не было чем же я тебе то так насолил? или это какая-то неприязнь к тем кто не остался в Донецке?

это он решил не использовать съемник?

делали гелекси 2011 года, 2.0 турбо, там обратка на резиновых шлангочках

ситуации бывают разные. Дома я бы никогда не пошел работать на кого-то, ибо не было никакого смысла. Меня все знали поэтому и ехали. А в Курске я пока никто, и придется какое-то время работать на дядю, чтобы заработать репутацию. Но есть и такие люди, которые не хотят заморачиваться с открытием своего дела, им проще получать хорошую зп и ни о чем не думать

я имел ввиду что покупать лучше у проверенных фирм и давно работающих. А то я повелся на очень интересную цену и остался без денег и станции. да, за 1,5 года моей работы на сервисе проблем с ней не возникало

,были бы деньги мои, я бы по своей доброте забыл и смирился. Но деньги то ребят, поэтому я надеюсь, они предпримут какие-то действия чтобы попытаться их вернуть и мне их не пришлось отдавать

главное не такую как я)))))) а так вроде Рабинар неплохие, когда-то юзал работая у официалов, удобно что нужно только шланги подключать, остальное сама. Правда сейчас полный автомат за 150 000 наверное не найти, да еще и итальянский

надеюсь что на дело не забьют если их фесы попросят по-настойчивей работать

написали вчера заявление, сказали что шансов на успех 30%

если проблема с одним цилиндром- мотор на эфире заведется, если в двух и более цилиндрах - быстрый старт не поможет. Там совсем немного нужно пшикнуть в впуск к форсам стоит лезть в последнюю очередь, тем более на этом моторе, он довольно неприхотлив к соляре, в отличии от 2.0. как уже писали, проверяй компрессию, давление топлива и обратку

и в придачу обязательно весь грузовой отсек теплоизолировать хотя бы шумкой типа фольгированного вспененного каучука 10мм, иначе летом даже нормальный кондиционер для рефриджераторов не охладит нагретый металл будки, не говоря о родном испарителе

может действительно несколько клапанов прогорело

с эфиром заводится? попробуй. был случай что компрессии не было, и не заводилась, а с эфиром сразу