flash garage

не представляешь как он нас уже достал, хоть и платит нормально, но постоянно возиться с одной машиной где все очень не удобно - морально угнетает))))) Рено после Форда в удовольствие

прошить все-же можно чем-то. Потому как есть у нас один клиент-товарищ, на гелекси с таким мотором, у него сажа удалена и мозги правленные. Но как этот Форд нас выдрочил. Просто живет у нас, постоянно проблемы с мотором. Сегодня опять приехал, не едет (что только не делали до этого, хозяин маньяк)))), сняли турбину - трещина огромная на улитке чугуниевой. Так что может ну его нафиг, с Фордом связываться)

Алексей, присоединяюсь к поздравлениям!!!!

я тоже сразу говорю что брать, иначе ставить не буду.

а зачем саму плату менял? как правило умирает именно механика. Я в таких случаях ставлю механику с другой защелки с разборки, а плату чтобы не прошивать и не чистить родную оставляю. Если клиенту защелка не нужна - то выбиваю шплинт защитный в родной защелке и защелку не прикручиваю к рулевому валу, а обмотав шумкой просто оставляю под торпедой (чтобы в случае ее поломки хотя бы руль крутился и можно было машину тащить)

резать думаю ничего не нужно, обычно все отлично вписывается в штатные места. Если магнитола имеет вид монитора (без своего усилителя, пользует усилитель и все настройки штатной головы) то доп блок (в виде двд плеера) ставится в бардачок. На твою машину скорее всего именно такая версия. Так же в аккорде и инсигнии. Ставлю недорого, но это уже отдельный разговор))) чтобы понять будет мешать или нет достаточно в том месте просто поставить что-то с похожим размером. Посмотрел фотки торпеды вольво, если правильно понял, то в твоей комплектации торпеда над центральной консолью просто гладкая, без вставки? так на авито же четко написано "Для комплектаций с верхним ящиком" тебе будет не просто установить, снимать торпедо и пилить)))) или подумать о другом варианте как по мне, то проще перекроить центральную консоль, опустив блок климата ниже, чтобы поместился экран в 7" и поставить любую 2 DIN магнитолу, они бывают с минимальной рамкой. Тогда лучше брать на андроиде, потому что под винду уже давно не пишут драйверов и норм. прошивок

конкретно на Вольво не ставил, но из опыта по другим машинам скажу одно - не бери дешевое. И дело не в возможностях и функциях (что тоже важно и отличается существенно), а в качестве самого пластика и формы. Головы с более-менее именем становятся отлично, без люфтов и зазоров, текстура и цвет пластика обычно совпадает. Магнитолы с таки называемым именем Винца нормальные, ставил на аккорда, элантру мд, инсигнию

необходим, да денег на него пока не дают. Устал просить на более дешевые вещи) а тут 60 000

спасибо) я о том же, не может же быть проблема и не быть причины, вот отыскать ее, это да, бывает еще та задача

так они рабочие, просто видимо обмотка пробивала при нагреве и в борт сеть давали импульсы

победил!!! на приборке тахометра стрелку тупо поднял, а стрелку температруры подвигал и она стала нормально показывать. Но клиент попал серьезно. Вскрыли голову - охиренные задиры на шейках распредвалов, заклинивший фазик (почти новый), а вскрытие поддона показало еще и какую-то пыль-песок в масле и вкладыши в задирах, и стучат

Из ошибок осталась только по КАНу с блоком защиты и коммутации

Не поверите, но вроде нашел неуловимые импульсы о которых рассказывал клиент, поменял 2 катушки и пока машина не тупит. Катушки 2 были NGK, суки сделанные под оригинал. Осталось выяснить почему стрелка таха упала До меня в скрывали, я разбирал и очистителем заливал

Приехала кое как машина. На эту минуту висят такие ошибки, в запомненных,но не присутствующих По ЭБУ DF436 детектирование пропусков зажигания 1DEF Разрушительные пропуски зажигания DF059 пропуск зажигания в 1 цилиндре и тот же разрушительный пропуск DF038 ЭБУ - неисправная работа внутренней электронной схемы DF138 цепь педали сцепления - компонента в неправильном состоянии DF078 цепь управления. дроссельным клапаном с сервоприводом- компонента в неправ. состоянии DF624 мультиплексная сеть блока защиты и коммутации - неисправность соед. КАН и выделено синим DF232 цепь датчика хладогента - напряжение вне пределов допуска DF080 цепь измен. х-ки распредвала- мех. блокировка фазорегулятора

а не может быть что от нагрева выделывается транзистор на катушки в ЭБУ?

средние, 2 и 3

машину попрошу оставить на пару дней, кажется мне, что за завтрашний день не получится вылечить

распредвалы смотреть и гидрики. Стружка на сетке клапана фазика и стучит что-то, перекупы перед продажей меняли часть гидриков, да так, что немного не попали с шестерней распредвала и ремешок был прослаблен и перескочил на зуб. Так а приборка из-за чего начала тупить? Сразу этого не было, началось после снятия-одевания разъемов на ЭБУ, ну или совпало просто

ок. Компрессию померяем, все-равно будем крышку клапанную снимать.

клиент сегодня звонил, еще вводную дал) если тормозить двигателем, то расколбас проходит, работает вроде если немного только притормаживать не выключая передачу. Еще говорил, что пока машина особо не нагреется, проблема не появляется

ребята, ни у кого больше нет никаких предположений, а то в среду машинка приедет

к сожалению пока не удается выделить 60 000 на него у моих коллег, поэтому просто нечем смотреть искру

дома то так и было, работы на неделю вперед было только по сарафанному радио и паре форумов, а здесь и люди жаднее и меня то никто еще не знает. А пару лет пока клиенты набьются нужно за что-то жить)))

чек загорается кратковременно и тухнет, как при запуске, ошибок не остается. Все как я описывал, никакой фантазии. Поэтому и прошу о помощи, ибо случай не типичный. Работает на 2-х цилиндрах, потому что когда все нормально, при отключении одной катушки (а они парные) мотор работает на 2-х, а когда происходит выход в расколбас, то при отключении катушки сразу глохнет.

а кинешь ссылку? у нас на каком-то украинском форуме один парень сам делал такие приспособы, для поиска обрыва и замыкания, со звуком кажется, но оно было довольно неудобно и не дешевое