flash garage

тебе нужно было сначала шпатлевать, потом это место дунуть обычным грунтом, сверху остальной металл кислотником и сверху снова обычным мокрым по мокрому. Шпатлевку на любой грунт нежелательно ложить, может вместе с грунтом отходить от металла.

мне кажется не получится, если верить схемам, они очень разные если память не изменяет, над блоком предов бледно-розовая релюшка а защелка руля как себя ведет? из-за нее машин тоже не будет заводиться. попробуй стукнуть по кожуху рулевой колонки.

Поздравляю!!!!! Мне только предстоит это скоро испытать)

поддержу! сталкивался с таким на трафике, дхо было механически реализовано, клипом не отключалось

на будущее, вдруг не в курсе кто, на машинах до 2007 года, а точнее с 2003 по 2006 любую линию по подушкам можно конфигурировать без ошибок по диагностике и не будет гореть беременный мужик

на мегане просто лягушка с двумя парами контактов, одна на лампы стопа, а вторая на ЭБУ и видимо именно этот контакт и умер, а стопы могли при этом нормально работать

это же француз, тем более цитрамон, там возможно все)))

напряжение на разъеме дросселя проверял?

тебе бы клипом почитать ошибки, а то так не особо понятно)))))

подумал о том же, был случай, но у человека вообще не работает педаль газа

мне тоже кажется что там уже не отремонтировать

на педаль совсем не реагирует или не поднимает обороты выше 3000?

все еще ищу блок. старый как мне кажется ремонту не подлежит, нашел причину всех бед, в самом низу платы, где припаян разъем видимо во время тушения попала вода и отвалились пара резисторов и сгорел кусок гибкой платы

это же АСАМ!!! я вообще боюсь эти запчасти клиентам заказывать, ибо можно и попасть здорово, если что из ходовой брать. Максимум что из асама беру, это датчики, датчик скорости нормально подходит, правда еще нет статистики как долго))))) как я понял у тебя в резисторе шло не гашение напряжения по плюсу, а нагрев из-за встречи массы с плюсом?

да, я открывал, визуально сгоревшего нет спасибо, написал им.

Ребята, срочно нужен такой блок, или аналогичный. Машина Клио 2 (она же Симбол) 16 клапанный 1,4. Нужен рабочий блок, в идеале с отшитым иммо (не хочется прошивать ЭБУ под ЦКБС, нет возможности сделать это без официалов). Или может кто-то знает их болячки и оживит имеющийся блок. Проблема где-то в ключах на форсунки, первая форса постоянно открыта. телефон для связи 8 961 167 77 тринадцать, Дима. Клиент готов платить, уже впадает в крайности вплоть до нового блока, но хотелось бы обойтись малой кровью НЕМНОГО УТОЧНЕНИЙ. Блок не 32, а 34В

в пятницу приедет наш коробочник масло и соленоиды клиенту менять- спрошу

на те провода что в блок заходят? пробовал, результата не было. первым делом их проверил, были слабо затянуты и окислены, почистил, затянул - не помогло по самодиагностике ошибок нет. и машина может секунд 10 работать нормально, потом загорается чек и мотор как захлебывается и глохнет

ребята, очень нужен совет, у меня идеи закончились, а машина стоит(((

Если я правильно понял, это конденсаторы, но для чего они там и как их проверить? Именно те по углам вообще никак не звонятся, другие показывают сопротивление

прошивку можно поискать на сайтах радиолюбителей

но имея программатор и опыт работы с еепром гораздо проще собрать такую приблуду самому

надеюсь не сочтут за рекламу, типа такого, только у меня проще был http://silich.ru/bu-evso.html

я бы вообще отказался от датчика в радиаторе и подключился к датчику температуры на самом моторе. А в радиатор максимум датчик аварийной температуры (типа как на УАЗике). И включение вентилятора бы мутил через схему с плавным включением и скоростью вращения в зависимости от температуры. Для этих целей продаются уже готовые блоки, но при желании можно и самому сделать на микрухе и нескольких реле. При этом остается возможность подгонки всех параметров включения под конкретные особенности мотора и системы ОЖ я так на Москвиче своем делал, правда без плавного пуска, просто модуль управления подключенный к датчику на приборке. Вентилятор стоял 12" китайский на 250 Вт. Даже с забитым родным радиатором 1975 года проблема перегрева летом в городе ушла

Снял блок. Есть сомнения. На ЭБУ приходит 9 минусов. 3 силовые пина и 6 мелких. Силовые между собой звонятся, остальные с ними не прозваниваются. Но если я правильно понял схему и плату, они все должны между собой звониться, так ли это? Что за компоненты коричневого цвета? Потому что подозреваю в них дело, сверху по углам, как раз стоят между минусовыми дорожками силовых и мелких пинов