странник

лучше оставь свою проводку и добавь два провода на ключи и замени эбу в разёме эбу есть большие контакты 5 штук так вот на 15ке задействовано 3шт так как ключа два а на приоре ключа 4шт и проводов идёт 5шт покругу 4пина это упровление катушками а поцентру масса если не ошибаюсь . так намного проще чем менять всю проводку

С днем варенья !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

масло беби и всё гуд не надо глицерин

если надо на выезд то все тоже самое только компрессор автомобильный и все гуд. А так то я не сторонник выездов все оборудование не возьмёшь с собой есть гараж пусть едут тащат как хотят . ДА и практика показывает что часто выезд заканчивается дорогой в гараж даже если диагноз и поставил то ремонт нужен а это возможно только в гараже так что смысла выезда не вижу максимум притащить клиента и то если сам не как не может ну вот как то так .

работает просто класс и контроль масла и и объём не надо думать заливать или нет . и принцип работы в корне отличается от всех дым машин мая машина подаёт воздух с капельками масла на факельную свечу на которой нет нечего всё стандарт . Это мой вклад для Октя делайте и радуйтесь результату и ответ Чавойто161

Вот ДГ на основе любрикатора свеча факельная камаз масло беби

любрикатор?

есть ещё такая тема дг из любрикатора и факельной свечи смысел такой воздух подоётся на любрикатор в нем зохватовает масла и через подачу топлива на факельной свече камазовской поподает на нагревательный элемент дымит будь здоров масло джонсон по моей идеи друг собрал не нарадуется и кстате вапрос с каплями масла при данной системе отподает но как писали выше фильтор можно поставить . но лично моё мнение по поводу капель масла я не понимаю во всасывающим коллекторе стока гггг с сапуна летит что реч о каплях масла в дыме помоему не актуальна хотя сам из принцыпа за чистый дым .А сантехника плавится чавойто канечно изобретает спора нет но уж больно он на сантехника похож нежели на диагноста самаделкена

в чём вопрос ? в чём помощ нужна?

если такой блок заявлен в галете то почему нет . прочитай хэлп. я пользуюсь чиплодорям солярис шёт на ура по обд 2

я позже фото выложу и все опишу пока нет времени но вы не очень правы.

сабрал сей дивайс тестил вроде не чё но воздух подовал через редуктор от кампресора .работол на премую 12в менут 5 гдето на пятом клиенте сей девайс расплавился иразвалился нахуй наглазах клиентки замалым не попало горячие масло нам в глаза и вылитела именно та част гда закручина свича такшто надо даробатыват аднозначно как другие пользуются не знаю у них чудиса

Всем спасибо глюк был в ДК-1 заменил на новый и всё гуд .отдельное спасибо!!! ratnik и sapr пнули куда надо.

про колпачёк я образно . конечно разрядник! про прошку Е0 и бош 7.9.7.+ что скажите? про прошку Е0 в бош 7.9.7.+ что скажите ?

полностью согласен . прошку пашену Е2 я залил клиент в восторге от динамики и расхода .зонт клиент заменил месяц назад. двс ведёт как будто реально сняли один подсвечник и подёргивается .сканер пропуски в это время не фиксирует почему-то по сканеру всё гуд ВВ тоже гуд .пробег 60.000км .может тупо залить Е0 чтоб исключить зонд ?но хотя бош 7.97.+ вроде не очень любит Е0 или я заблуждаюсь? так как в чип- тюнинге новичок .

если быть точным 30 сек работает норм 1мен троит потом всё гуд и пока не простоит пол дня не остынет конкретно только тогда снова троит

читать умею. лямбда вступает в работу примерно 3-5мин зависит где стоит. на этой машинке стоит длинный прямоток значит прогрев чуть дольше .обид не держу с орфографией знаю жуть .школу много прогуливал а к концу учебы вспомнил слова Ленина учится и еще раз учится в итоге имею диплом училища ,техникума и института но это не суть в нашей работе я думаю хотя и не приятно согласен но не учить право писание заново других дел валом.давай по делу хочу докопаться до истены

уменя прошка под 116й

вот асцилки

сканер сканматик-2 и тестр S7000HL4 пропуски по сканеру все целиндры 0 . про вторичку смотрел все ок да и проевляется протраевание недолго и толька на плностью остывшем двигателе . лямду смысел отключить она серавно прям сразу не вступает в работу клапона проверял зазоры чуть больше нормы тоесть не зажаты . да и из практики сколько моторов видел зазоры были намного хуже и в+ и в- токого небыло

какой не пойму происходит все быстро . пропусков нет эбу подменного нет продал . вот выевил что его дмрв уменя он уехал на подменном так вот поставил сейчас себе на машину его датчик ваз 2115 . 1.5 8кл эбу я5.1 и вуоля его дмрв ацп 0.996 расход воздуха на хх 9.5кг я вшоке на его машине казал ацп 0.016 расход воздуха на хх 9.7 кг

в общем так понимаю все думают что проблема в клапанах . но не пойму как лопнувшая пружина может на холодную троить а чуть прогреется что пружина самовостонавливается. с напровляющими понятно на холодную подклиневают клапона на горячею пошло расшерение и типо уже не клинят но тут тепловое расшерение идет прямо пропорцеонально как на клапонах нак и на напровляюших . ладно в 16кл гидреки мазги делают клапона гнёт а мотористы не все меняют и они подклиневают а тут то все просто .вечером приедит канешно подключу датчик давления зделаю осцилку посматрю

пропусков нет

модуль проверял осциллографам все гуд . и троит только когда пол дня постоит и не долго пару минут а потом работает и едет идеально

причём клапана компрессия норма .да дмрв не айс но расход норма сори 1.016 . массы пролез