zaharov

Сегодня закончил изготовление пневмотестера. Использовал: аллюминиевый пруток диаметром 23 мм , 2 манометра и установил между ними жиклёр на 95 , штуцер для вворачивания в цилиндр использовал основание старой свечи зажигания(обточил на наждаке и вынул изолятор) и вклеил в него шланг. проверил на своей машине на 1 цилиндре разницу показаний между манометрами составило 0.2 кг\см Корче нужно научиться им пользоваться Вот фото

Сегодня завел машину. Заводится она по хитрому. Снимаешь клемму аккум. , включаешь зажигание , надеваешь клемму и заводися. Если заглушил машина повторно не заводится и гл.реле не включается. Чтоб завести нужно каждый раз снимать клемму. Ошибок нет , по диагностике параметры в норме, машина работает как положено Может что в ЕЕпром записалось когда масса отломиласть? Что делать? Блок микас7.1 . UWZDA442 Программа ПЗУ Е0000538 Сканером считал: тип блока 241_63_SPEED Калибровки Z5S0FS15 405 двигатель Жду предложений

Плетёнка осталась целой, оторвалась масса датчиков. Массы все прозвонил, питание тоже. Возникло сомнение на 37 клемму колодки питание потупает из блока ? На нём нет питания, оно пявляется при надетой колодке на эбу.

Так минус надо смотреть внутри блока? Почему провадает питание в колодке диагностики?

Во время движения отломилась масса провод с ЭБУ на корпус двигателя, машина заглохла. и больше не завелась. БН включается только после снятия и установки - с аккумулятора после включения зажигания лампа чек загорается и гаснет На диагностику выходит прокрутку стартером не видит Питания на блок все приходят, массы все, проверял на колодке ЭБУ После прокрутки стартером пропадает питание с датчиков и в диагностической колодке , появляется вновь только после снятия и установки клеммы. Подменного блока нет. Куда копать? Есть подозрения на ЭБУ . Сегодня поздно закончил с этой машиной завтра продолжу, нужен вердикт. С микасами мало знаком

Данные есть , теперь можно и собирать конструкцию

Спасибо :PIVO то что надо Буду теперь изучать

Сия машина полохо заводится на холодную, нет управления пусковой заслонкой и горит чек ,в остальном жалоб нет, машина недавно куплена и проблемы на момент покупки присутствовали. Медленные коды выдают 12,58,61, 63. Чем её можно посмотреть. Может какая литература по карбюратору есть

полностью согласен с Andrewz , по сопротивлению не определишь межвитковое . К тому-же какие сейчас запчасти так разброс сопротивления обмоток может достигать 20%

И ещё , насос отрабатывает во время включения зажигания?

можно поставить АОТ128 или pc817

Скажи а питание +12в. на адаптер подал? Там ведь его в колодке нет, а после мойки ПЗУ не вылетит( если в блок воду не налили )

Должна работать, во всяком случае можно попробовать там ведь с завода стоит панелька. Перекинул и всё. Несколько таких машин прошивал, правда ставил 256 с УФ стиранием.

Уже который раз убеждаюсь СН высокий ( при нормальном СО )- смотри клапана и грм, но всё тянет в другую сторону

Когда СО норма СН высокий мож быть раннее зажигание или проблемы с грм ,клапана

Точно Значит пропуски

СН 1000 значит в каком то цилиндре топливо не сгорает (пропуски), мож бензин в масле

Приедет через 2 дня тогда и фазы поменяю, сегодня он спешил как всегда, только компрессию успел померить.

~13- 13.5 С небольшим разбросом, говорит пробовал лить 98 бензин всё равно детонирует

Сегодня была эта машинка.... Действительно движок был 1.3 расточили под 1.5 , головка 21081 . Вот и детонация. На кузове шильдик : двигатель 21083. спрашиваю какой движок говорит 1.5 вот я и прокололся а кузов то не родной. Клиент просто не знал что головку, при расточке на другой объём , нужно менять на 21083, с увеличенной камерой сгорания. Такие вот мотористы. Объяснил хозяину что как и почему, уехал довольный сказал наконц то причина обнаружена , головку в ближайшее время поменяет

Пользуюсь таким способом

У меня вопрос по уровню выходнго напряжения моталки, каким оно должно быть? Собрал 2 штуки (обе схемы взял здесь ) одна на555 у неё выходное напряжение 12в. а у второй на 561лн2 выход 6в. . Какое напряжение должно быть на выходе моталки чтоб не вывести из строя одометр

А технология обнаружения неисправности та же как в инструкции? Там совсем мало написано. Поиском пробовал искать тему, не нашёл

Давно приглядываюсь к пневмотестеру вроде как нужный прибор при определении неисправности цилиндро поршневой группы. Вроде как ничего сложного - регулятор давления, 2 манометра а между ними я думаю жиклёр. У кого какие данные есть по жиклёру , а может там устроено по другому и есть чертежи с описанием. Такой прибор стоит от 3 т.р. описание прикладываю

Для января, вс и т.д. тип разъёма ЭБУ - СНП225-55Р-2 ,а для боша и 7.2 81 контакт тип точно не знаю, сам разъём есть а маркировку на нем не найду.