zaharov

А можно все то же самое но без дальнего света я сам буду переключать. В остальном так-же включение 70 выключение 40 Готовый программатор в Ростове на радиорынке стоит 1500 он шьет всё я себе такой купил. :) А что за прогер? Дык не подключай дальний! Или поставь в место датчика света кнопку на минус, нажата ближний, отжата дальний!

Спасибо за схемы разобрался немного с машиной. Действительно заводилась она на пусковой форсунке, не работает блок управления рабочими форсунками, все сигналы поверил поступают, единственное вызволо у меня сомнение сигнал с катушки зажигания, по схеме он идёт на прямую в блок управления, а при прозвонке оказалось через пусковое реле ( внем собрана тоже какая то схема). Замерил во время работы двигателя уровень сигнала приходящий на первый контакт блока управления, он составил прядка 1.2 - 1.6 вольт -- это нормально? Осмотрел БУ кое где имеется ржавчина и похоже микросхема лопнула где можно найти схему или какие микросхемы там находятся, маркировка на них непонятная.

Спасибо за подсказку и схему :PIVO :PIVO :PIVO Может другие схемы есть, эта немного не подходит, На этой машине форсы сидят на корпусе , а управляются плюсом

Авто OPEL REKORD 1985 года инжектор , зажигание-стоит комутатор. Заводится и через 2-3 скунды глохнет. Что проверялось: Бензоносос качает, искра норма, на форсы питание поступает , схем нет , блок управления написано bosh GM 90194928. Блок управления был залит водой, просушили ничего не изменилось, и почему то на на форсунки (как мне показалось)поступае не импульсное, а постоянное напряжение (смотрел по светодиоду не было под рукой осцилографа). Я с такой системой не сталкивался, может кто что подскажет и где найти схемы.

Вот ссылка выбирайте :) http://www.cqham.ru/e_soft.htm

Сегодня закончил сборку схемы включения ближнего света фар и провел испытания на авто Получилось как и задумывал После трогания через 1сек включаются одновременно габариты (через диод) и ближний свет после остановки фары остаются включенными в течении 3х минут при выключении зажигания всё отключается Схему прилагаю

Сигнализация Terminator Two Way (не Lux ) Спасибо большое :PIVO :PIVO :PIVO Завтра буду пробовать :) А то чел уже стекло выдавливал(Прогревал машину и закрыл дверь) Возит с собой теперь 2 комплекта ключей

Один мой знакомый купил машину ВАЗ 2115 б\у, с сигнализацией Terminator Two Way (на её корпусе написано KINGS GUN) с пейджером и естественно без инструкции, он попросил меня отключить некоторые функции например, автоматическое запирание дверей при заведённой машине. По инету нашёл несколько инструкций но они не подходят ( в них для программирования функций используется служебная кнопка , а в этой сигналке её нет). Может кто знает как перепрограмировать эту сигналку

Расколоть бы kwp-win5 она должна работать под ХР

Если внимательно посмотреть схему, в цепи реле есть ёмкость которая это устранит, а вообще кому она нужна, эта схема

можно просто последовательно на вход от ДС установить ёмкость, импульс в таком случае возникнет при движении и при включении(возможно)питания. Сделал изменения в схему, длительность ипульса будет примерно 0.01 сек, транзистор желательно применять с большим Ку

Вот примерно накидал

Ширины импульса может не хватить для срабатывания реле Надо запитать реле через транзисторный ключ , тогда будет не важен уровень выхода с ДСА

Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Все датчики 6-ти импульсные, то есть выдают 6 импульсов за один оборот своей оси.

Получилось классно и всё понятно, я примерно таким же пользуюсь. У меня в праллель добавлена ёмкость 240пФ 800в и стабилитрон установил один 1.5ке18СА (двуханодный)

Меня интересует в чём заморочка, от чего вылазила ошибка (хочется понять)

Вчера вечером эксперементировал, взял СТП заводскую прошивку V5V13I02 и перенёс калибровки из прошивки V5V13I72 , после этого поученную прошивку соеденил с V5D13Z03 и залил в блок. Сегодня пол дня проездил сдвоенная прошивка работает нормально и ошибки не вылазят. Прявильно ли я поступил в данном случае?

У меня возникла такая проблема. Склеил 2 прошивки V5V13I72_V5D13Z03 лодырем установил тумблер, (блок vs5 старой комплектации) ну в общем всё как пложено сделал. После запуска загорается СЕ вылазит ошибка ЕЕПРОМ , пробовал разные способы перезаписывал еепром стирал и т.д. ничего не получалось, тогда склеил V5V13I02_V5D13Z03 залил в блок и всё стало нормально работать. Может кто знает в чем причина, подскажите почему не работает нормально V5V13I72_V5D13Z03

Бегло проверил всё работает :) Спасибо В личку отправил :10: МТС оплатку

Большое спасибо! :) Нормально всё, напомни мне апосля сниму предупреждение.

Поделитесь опытом по изготовлению индуктивного датчика для контроля вторичного напряжения систем зажигания. Я уже подготовил всё ,разрезал ферритовое кольцо подобра соответствющего размеры "крокодил". Вопрос: Диаметр обмоточного провода и количество витков на кольцо.

По отметкам 64

Сегодня резал ферритовое кольцо как описано во вложенном мной файлом, получилось идеально даже сам не ожидал . Широкое ферритовое кольцо разделилось именно так как наметил, без усилий :)

На всякий случай проверьте натяжение тросика ДЗ должна быть слабина.

В ЦЗ ВАЗ нет микросхем. 2 реле, 2 транзистора, 2конднсатора , и около 4х резисторов. Если сгорают замки, то вместе с приводами меняйте ЦЗ - ставьте SATURN