zaharov

Пробег машины 35000 , 1год, хозяин говорит что Б/К по городу раньше показывал 7.5л средний расход , а сейчас 10 литров. Смотрел : клапана- норма , подсос залил все водой и абро - не обнаружен , показания вакуумметра в середине зелёной зоны , свечи поставил новые, б\н 2.5 - 3 - 6 кг сетку заменили(и та чистая была), модуль исправен и вв провода то-же исправны, ДМРВ норма ставил свой проверочный - показания совпадают. Кат убран. Баланс форсунок показал одинаковое падение давления топлива. Фазы ГРМ совпадают - метки на месте. Компрессия 13.5 во всех. Данные диагностики: расход воздуха 9кг, РХХ 21 шаг, время впрыска 3.7мс, когда включается ДК коэфф коррекции впрыска становиться +0,250, СО 0.8 СН 210, Во всём этом меня смущает коррекция , пока ДК не работает, по Г/А смесь очень бедная. Пробовал прошивать Пашиной РЦО , СО потенциометр загоняю в+ максимум, тогда на ХХ получаю СО 0.8 СН 200 , а на 2800 об. СО 0.01 СН270 . Я в стопоре . Какие будут мысли? Я склоняюсь к забитости форсунок

Педаль газа при запуске пробовал нажимать? Если РХХ клинит в закрытом состоянии - тоже эффект

Долго у меня валялся этот модуль без дела , а вчера пришла машинка с неисправным модулем и пока было время решил подкинуть его поэксперементировать. Зацепил мотодок подключил модуль, проверил на бензине прогазовал - норма , переключил на газ и увидел что при перегазовках искра выскакивает через тоньчайшее отверстие в корпусе катушки модуля и бъёт в металлическую втулку крепления , вот вам и причина. Отверстие аккуратно прочистил и залил ЭДП , а как будет время проверю и будет резерв на всякий случай

Присоеденяюсь к просьбе Нужна прошивка для 2111 8 кл ( блок МП7 заводская прошивка M7V03E65), динамичная с отключенным ДК. Или может посоветуете что другое для данного блока

Если ещё раз эта нива приедет(отправил его к газовикам по гарантии) , поищу эмулятор. Для себя выводы по работе блока 7.9.7 на газу , сделал. Спасибо

Смотрел на Шеви В7.9.7. Эмулятора форсунок, лямды нет и ошибки по ним не выскакивают.(Правда эта Нива жрёт 15 -18 литров газа) Вот и спрашиваю как установщики газа обошли драйверную диагностику форсунок и лямды.

Синхронизацию взять с ДПКВ и будет стабильность, по первичке прекрасно видно по остаточным колебаниям катушки её работу

Жаль что не показаний ГА, о многом говорят Проверить зазоры клапанов

Смотри при переключении прошивок должен загоратся светодиодный индикатор(если ты его поставил), переключение прошивок в VS NEW производится кнопкой без фиксации, проверь все ли элементы запаял.

У меня опель вектра 90 года моновпрыск С18NZ не взял , пробовал на проводках. Пришлось считывать коды

Это точно, я сам этот файл по инету искал и нашёл, после прога запустилась. Правда как он назывался (файл) не помню, давно было.

Вот выкладываю. Рабочая сам проверял.

Есть прога которая VS клеит , а после заливаешь лодырем 218. , только она переключает режимы кнопкой без фиксации. Если нужно завтра в рабочем компе найду прогу и выложу

Кто скажет. В предложенных прошивках драйверная диагностика форсунок отключена? Если нет , то чем можно её отключить

Если геркон залип, по нему можно слегка постучать и он опять будет работать. Часто бывает сам БК глючит

Чел недавно купил машину пробег 210000 , ездил по городу нормально. Поехал по трассе на 100 км. ушло около 1 литра моторного масла, сейчас опять по городу ездит расхода масла нет. Спецы-мотористы , подскажите чем может быть вызван такой расход именно на больших скоростях. Компрессия в 4х цилиндрах 14.5 атм, в двух 13. Что ему можно посоветовать?

Поменять ЭБУ пока нет возможности, нет у меня на ГАЗ подменного . А ЕЕпром при перепрошивке чистый заливать , или вообще его не трогать?

Проверь СО на средних оборотах, обычно машина дергается из-за нехватки топлива (бедной смеси) именно в этом режиме оборотов. И побольше данных

Собрал аппарат ,правда ещё не испытал. Использовал: воздушный редуктор с манометром, топливную рампу ВАЗ, латунный тройник (впаял в него трубку для выхода промывки), мерные пробирки ,100мл., и резиновый бензостойкий шланг. Корпус промывки сварил из листовой стали 2мм. Вот что получилось

Сегодня закончил изготовление пневмотестера. Использовал: аллюминиевый пруток диаметром 23 мм , 2 манометра и установил между ними жиклёр на 95 , штуцер для вворачивания в цилиндр использовал основание старой свечи зажигания(обточил на наждаке и вынул изолятор) и вклеил в него шланг. проверил на своей машине на 1 цилиндре разницу показаний между манометрами составило 0.2 кг\см Корче нужно научиться им пользоваться Вот фото

Сегодня завел машину. Заводится она по хитрому. Снимаешь клемму аккум. , включаешь зажигание , надеваешь клемму и заводися. Если заглушил машина повторно не заводится и гл.реле не включается. Чтоб завести нужно каждый раз снимать клемму. Ошибок нет , по диагностике параметры в норме, машина работает как положено Может что в ЕЕпром записалось когда масса отломиласть? Что делать? Блок микас7.1 . UWZDA442 Программа ПЗУ Е0000538 Сканером считал: тип блока 241_63_SPEED Калибровки Z5S0FS15 405 двигатель Жду предложений

Плетёнка осталась целой, оторвалась масса датчиков. Массы все прозвонил, питание тоже. Возникло сомнение на 37 клемму колодки питание потупает из блока ? На нём нет питания, оно пявляется при надетой колодке на эбу.

Так минус надо смотреть внутри блока? Почему провадает питание в колодке диагностики?

Во время движения отломилась масса провод с ЭБУ на корпус двигателя, машина заглохла. и больше не завелась. БН включается только после снятия и установки - с аккумулятора после включения зажигания лампа чек загорается и гаснет На диагностику выходит прокрутку стартером не видит Питания на блок все приходят, массы все, проверял на колодке ЭБУ После прокрутки стартером пропадает питание с датчиков и в диагностической колодке , появляется вновь только после снятия и установки клеммы. Подменного блока нет. Куда копать? Есть подозрения на ЭБУ . Сегодня поздно закончил с этой машиной завтра продолжу, нужен вердикт. С микасами мало знаком

Данные есть , теперь можно и собирать конструкцию