CPI

2002 год DMA не помню.машина уже ушла. А теперь - дампы - в студию! 1 - рабочий дамп. с пробегом около 13800 :) 2 - после работы Fabia 86 :xaxa Причём прога сохранила перед корректировкой километража тот же хаос под номером 2 Нужно её врагам подкинуть :10: классно крутит!

Спасибо. с вашей помощю починил.в дампиках разобрался.восстановил свой и логин нашёл где.всё ОК.дампик рабочий исходный есть.хочу сейчас прогу Fabia от гопеля проверить.а то все её хают. в моём случае риска никакого.Вечером отпишусь и вышлю дампики до :) и после :D

Я думаю.что кодировка блока не влияет на проведение адаптации дроссельной заслонки?

Volkswagen Bora 2000г. 2,0 L Тема есть в иммо и аирбегах , но я думаю вопрос связан с обоими разделами. Не работает PXX (не позволяет ECU сделать адаптацию дроссельной заслонки) Адаптация 060 запускается- ADP RUN и затем- ERROR Ошибки несостоявшейся адаптации (Adapt.not started) из ECU не удаляются. Блок управления ДЗ заменен на заведомо исправный-результат тот же. предполагаю несоответствие прошивки 24С02 из ECU и 93С86 из Панели. Дамп c панели (VDO) больше похож на пассатовский. а из ECU сравнить не с чем. может ли быть причиной отказа адаптации неправильный дамп EEPROM ECU или неисправность микросхемы (хотя 2402 программатором нормально пишется и читается). а может кодировка ECU не та (00033)?

http://ross-tech.com/vag-com/cars/throttlebody.html

Помогите правильными дампиками с панели и блока

А зачем вам на 95 году семизначный логин?

Можно и вместо , :) если они прописаны уже в панель по твоим словам - (включаешь зажигание лампа горит и через 2-3 сек гаснет)

1. Instrument - 17 2. Adaptation -10 3.Chanell 000 4. Set 0 5. Test ! 6. Save, OK ! 7. Do it, Go back ! Для этой процедуры синхронизации логин не требуется. Он нужен только для прописки новых ключей. :)

Спасибо! :) Вижу разницу - у моего сверху до низу по адресам E и F дамп побит FF ! Только программаторы разные читали. Swap нужно сделать на одном из них. вот удобная сравнивалка для маленьких дампов:

А про адаптацию по 0 каналу панели не забыл? для синхронизации панели и ECU.

Прогой ,что выше выкладывал, сегодня читал-писал блок 4B0 959 655 C. Смотри проц. У тебя неисправность в блоке.

Пришел автомобиль: ECU и панель перекопаны изрядно. Не работает PXX (не позволяет ECU сделать адаптацию дроссельной заслонки) Адаптация 060 запускается- ADP RUN и затем- ERROR Ошибки несостоявшейся адаптации из ECU не удаляются. Блок управления ДЗ заменен на заведомо исправный-результат тот же. предполагаю несоответствие прошивки 24С02 из ECU и 93С86 из Панели. Логин 6782 прописан в панели и ECU. Дамп c панели (VDO) больше похож на пассатовский. а из ECU сравнить не с чем. а может кодировка ECU не та (00033)?

Я искал и не нашёл 95P08 с ауди A6 2002г. Поставил туда 25040 (с курского щитка 2110) она 512 байт. ,и потому что вторая половина забита FF, возможно она и работает с чем-то ,но за неимением лучшего машинка поехала и на этой. :)

:)

Это функция нужна для того чтобы автомобиль не остался на включенной скорости(мануал) а при последующем включении зажигания будет идти опрос транспондера.

Неправильно работают тахометр, вода и бензин.Одометр не корректировался. Двигатель работает нормально, работают оба ключа. VDO 93LC86 Логин 1363 не подходит ( какой же тут логин? ). VagCom пишет: 65535 internal control memory error. нужен подобный дамп на анализ . похожих у меня нет. Мой предполагаю побит изрядно. :o

Хочешь сказать , что при при пустом еепроме при подключении иммо к ECU и включении зажигания, он прописался в него заново как на Жигулях? :)

нормальный дамп. 01621 логин должен быть.

Это оно

Так и расскажи всем.

:) на год постарел....

пробуй другой :10:

У меня на работе блок 8А0 лежит как учебное пособие. На столе .что я ему только не делал, и сопротивления разные вешал, и по датчику удар имитировал,он отписывает краш, затем тру краш.затем вагком и работает! Последнее время после издевательств начал писать Internal error но опять же после очистки моторолла опять работоспособна. :)

:)