CPI

Там ясно сказано: :) Боковая пассажирская подушка. Находится в Пассате она в пассажирском сиденье High resistanse - высокое сопротивление. ЕЁ там нет вообще, сгорела и выстрелила, поэтому сопротивления пиропатрона и нет. Хотя может быть банальный неконтакт разъёма под пассажирским сиденьем

Autodata : :) 01218 - front side airbag,passengers side Probable cause (возможные причины) - Wiring,side airbag,SRS control module

Вот прога она точно читает все дампы без проблем Не все (8А0 например, не прочитала сегодня. а также старый VW3 аирбаг)

А почему-то отредактировать сообщение не могу забыл вложить фаил :xaxa

Попробуй этой по-моему она с этим блоком работает. поставь Baudrate 10472 :) сегодня пробовал 4 машины и окончательно в номерах запутался. Записи оставил на работе.

А панель наверное Магнетти Марелли! :)

Bobbi говорит о том, что калькулятор, которым мы пользуемся, имеется в любой операционной системе Windows

B Visa нужно вводить 00098, 00060 или 00001 в зависимости от типа двигателя. А вообще, адаптацию удобнее для Ауди делать при помощи Vag Com, или Vag Tool.

Загрязнением атмосферы парами бензина, а так-же недостачей оных паров во впускном коллекторе, при формировании топливно-воздушной смеси. :)

Не получалось у меня (не было наверное, кривых софтов магнетти) На увеличение - пожалуйста. А на уменьшение - ни в какую, даже тест не проходит. :)

Не парься, на этом блоке краш трётся нормально. Подключи на авто и сотри ошибки Вагкомом. :) естественно должны быть на месте подушки и пиропатроны (или на крайний случай сопротивления вместо них- но "это не есть правильно") лучше, когда всё на своём месте :)

Похоже на это :) У тебя код 7777 что-ли?

Ввод логина ничего в считывании ЕЕпром панели не меняет. Да и 8А0 959 655 аирбаг не читается, Панель Магнетти марелли на Пассате тоже молчит на предмет считывания ЕЕпром :) Пока большого восторга от этой проги не вижу.

В ней можно создать конфигурацию теста для автомобиля, т.е. обозвать как нибудь модель (Passat или A4, например ) и ввести блоки,адреса и тесты, которые нужно провести на конкретной модели. и сохранить конфигурацию.Затем при запуске при подключении к авто она сама пробежит все тесты. которые были заданы. При считывании с 17 адреса ЕЕпром(VDO 93C66) читает только первые две строчки. Но! :) Если пройтись по ЕЕпром панели программой VagVDO и затем не выключая зажигания запустить Виагру :xaxa то дампик читается в полном объёме. Это пока первые впечатления. :P

Знающие люди пишут: :) "Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF." На самом деле так оно и есть. Удачи!

"Врукопашную" можно привязать до 8 ключей при наличии двух родных ключей А и В . Инструкция в Автодате 2004 :) А при отсутствии ключей - на диагностическом оборудовании.

Что с проводочками чёрными на клемме сделал?

Vasilich ! не получается запустить эту заразу Все вроде так делаю, You must prepare config.sys создаю конфиг и строку вписываю: device=C:\ Air \int14.sys Но прога запускается, и пишет : int14 - driver not inicialization Хотя копирую его в каталог с программой Может кавычек не хватает? device=C:\ "folder" \int14.sys

Чё- то невидно ничего... :)

Не могу найти 95P08 ! Может есть у кого?

Супер!

Программатор придёт только в воскресенье. машина стоит в отстойнике... а 95P08 из ECU сдохла совсем,не читается и не пишется...

Чтобы проверить точно, нужно со своими ещё дампиками поэксперементировать. :(

При декрипте приложенных для проверки дампиков программа пишет : Внимание : маска адреса не найдена!