ildarkazan

Просто тестер подсоедини на ДПДЗ. Посмотри изменения. Затем прямо на блоке померяй. Температура скачет ? Очень большое значение имеет при этом масса.

Нет. На него не греши. Она бы наоборот, тупела скорее всего. Но не подтраивала. ДД говорит ЭБУ о том где смесь сгорела и как (как правило это пьезоэлектр. датчик). Выставь правильно УОЗ и проверь катушки. Скорее всего дело в них !!!

Как правило, протраивание на "резком газе" на практически любом моторе связано или с неисправностью системы зажигания или недоливом какого-то распылителя (форсунки). Соответственно проверяем дисбалланс распылителей... Если все пучком - едем дальше... О ! Слабая искра на каком-то цилиндре ! О системе зажигания... При резком нажатии на педаль газа происходит обогащение смеси. Для того чтобы поджечь смесь с большим количеством топлива необходимо поджечь смесь чуть раньше (система сдвигает УОЗ в сторону раннего). Но... !!! Если слабой искры на свече хватало чтобы поджечь нормальную (небогатую) смесь, то теперь эта дохлая искра - мертвому припарки для богатой смеси ! Теперь локализуем. Что может "ослаблять" искру: 1) увеличенный не вмеру зазор свечей. 2) увеличенное (больше нормы) сопротивление свечных проводов. 3) дохлая бобина (бобины) 4) сдохший коммутатор (коммутаторы) 5) отсутствие необходимого времени накопления заряда в бобине (тебе не грозит) 6) дохлые бегунки, крышки и прочая шняга из этой оперы. А вообще, книжку советую почитать: РОСС ТВЕГ "Системы зажигания легковых автомобилей". Очень много пользы извлек из нее в свое время...

на 112 мотор.

Адсорбер поменяй. А вообще, проверь, клапан не клинит ???

2,20 - с ДФ всё ли в порядке? (на фазированном впрыске должно быть в 2 раза больше, но реже)(правда все равно многовато без нагрузки.) Проверь дизбаланс распылителей, компрессию. Как себя ведет лямбда ? А вообще складывается впечатление, что кат потравлен порядочно....

Ха... Бред... В эльзе все что нужно и по-английски написано... Да и вообще, зачем тебе эти доп. функции... ??? Для того,чтобы ключи завязать - все ковыряют дамп приборки или иммо (для старых иммо)... (дамп еепром - с проца или еепрома самого)

Во-первых, двигатель PM это MonoJetronic, Во-вторых да, действительно, в базовые установки переводить надо. А так как ты в базовые переведешь, то оборотов прибавь чуток (прибл. 1200 сделай) Метка и не будет скакать....

У кого ЕСИ под рукой - дайте человеку из ЕСИ. В ней по-моему ему будет проще разобраться. У меня ЕСИ в гараже....

Дтож 0.49 в - градусов 97 у тебя температура. ДПДЗ 0.45 в - поправь дпдз (ослабь и покрути по оси, чтобы почти 0.5 стало. Так идеально считается.) Хотя итак нормально. Напр. ДМРВ - 1,016 (а не 1,019 если быть точным...) Блок просто такого значения видеть не умеет... (1,019 имеется ввиду). Значение 1,016 или 0,996 считается нормой!!!, так как блок меряет напругу дискретно и 1,000 для него в понятиях отсутствует... Что до любителей браковать ДМРВ по 1,035 советую проверить ДМРВ снятый с закрытыми крышками, так как при только что заглушенном моторе от слабого потока воздуха это значение может быть увеличено. Что до ЦО 4,95 вольт - норма. Просто блок при этом значение берет данные ЦО из ЕЕпром. А какой уж там мотор - значения не имеет....

При диагнозе посмотри, какая там прошива... Это раз. Во-вторых к 70-му бошу в отличие от 40 и 60 подключены форсунки к 15 и 30, а к 60 и 40 к ним - нагрев лямбды. Возможно так, что у тебя потенциометр ЦО на проводке болтается... если так, то с компа крутить ЦО бесполезно...

Странно.... HP OmniBook 6000 берет и без проблем...

Полностью согласен с MEN. У тебя на 99 % язык русский выбран. А надо English.

Вот вот. Только нюанс. На AEE (Marelli 1 AV) и на таком же 1,4 (2 клапана) дроссель но 001 базовых адаптируется нормально. А вот на 1,4 4 клапана (Марелли) почему-то только через 005 базовых адаптировался. А вот в Эльзе про 1,4 4 клапана про адаптацию дроссуля вообще ничего не написано.

Насчет 6 руб. за этот 4 - анальный коммутатор - зря. Цена ему 1,7 руб. Правда неоригинал. Но Huco. Работает нормально. Долгое время уже. Насчет AEB и иже с ними, так в ECU ихних накопление заряда заложено. Соответственно вместо пары сгоревших аналов в твоем коммутаторе рекомендовал бы тебе пару полевиков поставить. Правда на радиатор. А что касается флюса для пайки аллюминия - лудит он зашбись. Лучше кислоты. Но и разъедает лучше кислоты. Будь с ним осторожнее. Сам один ЭБУ и одну приборку с ним загубил.

Что то я не уверен насчет приборки. ДФ просто из-за приборки в ошибку не выкинет. Проверьте дпкв, дф, фазы и звезды.

так бывает не только на тойотах.

ДСА меняй. Проще всего.

Ошибка по ДСА выставлется системой если на двигатель была увеличена нагрузка, а импульсов с датчика скорости не последовало. Такое часто бывает при проблемах с производительностью системы питания.

А мне кажется, что это все из перелома проводов в жгуте к двери происходит. Часто эти переломы -> затем замыкания приводят к неадекватным реакциям Comfort Module этих машин. Люки тоже открываются как правило. Да и надежность исполнительного механизма замков тоже оставляет желать лучшего. Их тоже на этих машинах не надолго хватает. А один раз вообще хохма была. В горбатой перегорал 14-й предохр. (подсветка салона и стеклоподъемники). Дилер заставил клиента блок новый заказать. А дело не в блоке было. Просто у водителя зад был слишком толстый, провод подветки ног заднего левого пассажира внутри сидений перетерло. Ну и коротило периодически. Так что делайте выводы о концерне VAG.

Самый важный вопрос... Как глохнет ? Плавно умирая в конвульсиях или резко так ? Попробуй завод поставь самый последний и сотри еепром. Чеков никаких не выкидывает ?

Подскажите, по какому номеру в базовых адаптировать дроссель в этом чуде ? Пробовал и по 098 и по 060 - не получается. Вначале пытается, затем в ошибку вываливатеся. Дроссель на тросике. Заранее благодарен.

Да, как правило, в омегах, например импульсы скорости дает блок АБС. В вектрах не помню.

Там не мелочи понадобятся. Блоки 70 и 40(60) сильно отличаются дрег от друга. Чем конкретно - не разбирался... Но вот когда в 70 от 40 или 60 заливаешь или наоборот в 60(40) от 70го, то такая каша начинается... 60 = 40. Проверено. Почему такая мура - непонятно. Автэл и Ителма - без проблем... А вот боши - не так то в лоб...

ОБД - то там - обд. Разъем обд. Под рулем слева за ящичком для мелочей. Но вот что-то у меня как-то раз не получилось у этого года 99-го по ОБД прочитать. Пришлось блинками смотреть. ESI под рукой нет, поэтому напомни человеку какие ноги там в разъеме перемыкать.