ildarkazan

Нет, не решилась, сочинил еще вариан, с ним машина заводится, правда чек так и горит. сегодня, скорее, пригонят снова...

Когда левую карту ставишь - пишет не так, а кард еррор. Так что в карте\иммо скорее правильно все.

Всем доброго времени и хорошего настроения. Попался вот, блочек такой. 6H52 14B321 AE 0285010206 (Bosch) Подтолкните, пожалуйста, в нужном направлении... (диагностики нет) Попробовал так - не получилось... Заранее спасибо. 0285010206_cr.rar 0285010206_proba01.rar

Какой проблем-то ? (и год какой ?)

Здравствуйте ! У меня возник вопрос по поводу данной ситуации, а именно: в машину (Honda Accord 2006 г.) затекло много воды, затонул блок управления двигателем (прокорродировал внутри серьезно, восстанавливать - бесполезно). При замене сразу трех блоков - данного, иммо с замка, IMOES - около пассажирской подушки и при поднесении ключа от этого комплекта (комплект взят с аналогичной машины) все работает - ОК. Правильно ли я мыслю : Вариант I: 1. Берем контроллер (я так понимаю, надо от автомата, т.к. у меня автомат или это не принципиально ?) 2. Заменяем 93с66, стоящую в купленном контроллере на 93с66 из утопленног контроллера. 3. Вставляем и все работает. Вариант II: 1. Берем контроллер (я так понимаю, надо от автомата, т.к. у меня автомат или это не принципиально ?) 2. Идем к диллеру и просим наш купленны контроллер от б/у машины привязать к нашей машине. 3. Все привязывается и работает. Сработают ли оба варианта ? Зараннее благодарен Вам за советы ! С уважением. Ильдар Жиганшин.

Прилагаю...

Привет всем ! Помогите, пожалуйста, на Mitshubishi Pajero 2001 года после химчистки салона получилась ошибка EEPROM на блоке AIRBAG. Память там L56 (надо полагать 93C56). Порылся у себя в файлах - ничего не нашел... И ведь аварии не было... Mitsubishi Pagero 2001 года выпуска из Арабских эмиратов... В комплектации только одна подушка (водительская). Мотор - бензин 3,5. Блок AirBag - Denso MR472772 (152300-3420). Заранее благодарен. PS. Уж, пожалуйста, помогите ! Очень надо...

Да, кстати при прочтении еепром там все FF. Поэтому, если возможно, поделитесь дампом этого блока. Заранее благодарен.

Привет всем ! Помогите, пожалуйста, на Mitshubishi Pajero 2001 года после химчистки салона получилась ошибка EEPROM на блоке AIRBAG. Память там L56 (надо полагать 93C56). Порылся у себя в файлах - ничего не нашел... И ведь аварии не было... Mitsubishi Pagero 2001 года выпуска из Арабских эмиратов... В комплектации только одна подушка (водительская). Мотор - бензин 3,5. Блок AirBag - Denso MR472772 (152300-3420). Заранее благодарен.

Спасибо всем ответившим... Да, действительно, прошивка в ПИКе стоит с битом защиты. Но EEPROM который 93LC46 можно ставить чистый. Затем просто привязать брелки. Но если у кого-то ПИК слетит - можно поробовать обратиться к изготовителю: http://www.intorg.ru/ . Сказали, что можно купить прошитый PIC отдельно...

Произошла интересная ситуация... При подаче питания на PIC он вдруг начал видеться проггером... Правда при чтении там одни 0. Возможно, зацита.... Но CFGW, ID, Dev ID w - прочитал... А вот в 93LC46B - не читается она... А без нее сигналка так же не запускается.. Теперь очень нужно содержимое 93LC46B ... Как правда брелоки привязивать ??? Они я так понимаю, в ней и сидят.... Заранее благодарен...

Тогда вот вопрос. Как же дилеры (авторизрванные ремонтники) лечат подобные чудеса по гарантии ??? Ведь PIC может слететь, сгореть и т.п. ( ну я имею ввиду теоретически....)

Почему не реальную то ? А считать нынче не модно ? Может кто со своей слил бы ???

Пожалуйста, помогите. Сегодня по собственной глупости спалил свою охранку TW-9020. Спалил из-за плохо привернутой массы. Сгорел PIC 16F73. Это точно Питание сажает на 0 и не читается проггером.... Посему, помогите. Дайте, пожалуйста,прошивку на сие чудо со всеми там областями (прога, флаги). И если не затруднит, прошивон EEProm, который там стоит (93LC46). Может кто бы в край со своей слил бы ??? Заранее благодарен. Ильдар. PS. От схемы бы тоже не отказался...

На подъемнике что ли ? И проклинивания на передке что ли ? Ведь постоянно ездим на задке... И в смысле, что Датчик скорости на раздатке стоит что ли ?

Подогите, пожалуйста. Есть вопросы... Toyota LC Prado 97 года. 3,0 TDI 1KZ-Te. Во время езды иногда моргает O/D. При этом машина может спонтанно может не переключаться, переключаться плохо, иногда моргает, но едет нормально... При считывании кодов показывает код 61. То что это "ДЕФЕКТ №2 ДАТЧИКА СКОРОСТИ" я полагаю... Но вот вопросы: 1. Схема обвеса ЭБУ этой коробки. 2. Где искать этот датчик скорости. 3. Алгоритм натяжки тросика ГАЗА.

2 ома это шутка или как ? При измерении сопротивления второй аирбаг показывал чуть меньше 4 ом. Но я попробую.

Bmw E46 318 2005 г. При ударе о блок колесом сработал Air Bag в руле и преднатяжитель ремня. Получили: -AirBag Driver Stage 01 -AirBag Driver Stage 02 -Преднатяжитель ремня Водителя. Магазин привез AirBag c одним запальником. В родном AirBag было 2. После установки подушки стерлась Airbag Driver Stage 01. После установки 10 ом сопротивления вместо патрона ремня стерлась и ошибка преднатяжителя. А вот после установки 10 ом вместо свобоных проводов в руле (для второго запальника) AirBag Driver Stage 02 все равно не стирается. Что делать ? Пробовал и 4 ома ставить. Все равно Stage 02 не стирается…

А я к форсунке подключался...

Ну а может быть VAG-Comom поучиться должно ??? Неужели нужен только VAS ???

Ключ у меня почти круглый. С 2-мя кнопками. При попытке с включенным зажиганием закрыть двери и нажать Unlock ничего не происходит. Диод на ключе во время мигания кнопок моргает. То,что написано в автодате недостаточно, т.к. год у меня 97. Написано, чтос диаг. обор-я. Но как ???

Помогите пожалуйста разобраться. Вставил батарейку в ключ. Двери не окрывает и не закрывает. На ключе лампа моргает. Как прописать этот ключ в систему ? В Эльзе сказано, что надо в Vas 5051 зайти в процедуру программирования брелоков... В Vag-com'e нет этого. Что делать, подскажите. Спасибо.

Вот, все пункты по теме проверил ? И еще про механику не забыл ? Ну метки там, клапана и т.п. И еще, всякие там датчики оборотов исправны ? И еще, забыл сказать, что когда клапан (впускной особенно) в каком-то цидинре не полностью открывается, подобное протраивание наблюдаться будет. На компрессии этот дефект выражается таким образом, что в этом цилинре где не полностью открывается клапан, компрессия будет набираться с большей скоростью,чем в других. (не путать с величиной компрессии).

Secondary air system - это насос доп. воздуха у тебя есть. Поковыряться, конечно стоит. А что касается кодировки - это мы всякий обвес тама прописываем.(мое мнение) В данном вопросе мало просвящен. Но была как-то горбатая недавно (а6). Так там в радио и моторном блоках была одна и та же ошибка: блок не закодирован. Как по эльзе записано сделал. Мафон сразу сидюк увидел и кассеты стал играть, а по поводу мотора, как сказали хозяева машины впоследствии, бензина меньше жрать начал. Правда насчет мотора не верю я им как-то. Тема также очень интересна.

В связи с побыванием автомашины у "грозных" автоэлектриков (любителей "тыкать" силовыми шинами куда не попадя) сгорел драйвер РХХ в ECU. ECU MonoMoronic (подчеркиваю: Motronic, а не Jetronic)(год 92, MonoJetronic уже не устанавливали). Машина хорошего товарища, сделать блок дело принципа. Микросхема обуглилась... На ней было написано: B57542 (Siemens). Пожалуйста, TLE 5205 не предлагать !!! Не работает она в MonoMotronic'е нормально. Вот, в моноджетронке эта микросхема (5205 вместо 4202) устанавливается без проблем. А в мономотронике - это-то не получается. Какой аналог у неё. ??? Пожалуйста помогите !!!