Ciclon

И ничего не скажут..... Я обращался к дилеру (знакомый работает на дилерской станции). Скажут :"Привозите машину". А челенж код VAG CAN Commander читает легко (ver.4.2 и 4.5).

Откуда ты это взял ? И что ты называешь предподготовленный чип (Мегамос 48м) ? С прописаной крипто константой ? И почему ты считаешь, что мегамос нечитаем. У Мегамоса даже LOCK бит стирается.......

Для этого существует такая приблуда. Выполняет функцию эмуля иммо (иммо на Мотороле), а так же отмаргивает код синхры. Синхра вбивается в дамп Моти , иммо ставится назад и мотор заводится.

При чем здесь, какой ключ вставлен ? Переменный код - это не 7-значный логин. Это переменный, как на Мазде 3, 6. Тогда нужно правильно задавать вопрос. Если у тебя замена моторного, то зачем тебе логин и писать ключи ? А если в иммо дамп битый, то старый ключ ты не пропишешь. А в Челябинске и новый Мегамос для этой машины вряд ли найдешь. Так что лучше отправь к дилеру, там сделают за 15 минут.

А не проще купить такой прогер. работает автономно и с компом. выдает пин для OPEL И AUDI (TMS)

Паша, а какой моторный и какие ключи (ромбы или резинки) ?

Пропиши ключи . Нужен AD100 и доступ к дилеру (incode-outcode)

Похоже. дамп уже был снесен. Омега сказала "лок бит не установлен", а дальше FF FF. На этом тему можно закрыть.

Маска 2D47J

Спасибо за дамп. Но уже поздно. Пришлось отучить MS41.0 от ИММО. Клиент доволен, все четыре ключа заводят. Можно прописать ключи и снова вставить ИММО. Будет блокировать стартер. Можно и прошиву в MS41 вернуть....

Если есть у кого дамп от BMW EWS 2 HW2 SW3. Кинте посмотрерь.

Только нужно знать процедуру.... для AD100.

Сверли отверстие 5мм сбоку в защелке и тонкой отверткой проворачивай шестерню. Защелка выйдет.

Присылай в Москву моторный блок, сделаю. Пиши в личку.

Похоже. ты попал. В 3 Мазде ключи в приборке.

Подскажите , как подсчитать 2 байта КС , которые лежат вслед за ключами (6 байт) ? Это КС по ключам или всего дампа ?

Уже взломвли 8-) Какой моторный ?

Что то клиент не едет. Наверное его и так устраивает.

Пришел Акцент (ТАГАЗ). С ошибкой, "ИММО EEPROM EROR", машина не заводится. ПИН принимает любой 6-значный. UVS при записи ключа , говорит: процедуа закончена, но в дампе иммо ничего не меняется. В нейтраль иммо загоняется по любому пину. Лампочки "чек" и "иммо" не горят. При любом обращении к моторному по диагнозе, Включаются "чек" и "иммо". Мотор заводится и ошибок нет. Чистого EEPROM не нашел. Пока прикрутили простейший бортовой компьютер, и клиента отправили, ездит. Нужен дамп чистого необученного EEPROM.

Поробуй просто отключить ИММО. Если заведется, на разъеме иммо нужно соединить два контакета, датчик скорости идет через иммо.

Комбилоадер. 8-) два резистора и вперед.(Для KEFICO)

Филлипс находится в "логин моде". Переписать логин невозможно, но зная логин, можно (чаще всего) переписать данные в ключе. А логин в иммо.

Правильно.Убирать ИММО совсем, не стоит. Дампы без иммо, это не всегда , иммо отключен, а чаще иммо не обучен. Такой дамп помогает , когда слетела синхра. В этом случае пишешь такой дамп, и включаешь зажигание, иммо сам прописывается и мотор заводится. При условии, что иммо в порядке. А если не впорядке то эмуль, но опять , как временный вариант. Если в каждом гараже начнут ставить прошиву без иммо, то скоро и работы не будет. :(

Скорее всего эта прошивка не "без иммо", а с необученным иммо. А если так, то Sisius-у нужен эмулятор иммо. Без него работать не будет.

Конечно видел. Эта прога для меня интереса не представляет, Я и без нее все сделаю. Конечно не запускается , ну и что.... EXE-ник действительно 1,17 мбайт. Дампы IMMO2 выклаывать не буду. Слишком дорого они достались.