Phant0m

Я сегодня менял ПЗУху в блоке и ничаяно забыл воткнуть ПЗУху. Начал заводить и тачка завелась и работала. :shock: Обороты были высокими, вентелятор молотил постоянно, тахометр не работал. Диагностики тоже небыло. Кстати после правки в СТП 3.21 вставленая в контролер вела себя точно так же. Выходит что последняя версия СТП портит прошивы.

От фаз мало чего меняется. На бошевских датчиках никакого синуса нету. Синус может быть тока на GM овских датчиках.

Промывка датчика это масаж деревянной ноги. Он можнт и станет лучше но ненадолго. Один хрен придётся покупать новый.

ДМРВ можно проверить прямо на тачке на разных оборотах движка. Заранее зная эталонные раходы на определённых обаротах. Бывает так что на ХХ датчик нормально работает а на средних расходах врёт иногда на 10 кг.

Калькулятор для CLARION Отстой файл недобавляется. Ну и фиг сним.

Расщитывается вся система выхлопа вцелом. А задняя банка на стандартной системе это просто клоунада. Народ ставит эти пердящие баночки они рычат ужасно и человек седящий за рулём думает что у него тачка просто попёрла.

Если тупо установленая то тока в хутшую сторону.

Древняя прога для диагностики Пежо и Ситроенов. Сам не пробовал. Мало ли может кому то пригодится.

Если ты поставиш фильтр с масленой пропиткой то ты быстро убёш ДМРВ.

А какая там схема. Протянул и воткнул разъёмы.

Ну так это и есть почти всё. Одна проводка ДМРВ и ЭБУ чего стоят. А так конечно же все остальные датчики остаются.

Нада менять почти всё. Начиная с проводки ЭСУД.

Поставь RAR 3 или выше.

Если руки прямые то ничего не портится. Бутербродный вариант это для бомжей и криворуких. Которые экономят время и деньги. Куда правельнее нормально выпаять микру если она UV. Впаять цанговую кроватку и вставить туда микруху.

Ну так выкладывай прошиву сюда.

"Код" это подпрограма переключения :D

А причем тут порвёт или нет.

Для того чтобы переключалось нада не просто склеить прошивы а модифицировать. Тоесть добавить в них код переключения.

Его можно установить в корпус убитого ДМРВ.

Непонял это что диафрагменного вида чтоли :?:

Проверь массу.

ДМРВ более коректно измеряет расход воздуха, тоесть он именно расход измеряет. Но он очень энертен усредняет медленно. ДАД это косвеное измерение расхода воздуха. Измеряется давление и обороты двигателя плюс коректировка по ДТВ измеряется плотность воздуха. По ним определяется расход воздуха. ДАД не инертен. Соответствено нет временных задержек.

Я именно это и хотел сказать.

Ну калибровка то точно будет правельнее.

Всё зависит от того как написан софт под ДАД.