Phant0m

А зачем тебе 2 модема А я поменял блок питания. По всем признакам винт сгорел именно из зи него. Был Кодегеновский блок питания 350 ватный. Поставил сервачный из интеловского сервака 300 ватный весит он раза в 2 больше чем тот который был. И стоит он в районе 120 бачей. :P

Всем спасибо :D Забил я на этот винт. Инфа не настолько ценная чтобы переживать, нарою заново. :D Буду брать новый 200 сериал аташную. :)

Да ну вы что меня совсем за ламера держите. :( Открывал банку стерильно без всякой пыли. :D То что винты боятся пыли это понятно. Вскрывали и меняли блины и не в таких, и всё работало. Да и хер с ним с этим винтом и данными. Надыбаю заново :)

У меня сгорел винт Seagate Barracuda ATA IV Model ST340016A Включаю комп а из одного из двух винтов попёр дым. Выкрутил оба винта. У них снизу железная крышка и наклейка. Так вот на одном она сгорела по центру. Раскрутил а там паралон синий пропитаный он тоже нафиг сгорел. Снял паралон плата обуглиная в районе установки чипа драйвера движка шпинделя. От драйвера тоже ничего неосталось. Открутил плату отлепил её от паралона который снизу. Короче там всё в смоле от сгоревшего тексталита и чипа. А на винте вся инфа и софт по тачкам. Открутил контроллер от второго аинта и поставил его на сгоревший. Нифига не спасло. При включении он стучит башкой и всё, не может отпозиционироватся. Вскрыл банку, думал что туда попал дым от сгоревшей платы и осел на блине. Вскрытие показало что там всё чисто. Скорее всего сегейт инфу по позиционированию держит в флеше. Либо что нить произошло с усилителем головок.

Двухрежимные прошивки бесмыслены. Экономии никакой не будет. Если нужна экономия то водитель должен переключится в голове на экономный стиль езды. B)

Проще всего пойти на разборку например BMW и срезать там с проводки разём. Я тоже долго искал но мне коллега по работе подарил. Он именно так и сделал. :D

Без вскрытия ничего не получится. :(

Чего именно тебя не устраивает в родном алгоритме?

Никак ты его не измениш. Он собран на ПИКЕ .

Вот и отлично. Вот ещё плагинчик для подсчёта контрольной суммы на Bosch ME7.

Если бы ещё научились нормально делать глушители. А то фиг по геометрии подгониш. Я когда у себя снимал катализатор купил среднюю састь длинную. Когда поставил так она сзади там где изгиб 90 градусный бил по кузову. Пришлось на среднюю часть спереди наваривать кусочек трубы из нержи.

Конечно же на верхнюю.

Я тоже попарился но нашел и датчик и переходник. Купил в инет магазине датчик за 1900, а переходник непомню. С креплением на верхнюю крышку фильтра тоже нада помудрить. Выпилил 2 пластины из винипласта и прикрутил на штатное место. Если надо то могу сделать фотки. :o

Для особых фанатов шкив тоже можно говном и мёдом намазать :D

Самая крутая противоугонка это тачка обляпаная говном Незахотят пачкаться.

Лучше двигатель с собой таскать. :D

Это P2P сеть. Для неё нужен специальный клиент например вот этот http://www.emule-project.net/

У меня уже давно стоит Сименсовский датчик. Пашет отлично. Проблем незамечено.

Есть технология взлома по пульсациям питания. От этого незащищён не один микроконтролер.

Ну так там тока мои светящиеся глаза видны :twisted:

Ну так они просто скрываются.

:drink: Спасибо.

Стандарт заливать в эту пзуху я не пробовал. Хотя я не пойму как она может не признавать микруху.

А кто тебе сказал, что ты испортил софт в СТПро? Работает без софта и калибровок, вероятно аварийная программа в самом контроллере зашита. Что значит кто мне сказал :shock: Мне не кто ничего не говорил. Это просто факт. Если я взял бинарник который работал и залил его в СТП после правки залил в ПЗУ. После чего тачка вела себя так же как при отсутствии таковой.

Читается ПЗУха нормально. А как я мог испортить облость софта в СТП? И как объяснить то что без ПЗУ блок тоже работает. Выходит что облость основного софта находится в самом блоке. А в ПЗУ находятся калибровки доп подпрограмы, например протокол диагностики.