Phant0m

Свечи зажигания, высоковольтные провода, модуль зажигания или катушки смотря какая система. Второе могут виснуть форсунки. Тоесть не закрываться.

Если движок исправен то забиваться ничего недолжно. Если владелец неспособен купить себе свечи зажигания то нефиг ему ездить на машине. Катализатор восновном забивается из за пропусков зажигания.

Ну так не одним IE един свет. У меня под Линухом егог просто напросто нету. Юзаю Мозиллу. Нада сделать так чтобы одинаково было во всех броузерах. :)

Есть ещё одна непрятная вещ это верхняя картинка форума которая перекрывает кнопки "Помощь Поиск Пользователи Календарь". Их просто напросто невидно на фоне картинки.

Либо богатая смесь либо пропуски зажигания. Скорее второе.

Зачем плодиш топики в разных разделах форума задавая один и тот же вопрос.

Естественно проги работают. Питание на адаптере само собой должно быть 12V. А вот о.е напряжение К линии должно быть 5V. То есть на К линии стоит резистор который подрублен к 12V перепаяй его на 5V. Резистор наминалом в 1 ком. Лучше поставь переключатель 5-12V. Переключаеш на 5 и работаеш с GM переключаеш на 12 работаеш с Бошами.

Если барабаны яйцевидные должно бить в педаль. Ты лучше проверь колёса.

Миша, а ты врезался в провода или делал по "цивильному" папа-мама? Там неврезаться неполучится. Если только в промежутке свои разёмы поставить. Рзъём что висит на датчике менять невкоем случае нельзя он индивидуальный на каждый датчик. В разъёме стоят прецизеонные резисторы настроеные на конкретный датчик.

Да я хочу то же всё вставить в другой корпус. Спалил по глупости, вывел 2 провода сигнальную массу и аналоговый выход чисто так для проверки. Настраивал тачку для ралли естественно всё это происходило после работы вечером ну вот сдури и подрубил вместо массы аналоговый выход. Провода были одинаковые только один узлом завязан. Вначале всё подрубил нормально когда тачка висела на подёмнике, а потом провода перекладывал чтобы можно было кататься. Ну вот и позапарке всё перепутал. Как оказалось там ограничения по току нету о.е напряжение на ЦАП приходит прямо с 5 вольт. Если замкнуть выход на массу то выход вылетает. Теперь сделаю кабель к датчику с разводкой как у LM аналоговые выходы выведу джеком а ком порт обычным DB-9. А в стандартной конструкции слишком много проводов весит и всё это болтается и мешает. Особенно комовый шланг он и так длинный в него ещё втыкается кабель который 1.8 метра и потом ещё COM-USB той же длинны. Так будет кабель к датчику кабель питания и COM-USB кабель. В корпус внедрю светодиод и кнопку калибровки.

Вобще откат чисто индивидуальная вещ. Для нормальной настройки нада матрицу. Иначе фигня получится как на стандартной. Каждый двигатель живёт своей жизнью.

Нада не только БЦН но и поправку ЦН. Вобще при использовании ДМРВ особой отдачи небудет нада переходить на ДАД и ДТВ. Разница будет на лицо. Прошива под валы есть но ведет себя на горячую как на стандартнои в CTP все что можно крутили добились только после пуска обороты падают до 400 об и потом бабушка надвое сказала заглохнет или будет работать! Ты же сам писал что прошивка у тебя стандартная J5V05N35.

61 блок с попарным впрыском и ктому же он на 8v. Вобще не под стандартные валы прошивку нада откатывать так как наполнение движка совсем иное от стандартного.

Поздравляю, желаю всего ...

Прог для преобразования очень много. Можно взять старый древний HEX2BIN.

Расход вполне может повысится. Прошивку лучше откатать при помощи матрицы будет идеальный ЦН конкретно под твой движок.

Наверное не мегабайт а килобайт. Если они в хексе то преобразуй его в бин.

Нада коректировать Цикловое наполнение. Если это несделать то полной отдачи от двигателя ты неполучиш и даже можно его убить. Смеси бедные а это не есть гуд.

Всё дело не в софте а в товоём адаптере. Для работы с GM и Январями 4 нужно чтобы K-Line был 5 вольтовым а не 12. И всё будет работать.

rok1 Извеняй прочитал криво :) Но вобще это недело когда нет привода в коробке. Скорось нужна не только для ЭБУ на приборке она тоже немаловажна.

А зачем менять температуру включения вентелятора. Нада её не менять а ремонтировать систему охлождения. Это массаж деревянной ноги.

Что за машина? Если отечественая то где ты видил в коробке провода. Датчик скорости находится снаружи коробки. И глохнуть ничего недолжно даже если нет датчика.

Из стандартных прошив динамики никогда небудет. Нада что то типа J5LS но под 7.2 её нету.

Если тебя неустраивает этот архив иди и купи прошивку у хрюнов и будет тебе карта.

Ну так проще всего взять такой паяльник который можно разобрать и перемотать в нем нитку. Нафиг всякие нелепые преобразователи, это просто глупо. Есть паяльные станции с паяльниками именно на 12 вольт. Смотря какая мощность паяльника нужна и для каких целей.