alex43serg

Ребят подскажите кто нить все таки точные симптомы слетевших ключей в иммо?В принципе в см2 есть функция обученя радиобрелков.Ну и последствия нверного их ввода какие?Есть уже желание отправить к официалам,но далеко порядка 200 км(пробег у авто всего 30 тык и на разьеме эбу пломба стоит так что прозвонить нормально его невыходит( Да и на корпусе черного ключа есть наклейка с цифрами 007522 последние 4 цифры совпадают с последними 4мя vina.

Вобщем поверил все предохранители которые нашел ,кинул разрядник на вв искры нет, на разьемах форсунок при включении зжигания появляется напруга около 10 вольт при прокрутке пропадает.С авто идет 2 ключа один со штатным брелком + еще один брелок от другой сигналки, и второй ключ с еще одним брелком тоже от второй сигнлки.Бду копть сигнлку дальше потому что больше хз че еще смотреть на нем и 10в как то нпрягают на форсах((

Спсибо вот только вопос в том где ее взять))Но заметил еще одну особеннность эбн отрабатывает т.е. получается что пытается все таки подготовиться к запуску(

Вобщем авто притащили. Сканматик связываетс я блоком BCM ошибок там нет но вот с моторником нивкакую.Говорит тряхнуло на кочке и все авто встало может кто в курсе есть там какие слабые места у них по проводке ну или еще что нить из опыта?Чек моргает постоянно и лампа иммо тоже.

p.s.Я так понял что чтобы точно узнать пин ключа нужно считать прошивку т.к. с последними цыфрами vin не всегда сходятся?

Доброго времени суток.Вообщем ситуация такая позвонил знакомый встал на трассе на выше указанном авто по описанию слетел иммо в данный момент авто тащат на удавке ко мне.Как я уже понял иммо отключить не вариант.Прописать ключи тоже вряд ли получится есть сканматик 2 но он вряд ли справится.Есть ли еще какие то варианты оживить авто?(Извиняюсь за сумбурность с данным авто первый раз сталкиваюсь да и иммо особо не занимался на ино).Стоит сигналка с автозапуском шерхан 5 вроде.Пока что просто собираю инфу конкретные данные будут чуть позже.

Жек я вкурсе но это же уаз он же годзилла авто будущего сцука)) абсолютно непредсказуемое ))))так просто вариант подкинул т.к встречалось такое у них сцука или дпдз или дф по опыту моему хоть и не большому))( страраюсь не браться за это чудо природы).

ДПДЗ как себя ведет?Была буханка при разгоне пропуски по 2(3) на хх норм только облороты чуть плавали в движении ДПДЗ скакал как ошалевший))Заменили и норм стало)

Может не в тему но акб точно снимали?Было что то похожее 2110 глохла примерно раз в пару месяцев оказалось косяк в проводке на питание ГР провод что с акб.))

блин тупанул сори))

Ду маю что да все поддержат :sup: Снял чтоль осцилки?

[ Поддерживаю иначе можно до бесконечности выяснять))Так недолго и новый эбу изобрести )))

Так стоп.Получается все таки остался фазированный и причина только в отсутствии штока РХХ?Неужели из за подсоса так раскалялся? Блин первый раз с таким сталкиваюсь.Но на будущее надо запомнить.

Ну так может тут кто выложит инфу? Тоже хочется разобраться наконец всё таки ПП или фазированный? Ну или ссылку хотяб на ресурс где почитать.

А вообще если честно ребят огромное вам спасибо за помощь в который раз убеждаюсь что октя рулит))Горд чтоя октябрёнок)) :beeer: (Сентиминтальничаю пиво играет) garintun денюжка пришла на телефон? а то отправлял в состоянии не стояния))))

Жек и на том спасибо (Если не узнал знакомы по Авео надругом форуме) Собственно хозяин говориит что рхх висел на проводах отдельно от дросселя он его вставил и прикрутил но т.к. не знает как он выглядит то внимания не прридал.(Вот она лень матушка))я и не посмотрел увидел только при замене) Думаю в точку попал.)))

хх был где то 1200-1300 посканеру по крайней мере.Еще раз всем спасибо за оперативную помощь в решении проблемы. :beeer:

Собственно отписываюсь о результатах)при замене рхх шток не обнаружен вовсе :choooo: заменен рхх и дф авто стало на хх норм стоять нагрев ушел ) что это было так и не понял.видимо сильно подсасывало через рхх. Спасибо за помощь.мрв правда все равно около 13 но думаю тут еще и дмрв чудит ну и дроссель промою завтра.

задающий напротив 20 зуба, в спешке упустил что мрв 33 кг но правдо при неисправном рхх т.е. обороты где то 1200)неудержался поехал в гараж щас все поменяю и отпишусь.

Но эбу пропусков не фиксирует и по ВВ вроде ничего не нашел(А получается что топливо все равно попадает в выпуск и коррекция почему то в норме?(При пропусках вроде как бедная смесь должна быть.(Если не прав то поправте,)

Выкручивал дк1 все равно то же самое(Померять давление к сожалению нечем но ладонью зажимал выхлоп давление ощутимое) Выкручивал дк1 все равно то же самое(Померять давление к сожалению нечем но ладонью зажимал выхлоп давление ощутимое)

Доброго времени суток всем.Имеется авто 2114 1.6 8v М73 I317da02 после небольшого дтп заменено крыло бампер и фара.(Авто таким и купили).При запуске раскаляется коллектор до красна(кат выбит).Проверено: вв часть-норма, метки грм, давление топлива ,компрессия тоже норма, по сканеру 2 ошибки - 1-РХХ ,2-высокий уровень ДФ,завтра будут меняться.параметры-впрыск около 4,коррекция чуть скачет от 1 +- 0.5 прошивку залил сток ничего не изменилось.Есть подозрения на форсы но пока что не снимал планирую завтра.Авто работает в целом норм.Куда дальше копать уже что то мысли кончились. P.S. Извиняюсь что написал осень сумбурно просто тороплюсь нужно ехать срочно.

Поздравляю!!!!!! :beeer:

Блин ну неужели нет ни у кого редактора под эти прошивки?Или может я че нить не догоняю? Подскажите хоть к кому можно обратиться из октябрят?

Доброго времени всем.Daewoo Espro 2.0 8v эбу iefi 6 . Нужна помощь необходимо поменять температуру включения вентилятора на 96-93(Не моя прихоть так нужно клиенту),и уменьшить прирост оборотов в движении накатом.У кого есть редактор под данные прошивки помогите если не затруднит. 9813 8 V RCO .zip