alex43serg

Опера тивно однако тему перекинули.модераторы молодцы. :beeer:

Поддерживаю модераторы перенесите куда нить.

Спасибо буду рабираться. Результаты отпишу.

Спецом себя не считаю поэтому и задаю такие вопросы просто первый раз такое авто.Соответственно собираю инфу.Лучше 10 раз переспросить чем накосячить чего нить.Тем более хозяин дал добро на снятие пломбы с разьема эбу на данный момент прозвонил всё питание 1,17,18 контакты питние есть масса на 73 тоже.Завтра прозвоню к лайн сегодня некогда уже. Прогером хотел просто проверить выйдет ли эбу на связь на столе.

На столе не вариант?За ссылку спасибо нашел вроде все.Завтра с утра начну проверку.

Год 2011 пломбу завтра сорву хозяин дал добро.Может попробовать прошиву вычитать чтобы убедится в работоспособности эбу ?модуль по ним в чл имеется.

Может есть у кого схема эсуд этого авто?В нете толкового нисегоне нашел. мотор 2.0 122 л.с

я не силен в китайцах, но по всему похоже на сработавший инерционник.У меня тож они редкие гости.Про инерционник пояснить можешь ну или ссылку в лс где почитать? Раз 10 проверил уже( Еслиб хотяб можно было разьем с эбу скинуть то было бы проще но увы там пломба. Есть подозрение еще на дпкв но опять же нет связи с моторным.

Но вот к сожалению нету хотя эбу живой т.к насос качает при вкл зажигания.Там связь с моторным по кан ведь скорее всего?Почему видит только bcm получается что где то обрыв( нах отправлю к официалам пусть мучаются не дорос я еще возиться с чина аппаратами тем более сигналками стараюсь не зниматься да и авто на гарантии.Спасибо откликнувшимся за помощь.

Ребят подскажите кто нить все таки точные симптомы слетевших ключей в иммо?В принципе в см2 есть функция обученя радиобрелков.Ну и последствия нверного их ввода какие?Есть уже желание отправить к официалам,но далеко порядка 200 км(пробег у авто всего 30 тык и на разьеме эбу пломба стоит так что прозвонить нормально его невыходит( Да и на корпусе черного ключа есть наклейка с цифрами 007522 последние 4 цифры совпадают с последними 4мя vina.

Вобщем поверил все предохранители которые нашел ,кинул разрядник на вв искры нет, на разьемах форсунок при включении зжигания появляется напруга около 10 вольт при прокрутке пропадает.С авто идет 2 ключа один со штатным брелком + еще один брелок от другой сигналки, и второй ключ с еще одним брелком тоже от второй сигнлки.Бду копть сигнлку дальше потому что больше хз че еще смотреть на нем и 10в как то нпрягают на форсах((

Спсибо вот только вопос в том где ее взять))Но заметил еще одну особеннность эбн отрабатывает т.е. получается что пытается все таки подготовиться к запуску(

Вобщем авто притащили. Сканматик связываетс я блоком BCM ошибок там нет но вот с моторником нивкакую.Говорит тряхнуло на кочке и все авто встало может кто в курсе есть там какие слабые места у них по проводке ну или еще что нить из опыта?Чек моргает постоянно и лампа иммо тоже.

p.s.Я так понял что чтобы точно узнать пин ключа нужно считать прошивку т.к. с последними цыфрами vin не всегда сходятся?

Доброго времени суток.Вообщем ситуация такая позвонил знакомый встал на трассе на выше указанном авто по описанию слетел иммо в данный момент авто тащат на удавке ко мне.Как я уже понял иммо отключить не вариант.Прописать ключи тоже вряд ли получится есть сканматик 2 но он вряд ли справится.Есть ли еще какие то варианты оживить авто?(Извиняюсь за сумбурность с данным авто первый раз сталкиваюсь да и иммо особо не занимался на ино).Стоит сигналка с автозапуском шерхан 5 вроде.Пока что просто собираю инфу конкретные данные будут чуть позже.

Жек я вкурсе но это же уаз он же годзилла авто будущего сцука)) абсолютно непредсказуемое ))))так просто вариант подкинул т.к встречалось такое у них сцука или дпдз или дф по опыту моему хоть и не большому))( страраюсь не браться за это чудо природы).

ДПДЗ как себя ведет?Была буханка при разгоне пропуски по 2(3) на хх норм только облороты чуть плавали в движении ДПДЗ скакал как ошалевший))Заменили и норм стало)

Может не в тему но акб точно снимали?Было что то похожее 2110 глохла примерно раз в пару месяцев оказалось косяк в проводке на питание ГР провод что с акб.))

блин тупанул сори))

Ду маю что да все поддержат :sup: Снял чтоль осцилки?

[ Поддерживаю иначе можно до бесконечности выяснять))Так недолго и новый эбу изобрести )))

Так стоп.Получается все таки остался фазированный и причина только в отсутствии штока РХХ?Неужели из за подсоса так раскалялся? Блин первый раз с таким сталкиваюсь.Но на будущее надо запомнить.

Ну так может тут кто выложит инфу? Тоже хочется разобраться наконец всё таки ПП или фазированный? Ну или ссылку хотяб на ресурс где почитать.

А вообще если честно ребят огромное вам спасибо за помощь в который раз убеждаюсь что октя рулит))Горд чтоя октябрёнок)) :beeer: (Сентиминтальничаю пиво играет) garintun денюжка пришла на телефон? а то отправлял в состоянии не стояния))))

Жек и на том спасибо (Если не узнал знакомы по Авео надругом форуме) Собственно хозяин говориит что рхх висел на проводах отдельно от дросселя он его вставил и прикрутил но т.к. не знает как он выглядит то внимания не прридал.(Вот она лень матушка))я и не посмотрел увидел только при замене) Думаю в точку попал.)))