Volkswagen Sharah 96Год Двиг Ady

[zaharov]

сегодня на нё 3 часа потратил, бестолку.

Компрессия по12 атм, искра есть Мотодоком смотрел, форсунки время впрыска 43мс,

Свечи мокрые заливает,

Посканеру парамерры норма, температура и ДМРВ и ДПДЗ

форсунки снимал норма

Мысли кочились,

Да и давление топлива 3.0

Изменено 6 сентября, 2009 пользователем zaharov

[Volga]

сегодня на нё 3 часа потратил, бестолку.

Компрессия по12 атм, искра есть Мотодоком смотрел, форсунки время впрыска 43мс,

Свечи мокрые заливает,

Посканеру парамерры норма, температура и ДМРВ и ДПДЗ

форсунки снимал норма

Мысли кочились,

Да и давление топлива 3.0

Трамблёр правильно стоит?

Что с катом-противодавление?

После чего начались проблемы с машиной?

Изменено 6 сентября, 2009 пользователем Volga

[zaharov]

Трамблёр стоит наместе, по датчику давления - фазы на месте.

противодавление в норме.

Машина на ходу затроила и сдохла, после ещё раз кое как завелась и всё......

Проверял искру на промежуток максимум 10 мм пробивает, может оно так и должно быть ведь на пуске многоискровое шпарит

Изменено 6 сентября, 2009 пользователем zaharov

[kalina]

Уточни время впрыска 43 или 4.3 Если 43 то это очень много

[Volga]

Трамблёр стоит наместе, по датчику давления - фазы на месте.

противодавление в норме.

Машина на ходу затроила и сдохла, после ещё раз кое как завелась и всё......

Проверял искру на промежуток максимум 10 мм пробивает, может оно так и должно быть ведь на пуске многоискровое шпарит

 

Вал трамблёра отдельный,может перескок?

[zaharov]

время впрыска измеренно мотодоком непосредственно на форунке во время пуска

и составляет 43мс , вот и меня это смущает.

Что заставляет ЭБУ делать таким время впрыска ,

Что нибудь в проводке может быть?

[zaharov]

Вал трамблёра отдельный,может перескок?

Осцилограмма давления в цилиндре и искры соответствует.

Метки проверены всё 3 на месте

[REIMAS]

время впрыска измеренно мотодоком непосредственно на форунке во время пуска

и составляет 43мс , вот и меня это смущает.

Что заставляет ЭБУ делать таким время впрыска ,

Что нибудь в проводке может быть?

Это похоже на проблему самого ЭБУ

[Volga]

Осцилограмма давления в цилиндре и искры соответствует.

Метки проверены всё 3 на месте

ДМР пробовал отключать?

Датчик температуры синий впрыска?

[Sergunja]

Вал трамблёра отдельный,может перескок?

на этом моторе в трамблере стоит датчик распредвала, без которого двигатель прекрасно заводится, так что проблема не в нем.

стоит подкинуть другой модуль зажигания и проверить сопртивление на бегунке.

[Robin]

Уточни время впрыска 43 или 4.3 Если 43 то это очень много

Не спешите с выводами. Ширина первого импульса, или каждого во время старта?

Посмотрите здесь У "классиков". Первый импульс шириной 43 мсек, все последующие меньше и меньше. Одно условие - чтобы ширина становилась меньше, двигатель должен завестись. Это уже другой вопрос.

Нельзя ли там катушку от чего-нить "родного" приколхозить? Мне кажется, тут собака порылась.

Кажется, ссылка не работает. Поэтому выкладываю нужную страничку архивом.

Ничего, что Хонда. Тоже ж машина, как никак.

Honda CR-V - осцилограммы холодного пуска двигателя, управление компютером.rar

Изменено 6 сентября, 2009 пользователем Robin

[Volga]

на этом моторе в трамблере стоит датчик распредвала, без которого двигатель прекрасно заводится, так что проблема не в нем.

стоит подкинуть другой модуль зажигания и проверить сопртивление на бегунке.

Я имел ввиду распределение высокого напряжения.

[слайдер]

у меня была такая проблема шаран 97 года двиг такой-же только сканером не смог подключиться, смотрел осциллом. в итоге разобрал блок а там стоит обходчик иммо (кончилось количество запусков). тогда был куплен блок иммо(его не было) и чип в ключ, в блоке восстановлены дорожки, убран обходчик, прописал ключи и всё.

[zaharov]

ДМР пробовал отключать?

Датчик температуры синий впрыска?

ДМР пробовал отключал , бестолку.

ДТ стоит сдвоенный , по сопротивлению сходится и по сканеру тоже.

Я тоже склоняюсь к катушке , блин там ничего другого не подкинешь попробовать

Буду думать.

Спасибо всем кто откликнулся.

если у кого есть ещё мысли подкидывайте

[RADEON]

Проверь, чтоб клапан ЕГР был закрыт. И управляющий им электровакуумный клапан тоже. Короче - глуши нафик для проверки.

 

Недавно чуть блок не приговорили с похожей проблемой на Гольфе IV, а оказалось клинил периодически управляющий ЕГР электровакуумный клапанец.

[zaharov]

Причина была в катушке....

Там она с модулем, я отключил родную катушку и на выход коммутатора подпаял от классики для пробы...

Машина сразу завелась, пока так и оставил пока хозяин не купит новую катушку с модулем.

Многоискровое меня с толку сбило, всю картинку испортила,

а ведь на последнем импульсе была полка горения правда без остаточного колебания.

Мог бы и забраковать катушку сразу , цена ошибки 3тыс с лишним меня удержала.

Всем большое спасибо

[Robin]

Причина была в катушке....

Там она с модулем, я отключил родную катушку и на выход коммутатора подпаял от классики для пробы...

Машина сразу завелась, пока так и оставил пока хозяин не купит новую катушку с модулем.

Многоискровое меня с толку сбило, всю картинку испортила,

а ведь на последнем импульсе была полка горения правда без остаточного колебания.

Мог бы и забраковать катушку сразу , цена ошибки 3тыс с лишним меня удержала.

Всем большое спасибо

А осцилку не сохранил ли , случаем? Интересно было бы взглянуть.

[zaharov]

К сажалению не сохранил, запарка выбила из колеи.

Сколько раз говорил себе нажми сохранить пригодится, так всё спешу куда то

[Robin]

К сажалению не сохранил, запарка выбила из колеи.

Сколько раз говорил себе нажми сохранить пригодится, так всё спешу куда то

Как говорит один знакомый: " Вся жизнь проходит в беговне..."

Наверно, щас получу за флуд. :bum:

Кстати, на injectorservice.com.ua неплохое нововведение организовали - собирают библиотеку осциллограмм.