вторичка на ВАЗ 2109 карб.

[YUTHANASIA]

Вопрос к спецам: присутствуют лёгкие, но неприятные подёргивания при движении, иногда день бывает нормально. По вторичке не понятно, почему такое высокое напряжение горения. Свечи 17 ДВРМ, провода силиконовые.

2109.rar

[Vlad-Mitsubishi]

Приветствую!

 

Померяй сопротивление проводов - "силиконовые" до 25 кОм бывают - отсюда и последствия. Выше 5 кОм - уже много для 2109. Ну и состояние контактов внутри крышки ("камни" оседают) и бегунка проверь, и зазор между ними воздушный (встречал бегунки "короткие" на 2 мм меньше и крышки "перерасточенные" - расстояние между противоположными контактави ВВ - на 3 мм больше чем стандарт).

 

Удачи!

[Олег Иваныч]

Ешё этому способствует высокая степень сжатия,бедная смесь.

[YUTHANASIA]

Проверял всё это, провода в норме. Смесь нормальная. Что ещё может вызывать такие подёргивания?

Может, это норма для бесконт. зажигания?

Изменено 7 февраля, 2009 пользователем UTHANASIA

[Сергий]

Лёгкие подёргивания в режиме малых и средних нагрузок может вызвать слишком раннее зажигание.Проверь опережение да и общее состояние трамблёра.

[Serg71]

Не норма! Как правило короткие частые подёргивания вызывают ВВ провода в обрыве или хреновые свечи. При разгоне короткие подёргивания может дать большой УОЗ.

 

Вот и я о том-же, ВВ часть проявляется чаще при движении с постоянной скоростью, скажем при 60 на 4 передаче.

Изменено 7 февраля, 2009 пользователем Serg71

[YUTHANASIA]

Лёгкие подёргивания в режиме малых и средних нагрузок может вызвать слишком раннее зажигание.Проверь опережение да и общее состояние трамблёра.

Попробую позже сдвинуть

[Vlad-Mitsubishi]

Высокое напряжение горения - следствие высокого сопротивления вторичной цепи. Это - зазор в свечах (0,8 и не выше), сопротивление поверхности электродов свечи (да, и такое от присадок в бензинах бывает), сопротивление проводов (не выше 5 кОм суммарное центральный+свечной), зазор между бегунком и крышкой, поверхностные окислы на бегунке и контактах крышки, сопротивление центрального "уголька".

Ну и совсем редко встречающееся - высокое сопротивление вторичной обмотки катушки вследствие окислов в местах соединения концов провода обмотки с наружными контактирующими частями (корпус и центральный контакт).

 

Раз неисправность непостоянная - следует искать систему по которой она вылазит (сырая погода, сухая погода, включенные потребители и т.д.) и от нее плясать. Либо - подстановка заведомо исправных элементов.

 

Могу еще предположить лишний воздух - т.е. обеднение смеси. Например по неплотностям вторичной заслонки карба, с рычажка которой слетела пружинка возвратная - это как например.

 

Чудес в природе не бывает!

 

Удачи в отлове барабашки ;) !

[shalian]

У меня такое встречалось когда было высокое сопротивление ВВ+ неважные свечи. Если есть возможность проверь свечи под давкой. Херовые после 3,5бар обычно не работают, или дают явные пропуски.

Изменено 8 февраля, 2009 пользователем shalian

[RaYBeK]

скорее всего большой зазор между бегунком и крышкой! возьми старую крышку и вырежь в ней четверть а потом поставь и будет отлично видно зазор)) я всегда так делаю на трамплерах отеч авто!! часто такая хрень на уазовских мотораз встречается!

и еще вкрути датчик давления и посмотри сжатие в цилиндре! сразу кстати и опережение увидишь! я такимже мот тестером работаю))

Изменено 8 февраля, 2009 пользователем RaYBeK

[Vlad-Mitsubishi]

Проверял всё это, провода в норме. Смесь нормальная. Что ещё может вызывать такие подёргивания?

Может, это норма для бесконт. зажигания?

 

"провода в норме" - сопротивление в студию (по каждому).

"смесь нормальная" - СО,СН,О2 значения с газика в студию.

 

Угол опережения зажигания - в студию. И также проконтролировать его стабильнось (то есть ваккуумный опережатель и центробежный опережатель живы ли?)

 

Не норма ОСОБЕННО для бесконтактного зажигания с датчиком Холла и коммутатором - оно ведь по напряжению вторички выше и по энергии искры выше чем классическое контактное зажигание с конденсатором!

 

Ну и значения зазоров в свечах, между бегунком и крышкой, и если можно фото "мордочки" бегунка и контактов крышки распределителя тож бы в студию.

 

Также неплохо было значение разрежения во впуске на ХХ. Информативно для определения подсосов воздуха.

 

P.S. я не "вредничаю" и не "подкалываю" - я не оставляю незавершенных событий.

Изменено 8 февраля, 2009 пользователем Vlad-Mitsubishi

[Robin]

P.S. я не "вредничаю" и не "подкалываю" - я не оставляю незавершенных событий.

 

Да, да! Подтверждаю!)))

Не оставляет! Это я заметил в теме по Мерину.

Влад, 5 баллов!))

 

Свечи какой цвет имеют?

Изменено 8 февраля, 2009 пользователем Robin

[Vasilek]

Я бы бегунок заменил.Несколько раз сталкивался,и присоединяюсь-состояние ваккумного и центробежного опережителя.