Vasilek

Ребята всем спасибо за подсказки.С нивой разобрался.Виноват оказался в датчик скорости!!! Самое интересное что он не давал развивать обороты на неподвижном авто!хотя спидометр работает правильно.Просто тупо заменил его и все, машинка пошла...Век живи,Век учись...

Сегодня приехала НИВА.Не набирает обороты выше 2000, заводится прекрасно.Блок управления вош797 от десятки, с двумя наклейками вош с обоих сторон.Зашита в120ен15 стоковая.Параметры в норме, давление бензина в норме,производительность насоса в норме,шкив снят и проверен,блок поменян на аналогичный, дмрв,дпкв,дф,мз,подменены,замыкания в цепи дпкв на массу,на плюс, между собой нет,на блоке смотрел осцилом,сигнал в норме.Отключает форсы,искра не пропадает.Отключил в проше диагностику пропусков-результат нулевой.Компрессия в норме,снимал клаппанную крышку,обломан успокоитель цепи, заменил-ноль.Все что написано выше проверено.Что же еще может быть?Мысли кончаются...

Вот ведь какие мы все тут правильные...Никогда не пользовались холявными прошами...ни когда не считывали...у всех все официальное!и тока за деньги! и это..мотор еще от их портиться!Не надо так уж запугивать новичка! Можо все считать!Немного поработать пояльником и все!Инфы в инете полно!

Если чешутся поменять,то можно совсем не какого устройства не использовать.Сливаем все масло через сливное отверстие,снимаем поддон коробки,снимаем фильтр и меняем его на новый.Если нового нет, то можно промыть его (допустим аэрозольной промывкой карбюратора).Ставим все на место.Заливаем в коробку масло стоко скока вылилось,рассоединяем магистраль как было написано выше,надеваем кусочеки пхв трубок на оба конца(на всякий случай)магистрали ,опускаем трубки в пластиковые бутылки.Заводим машину.В одну из бутылок погонит масло,сливаем 1 литр.Глушим машину.Заливаем через щуп 1 литр.Повторяем процедуру,обычно 3,4, литра и пойдет чистое масло.Теперь соединяем магистраль,и доливаем уровень масла до нормы.Надеюсь что все понятно написал :).

Микас 10.3 Уменя сканматик и автоаскан почему то наотрез отказываются читать эти блоки.

Думаю что это иммо.Точно такой же трабл.НА прошивке ту которую ты нашел заводится.но авто без распределителя.хотя индификаторы блока такие же.иммо француз.ничего в блоке не переделывал.ошибка горит по регулятору со.

Я бы бегунок заменил.Несколько раз сталкивался,и присоединяюсь-состояние ваккумного и центробежного опережителя.

Собственно в названии темы.Хундай 2005 года двигатель fe 2l.сборка тагонрог.При прокрутке стартером искра на 2 цилиндрах.форсы открываются.По диагностике сканматиком -ошибок нет.Блок управления KEFIKO C20.не похожий на вош 7.9.7.Внутри 2 транзисторные сборки.Нет сигнила на модуль с проца.(менял местами проводники на сборки,искра появляется на другой паре)Вопрос- в каком напровлении копать?Может ли себя так вести иммоболайзер?Кстати лампочки иммо нигде на машине нет.Помогите,может быть кто нить с подобным сталкивался?

Висит на жгуте недалеко от блока управления.

Аналагичная пробилема с КИА.Не заводится,при прокрутке проскакивает 2 искры на одной паре катушек.Бензонасос работает.При включени зажигания примерно на 2 сек зажигается надпись ИММО потом гаснет.Отключил катушку считывателя,надпись зажглась,авто ведет себя аналогично.Иммо???