RaYBeK

давление в рейке 1.5 с обраткой должно быть 3.0 атм. после заводки когда сработает вакуум-2.5!! поменяй насос и будет счастье)))

На ДПКВ приходит 3 провода-при включеном зажигании на двух должно быть по 2.4В и третий масса! если все в норме-меняй датчик! при включении зажигания проскакивают все 4 искры даже при отключенном датчике! и никогда не верь водителю)))

Помой форсы и отрегулируй клапана! и таблетку поменяй на генераторе--16в это много очень!

Форсы как поживают? скока ДМРВ кажет при резком нажатии?

Коэффициент коррекции должен быть в пределах 1. если уходит выше-значит проблема в топливоподаче(фильтр,сетка,форсы) иногда пониженная компрессия в одном из цилиндров! для вазов критичный больше 1.2! если меньше 0.8-то переизбыток топлива))

компрессия какая? подсосов не наблюдается?

Посмотри импульсы на форсах-скорей всего постоянно открыты! или управляющие на минусе лежат или в блоке ключи выбило! у меня такое на бмв было-мотористы массу не прикрутили с катушек))) 4 форсунки лили постоянно!

Проверь давление и производительность насоса.

вот все что написано 2248 I^R739D 60 85

Парни помогите!! притянули машину --не работают 1и4 форсунки! проводка целая. импульсов нет с блока! разобрал блок там вроде как 2 транзистора на управление! впаиваю из ЭБУ ланоса начинают лить постоянно!! какой туда можно поставить другой?

Других вариантов не существует? как мне попробовать опен?

Парни подскажите! сегодня шил комбилодырем автел А317DA02! прошить не прошил а блок походу завалил!! перестал на связь выходить!! блок реанимировать реально и чем??

моноблок катушек скорее всего!! у меня сейчас такойже в ремонте--если резко нажать на гашетку то провал бешеный(почти глохнет)!! если плавно-полный порядок! тоже грешу на катушку--все остальное проверил!! вопрос такой--дросель электронный адаптировать надо?? и если надо то как?

если система зажигания в порядке (при таких симптомах)-- бедная смесь!! форсунки в норме--значит смотри давление и производительность насоса!! и проверь катализатор--когда забивается такойже эффект!!

Всем спасибо! вылечил--оказалось2 предохранителя плохой контакт был!! они сгоревшие были а ктото на них стальную проволочку намотал))) да vw B5))

2004 год! в avtodate есть-тока схема только аэрбэга(( пока машина не заведена-ошибки стираются!! после заводки появляются сразу! помогите может у кого есть распиновка блока??

Помогите может у кого есть схемка системы управления на B6-2.8! а то светит штук десять разных ошибок-не видит не расходомера ни лямбд ни температуры))

Давление проверил-а производительность? скока льет? сетку в баке посмотри и фильтр топливній! форсунки?

клапана отрегулируй! по выхлопу что? какие значения СH?

Подскажите кто на Украине сможет сделать газик аскон-уже пол года крутят никто не может отремонтировать! или может кто литературой по нему поможет! зараннее благодарен!

Спасибо! Всегда пригодится))

скорее всего большой зазор между бегунком и крышкой! возьми старую крышку и вырежь в ней четверть а потом поставь и будет отлично видно зазор)) я всегда так делаю на трамплерах отеч авто!! часто такая хрень на уазовских мотораз встречается! и еще вкрути датчик давления и посмотри сжатие в цилиндре! сразу кстати и опережение увидишь! я такимже мот тестером работаю))

На днях была такаяже проблема-2 часа возился(думал блок гонит)! все плюсы, массы есть- но после 4-х тысяч теже ошибки и остаются обороты 1500! проверь массу от аккамулятора на кузов! просто у моего клиента машинка была бита в эту сторону--крыло красили и плохо прикрутили! 100% там причина))) я перекрутил массу и проблема сразу пропала)))

Был у меня когда-то такой прикол-перепробовал все на свете! вычислил тока когда подогнал другой такойже опель( у клиента их три бегает на такси)--оказалось модуль! а пропуски светит по третьему потомучто модуль еще более менее дышит, а пропуски программа определяет по ДПКВ по неравномерности вращения КВ(просто определяет неточно). я тогда чуть было не начал разбирать головку)). попробуй заглушить догорание и адсорбер! если не поможет-то найди на подменку модуль(по знакомым позвони) если не дадут--этот поставь на другую машину и посмотри результат! гидрачи врядли...

В основном заглушки ставят на машинах с метановыми установками! иногда виноват смеситель-приходится рассверливать! иногда просто плохая производительность редуктора-но это очень редко! газ лучше всего настраивать по газику! если интересно-то могу подробно рассказать как добиться максимальной мощности и мин расхода!!