Jump to content

Рекламные объявления:

Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO.  STool - Программа восстановления одометров.  PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем

Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2025 начато обновление ЛЕТО 2025.  <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit). 

MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ  

Важная информация по PCMflash, читать обязательно.     По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться

Проблема С Топливной Системой

aleksm

By aleksm
in Помощь начинающим

Recommended Posts

aleksm Старик

aleksm

Posted
Posted

Помогит плиз разобраться с проблемой: Авто 2110, ЭБУ Я5.1.1-71, прошивка J5V13i02. Авто не заводится.

1. Метки стоят правильно, модуль исправный, свечи, провода новые. ЭБУ рабочий.

2. При включении зажигания бензонасос (новый) работает, накачивает в рампу бензин. В этот момент давление в рампе ок, но как только срабатывает реле, бензонасос отключается. И тут же топливо с рампы переливается по обратке в бак. Давление меньше 1 становится, после срабатывания реле. Соответственно двигатель не заводится.

3. Поменял РДТ два раза на новые, толку нет. Пробовал в момент включения зажигания пережимать обратку. Соответственно бензин остается в рампе и после срабатывания реле.

4. Все 4 свечи мокрые, если не отключать форсы. Если отключить их, соответсвенно сухие. Подача с обраткой не перепутана, все ок.

 

В чем может быть причина? Что за камень подводный?

toly Крестный папа

toly

Posted
Posted

Помогит плиз разобраться с проблемой: Авто 2110, ЭБУ Я5.1.1-71, прошивка J5V13i02. Авто не заводится.

1. Метки стоят правильно, модуль исправный, свечи, провода новые. ЭБУ рабочий.

2. При включении зажигания бензонасос (новый) работает, накачивает в рампу бензин. В этот момент давление в рампе ок, но как только срабатывает реле, бензонасос отключается. И тут же топливо с рампы переливается по обратке в бак. Давление меньше 1 становится, после срабатывания реле. Соответственно двигатель не заводится.

 

В чем может быть причина? Что за камень подводный?

Попробуй немедленно после отключения б\насоса пережать питаюший шланг, если давление будет держать-, то виновен клапан б\насоса на подаче

chipovchik Мудрый Мастер

chipovchik

Posted
Posted

Если свечи мокрые значит форсы текут.Проверь замыкание на массу проводки к форсам если ок то подкинь другой эбу

Lot Старик

Lot

Posted
Posted

Попробуй немедленно после отключения б\насоса пережать питаюший шланг, если давление будет держать-, то виновен клапан б\насоса на подаче

Клапан не держит, понятно. Но чеб ей не заводится? Насос снова включается со стартером...

Если только МР7 стоит?

aleksm Старик

aleksm

Posted
  • Author
Posted (edited)

Зажигание проверял?

 

С зажиганием проблем нет. Искра в порядке, модуль проверял. Метки стоят верно.

 

Попробуй немедленно после отключения б\насоса пережать питаюший шланг, если давление будет держать-, то виновен клапан б\насоса на подаче

 

Питающий не пробовал пережимать, попробую завтра. Спасибо.

 

 

 

Если свечи мокрые значит форсы текут.Проверь замыкание на массу проводки к форсам если ок то подкинь другой эбу

ЭБУ точно в порядке. Я его на другую машину ставил, работает. Попробую замыкание на массу. ))

А все 4 форсунки могут "вылететь"? Думаю что маловероятно. Скорее всего с проводкой проблема.

 

А когда пережимаешь обратку,заводится?И вообще как ты определил,что бензин по обратке в бак уходит?Я всегда думал что в бензонасосе обратный клапан существует.

Больше информации пожалуйста.

Обратку пережимаешь когда, не заводится.

Я снимал шланг обратки (с РДТ который), затем включал зажигание, в рампу бензин качает, давление держит, а затем сливается по обратке. После того, как насос накачал в рампу бензин, падение давления на 1 очко примерно будет же. Все равно в рампе давление поддерживается, не на нуле будет после отключения БН. Или ошибаюсь?

 

Может действительно с проводкой проблема, которая на форсы идет? БН новый стоит, старый умер от воздуха... машина почти с пустым баком приехала на верёвке. Недели две в гараже стояла. У мужика пытался узнать с чего и как все началось... ни чего вразумительного не услышал. То одно у него сперва полетело, то другое. На 2 СТО гонял он её бедную, ни кто не взялся делать. Вот и пришлось начиная с проверки напряжения на бензонасосе разбираться.

Edited by aleksm
aleksm Старик

aleksm

Posted
  • Author
Posted (edited)

Клапан не держит, понятно. Но чеб ей не заводится? Насос снова включается со стартером...

Если только МР7 стоит?

А причем МР7 ? У них же распновка одинаковая с Я5. Я имею виду о взаимозаменяемости. Проводка то одна.

 

Обратный клапан в БН как можно проверить? Или как его исправить?

Edited by aleksm
aleksm Старик

aleksm

Posted
  • Author
Posted

Исправить механически представляется маловозможным,можно попробовать пару раз пережать обратку при работающем/принудительно/ бензонасосе,может и освободится шарик.Проверить обратный можно подцепив манометр и пережав обратку/если она действительно сливает/,после остановки бензика давление должно стоять или очень медленно падать/если форсы не льют/.Замыкание форсов должно быть видно по диагностике.

Ясно, попробую завтра. Все 4 форсунки могут течь? Я обычно встречал 1-2, но что бы все 4.....

Темур Крестный папа

Темур

Posted
Posted

Наверно надо вытащить рампу с форсами и включить зажигание чоб проверить текут они или нет, может там действительно открытые постоянно.

Lot Старик

Lot

Posted
Posted (edited)

А причем МР7 ? У них же распновка одинаковая с Я5. Я имею виду о взаимозаменяемости. Проводка то одна.

Разная у них распиновка. Без перекоммутации проводки не поменяешь. И у mp7 если три раза крутить стартером и не заводить, то на четвёртый бензонасос будет включаться не как обычно, сразу при включении зажигания, а только при прокрутке стартером. Такая вот разница.

Но неважно, у тебя Январь.

Метки ГРМ правильно, а шкив коленвала не болтается?

И все 4 форсунки будут течь, если проводка замкнута на массу. Уровень масла нормальный, кстати?

Edited by Lot
aleksm Старик

aleksm

Posted
  • Author
Posted

Наверно надо вытащить рампу с форсами и включить зажигание чоб проверить текут они или нет, может там действительно открытые постоянно.

управление форсами идет минусом же?

 

Разная у них распиновка. Без перекоммутации проводки не поменяешь. И у mp7 если три раза крутить стартером и не заводить, то на четвёртый бензонасос будет включаться не как обычно, сразу при включении зажигания, а только при прокрутке стартером. Такая вот разница.

Но неважно, у тебя Январь.

Метки ГРМ правильно, а шкив коленвала не болтается?

нет, специально снимал и проверял. Не болтается, все и с меткам нормально.

Да, точно, разная распиновка. Это с 1.5.4 одинаковая. :xaxa

aleksm Старик

aleksm

Posted
  • Author
Posted

Всем спасибо! Форсы все 4 в момент работы БН были открыты. Все устранил. :27: :PIVO

Темур Крестный папа

Темур

Posted
Posted (edited)

Всем спасибо! Форсы все 4 в момент работы БН были открыты. Все устранил. :27: :PIVO

А в чем причина была?Провод перетерся и контачил с двигателем?

Edited by Темур
Demon Крестный папа

Demon

Posted
Posted

А в чем причина была?Провод перетерся и контачил с двигателем?

Было такое. На зеленом и синем проводах перетерлась изоляция и на рампу. В итоге при вкл заж форсы постоянно открыты.

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
Go to topic listing

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.


×
×
  • Create New...